首先出租車來說，因為每個城市的計程車都有統一的顏色，型號，民眾已經習慣招手既停，這是計程車的一個主要模式。

其次就是，一般像網約車平臺都會免費給出租車司機提供平臺，並不會抽取提成費用。如滴滴平臺的計程車司機是不用支付普通快車百分之二十加五毛的提成的。

既然基本上各種平臺都會免費給出租司機提供免費的平臺，那麼傳統計程車為什麼還要去研發自己的一個平臺呢？

為什麼全國網約車平臺公司競爭激烈？是因為各路資本相中了這個過去由傳統計程車籠斷的出行行業隱藏著巨大商機，為了未來獲得更大利益，才不惜血本你來我往殘酷競爭的。

那麼傳統計程車為什麼不研發自己的網約車平臺呢？這就要知道出租車是怎麼構成的。

全國各地的計程車是由大大小小的公司和個體組成的。經營模式、承包方式、計價體系等等等等各不相同，毫不相干，實則是一盤散沙。誰有人力和財力研發自己的平臺呢？各路有實力的資本憑什麼研發平臺幫助計程車獲取利益呢？為她人作嫁衣呢？網約車平臺只是利用你，恨不得消滅你獨霸市場。

4月2日，號稱正規軍得人心的嘀嗒出行，專門為出租司機服務的網約車平臺在南京上線。傳統計程車能從中受益嗎？有這大好事嗎？一旦做強做大，目的是什麼？不得而知，天下沒有免費的午餐。

出租公司舊的經營模式已不適應網際網路時代的發展，必將被淘汰。假如嘀嗒吞併了出租公司專門為駕駛員服務，也不失為計程車做了一件大好事。

計程車分公頂和私頂。公頂為國營公司。每年每月吃出租車司機的血汗錢。(交份子錢)。私頂為私人高價買斷的經營權。每年每月交管理費，(份子錢)。非法操作炒買計程車，高達上幾十萬元→上百萬元。不分公頂私頂計程車，每次變更變買出租公司都會從中歉取變更的錢。每部上萬元不等。出租公司千方百計罰款司機各種血汗錢。例如乘客投訴\季度檢(一年四次)\年度檢\保險等。這種公司跟本不會管計程車司機的死活。這種吸血鬼出租公司還會為計程車司機，投資錢去開發打車軟體嗎？比滴滴公司還黑暗吧！

難道傳統計程車在馬路上不是離你最近的第一時間到你面前？而且是實時路況距離你最近的空車到你面前，除非你不擋第一輛出現在你面前的車！你所處的位置，決定你打車難易程度，比如城郊，你希望獲得和市中一樣的打車效率，怎麼可能？每個城市執行的計程車都存在客觀上的交班時間，而越是鄰近交班，車輛行駛的範圍就會受到限制，這個時候會出現所謂拒載高峰，我所說的所謂拒載，是因為他是客觀原因造成，誰能是機器人，不下班，連軸轉？你能嗎？但是好像大家都認為計程車駕駛員就應該是鐵人，是機器人，沒孩子，沒老人，沒親戚，沒急事！不要忘了，他們和你一樣，有血有肉，也會碰到你碰到的所有問題！但是，因為廉價，所以很難獲得公眾尊重。正如你去小賓館可以大聲喧譁，隨地吐口水，但當進入五星級酒店，卻要故意一本正經，彰顯文明，為什麼？因為你付出了更多代價，所以你覺得便要莊重一些一樣，僅此而已。就好像你買了一個高仿名包，你再愛惜，也有限度，但是如果你真的花大價錢買正品，你還會浸水淋雨，生扯硬拉嗎？其實，只是因為你付出代價大而已！！！

你好，大家還沒搞明白，實際上計程車有網路平臺，就是滴滴出行，開啟滴滴出行裡面就有計程車平臺，現在問題是滴滴出行等網路給專車等等給予補帖而不給出租車補帖造成不正當竟爭，還有這個平臺實際上是先利用出租車做廣告後才有後面專車的，所以有很多人不理解說怎麼沒有計程車平臺，寸，告訴大家出租平有平臺