不用把這些車評人的主觀評價當回事，現在是個人會說話就能搞車評，真不知他們的自信是哪裡來的，一個個好為人師的樣子，自我感覺良好；還是應該相信自己的判斷，不要再人云亦云了，自己喜歡哪個就買哪個

100個人對一輛車的駕駛習慣，用途，環境都有100種不一樣，建議大家還是去四兒子店自己感受吧，買自己想要的

不是說如何看待，其實對於網上的這些車評也只是參考罷了。

隨著自媒體門檻的降低，現在越來越多人的來做自媒體，做車評的人不在少數，質量參差不齊，所以網上湧現出了非常多的車評，大家圍繞著一輛車反覆的發掘其可講的點，其實車都是一樣的，就是看你個人喜歡聽誰講話。

每個車評人其實對應的是比較精準的使用者群體，有的客戶群體就是引數控，喜歡你羅列一堆東西出來反覆去比較；有的車評人就是感覺控，把你看中的幾輛車這麼透過自身的架勢來和你說說到底舒不舒服，如果你信任他，你就覺得確實這個，沒有絕對的好，都是相對的，所以車評人在選擇觀眾，觀眾也在選擇車評人。

買車的人的不確定車，不懂車催生了很多車評人。現在生活水平上來了，買車的人也越來越多了，但是相同價位選擇的車實在太多，又不是很懂，生怕自己辛苦賺來的錢沒有選擇到最好的產品，所以車評人才有市場，面對車商的充值，有的車評人就是隻說好，這種車評人也存在市場，也是奇怪；有的車評人是比較中肯的，會跟你詳細說明好和不好，並且是比較全面的，比如現在的《蘿蔔報告》我個人認為是最中肯的並且比較舒服。

其實大家要買車，不要有太複雜的想法，根據幾個點去買就行了，我提幾點小建議首先根據自己的需求，確定你要買什麼車是SUV還是轎車還是商務車？然後確定自己的預算，到底多少錢，可以選擇什麼價位什麼品牌的。相同價位的以滿足第一點要求為準。要滿足選購的需求。合資的好還是進口的好，這個不用糾結，滿足前面的條件該選合資選合資，沒毛病。目前國內大部分的賓士寶馬奧迪都是合資的。

38的車評基本都是偏主觀的。他這個結論我感覺也很正常。其實我有時候很難理解。Magotan1.8T居然在產品力上面打敗了BBA。寶馬賓士就不說了。Magotan還打敗了自家的奧迪大哥。如果從邏輯的角度分析。大眾造了很水平比Magotan差的奧迪，定了個更高的價格賣給了大家。換句話買的大夥都是傻的。反正我至少是絕對不信同一集團旗下。更高的品牌，更高的成本，造出來的車不如自己旗下較低的品牌，較低成本的車。邏輯上是怎麼也想不通。其實，另外一種解釋，只能說某種車迎合了某種人的品味而已。Magotan我只開過2.0T的。但開過1.8T的CC。我的感覺是開起來廉價感多一些。雙離合速度時候的半連線的感覺並不好。整個車子開起來不如寶馬賓士的輕快（賓士只開過c級2.0的，1.5沒開過）。雙離合的降檔的感受不好，比較遲鈍。老款320Li我開過，感覺其實也是舒適偏向。懸掛對我來說也是偏軟，新款325沒開過，但是38說完全的舒適取向。我是不敢想象到底懸掛調到多軟了。總體來說38還是比較靠譜的、只是車子這個東西每個人喜歡的點不一樣。可能你去開這四個車子，說不定會最喜歡寶馬呢

本人汽車行業的，38的專業性沒有見過比他高的，本人也是技術出生，也經常感受38號測評的車，感受過的車基本同感！噴38的人估計都是不懂主觀自己想象。毛主席都說，沒有調查就沒有發言權。38的測評個人感覺很公平公正

38以前還行說點實話，現在磨磨唧唧的也被充值，這些車媒體要想活著都得拿車企的錢替人家宣傳，所以你看不見誰說哪個車不好。