沒有對比就沒有傷害，雷克薩斯es200動力弱嗎，按照價位而言是不強，但是如果和1.5L還有1.0的動力車型比較，雷克薩斯es200動力不弱！論動力方面，最強的F1，然後就是超跑，其次就是百萬豪車，慢慢的依次動力越來越弱，想要動力強勁，就要多花錢!雷克薩斯es200動力家用足夠，如果覺得動力不夠上260啊!但是入手雷克薩斯的朋友更多的是看好品質，問題少安逸舒適省心省事，動力方面夠用就可以，追求動力就選同級別凱迪拉克!

自己開的就是新款ES200豪華版，目前還沒有開過高速，不加評論；上下班40公里左右，有擁堵和正常路段，一般的超車完全沒有問題，試過運動模式，還是蠻給力的！要說的是，買這個車，就是奔著舒適去的，如果要速度，當時就不是選擇這個車了，這個價格，A4，3系都足夠了

老實說雷克薩斯的es200車型這個動力，如果跟同級別的對手比的話，它的動力的確是偏弱的。

首先這個動力總成跟老款的車型是一樣的，並沒有改變，這個級別的車型，跟它價格差不多的還有豐田的CROWN，雷克薩斯es200的動力放在整個國內的中大型車市場的話，的確算是一般般，雷克薩斯甚至沒有公佈官方的百公里加速成績，而老款es200的百公里加速時間是11.3秒，而新的雷克薩斯es260的官方百公里加速成績是9.1秒，大家可以自己想象es200的表現了。

但是實際體驗來看，這個車的動力並沒有想象的那樣不堪，首先雷克薩斯很聰明的把這個車的油門調校的非常靈敏，讓你一腳踩下去就有不錯的響應速度，這樣的做法是比較討巧的，所以感官表現並沒有那麼弱，如果偶爾使用運動模式的話，這個動力表現在市區還是完全能滿足家用的。

但如果是遇到滿載，或者是高速狀態下，我個人覺得有明顯的動力儲備不足，這個感覺就是沒有特別充足的動力儲備，沒有那種動力源源不斷，取之不竭的感覺，放在這款車上，因為這款車所有的調教都是偏向舒適性的，所以跟這個動力搭配起來的話，也沒有違和感，本身就不是一款以運動效能作為賣點的產品。

如果拋開動力，考慮他的舒適性，靜謐性來說的話，雷克薩斯es200可以說是非常優秀的水平了，而且整個車的做工和用料都不錯，內飾的氛圍也偏向居家風格，簡單來說你坐進車裡之後，感覺到這個車的性格就是那種舒舒服服的家用車，很多消費者買車其實並不圖這款車有多快，而是更在乎這個車舒服不舒服，我個人感覺雷克薩斯es200時比較符合它的定位的，想要動力，這個價錢比它猛的車多了去了，但是不見得有它舒服。

肉不肉要以動力對應車型來比較，ES的尺寸重量級別也B級以上了，反觀這個級別的高階B級以上的車，ES的動力屬於墊底的存在，動力並不符合這個定位級別的車。沒有對比就沒有傷害，不過明顯是有很多對比

如果你說2.0L的發動機匹配的是A級車，那是很合理，但問題，ES明顯不是A級的

而且ES不止動力匹配被人詬病，底盤配置也不符合這個級別的匹配。

ES就是一把殼子拉大的A級車，賣著高階B級車的價格。

在國外es跟Passat一樣價格，es就是個B級車，nx跟Tiguan一樣價，配件世界第一貴，在中國要一次性收取四年的保養費，發動機落後到現在渦輪增壓都沒有普及，豐田的銷量全靠拖

雷克薩斯動力差不差，看與誰比了，30多萬的雷克薩斯，與幾百幾千的雅迪，永久比較，優勢明顯，輕鬆超車。

30多萬的雷克薩斯，與三四萬的比亞迪F3，雪佛蘭，十萬的COROLLA比較，動力就有差距了，被幾萬塊錢的車按在地上摩擦，唯一可以炫耀，只有貌似高階的車標了。