銷售如此火爆，很多網友一定好奇，這款車在印度是不是靠”以價換量“的銷售策略呢？據悉，EZS純電動在印度市場將推出三款車型，入門款售價為198.8萬印度盧比（約合人民幣19.4萬元），中配車型和頂配車型則分別定價為208.8萬印度盧比（約合人民幣20.3萬元）和235.8萬印度盧比（約合人民幣22.9萬元）。而國內EZS純電動的售價區間為11.98萬元-14.98萬元，共推出4款車型。透過對比不難發現，印度市場銷售的名爵EZS在價格上比中國市場高出一大截，但卻依舊收穫優異的市場表現。

自主品牌新能源汽車的領導者比亞迪當之無愧

比亞迪純電動客車透過歐盟、美國、巴西、南韓等汽車強國的認證。比亞迪通過了被認為是全球最為嚴苛的實驗測試，而透過測試的品牌確實不多。

2013年6月，超過50輛比亞迪e6純電動車運抵英國，當時國內新能源汽車還沒有起步。

比亞迪作為國內汽車自主品牌同華為一樣活躍在國際市場創下了一片自己的天地，獲得了國際的贊同。

這兩年比亞迪的混動車讓所有人眼界大開，之前F3的時代，外界對比亞迪幾乎是清一色的嘲諷。

隨著速銳、E6等一批實力新車的誕生，人們覺得比亞迪還真有兩把刷子。

在海外，比亞迪的名字同樣隨處可見， 電動汽車在數十個國家的街頭狂奔著，包括大巴和比亞迪E6在內的都成為很多國家政府的公共用車。

比亞迪出口的國家：倫敦街頭的比亞迪K9和E6

2013年6月，超過50輛比亞迪e6純電動車運抵英國，這是該車首度批量出口到海外市場。當年的英國媒體稱，比亞迪e6是目前已經在英國上市的續航里程最大的純電動車，電驅動行程達到186英里。只有特斯拉Model S登陸英國之後，才以265英里的數字超過e6。

比亞迪出口的國家：日本街頭的K9

比亞迪K9大家都不陌生，不但稱霸國內的北上廣，而且也大舉進軍海外市場！在歐洲，K9已經在倫敦、巴黎、不來梅、波昂、馬德里、巴塞羅那、薩爾茨堡、華沙、阿姆斯特丹、布魯塞爾和布達佩斯進行了試運營。K9大巴也踏入了美洲市場，相繼在美國、加拿大、巴西、烏拉圭、智利、墨西哥等國家執行。甚至已經在南美投產。今年2月份更是成功登陸日本京都，成為了首個進入日本市場的中國汽車品牌。

另一大類就是傳統燃油汽車，時至今天比亞迪傳統燃油車仍被很多人呲之以鼻，在國外，比亞迪的這些車自然不能在那些汽車工業發達的歐美國家當炮灰，熱賣的地方主要是拉美、亞洲、中東，非洲以及獨聯體等。

比亞迪出口的國家：比亞迪與古巴簽訂協議

今年7月份，古巴政府基於國內一個旅遊專案，向比亞迪訂購719輛燃油車，包括比亞迪速銳、L3、S6、G6、M6車型，這是迄今為止比亞迪在古巴市場收穫的最大訂單。

同一時間，包括S6在內的100輛SUV出口到了蘇丹。這是比亞迪去年以來拓展非洲市場獲得的最大訂單。憑藉著低價高配的價效比，蘇丹的市場反響十分強烈。

如今很多迪粉積極維護比亞迪，反對華人的“詆譭”，試想，如果比亞迪當初找個一口地道倫敦腔兒的義大利人當老總，在法國設立研發中心、德國奧地利設立工藝基地、瑞典建個配件中轉中心、聯合美國來個銷售公司，LOGO繼續用BYD這個，然後轉頭登陸中國市場成立控股集團從泥腿子的背景成功晉升為擁有外資身份的高帥富。從此以後比亞迪是進口的了，華人買車也倍兒有面子了。