Touareg和X5兩臺車都是當年各自品牌的頂級SUV，二手行情也都在20w上下，Touareg更重越野，X5更像城市SUV。
如果你最近正在考慮購買，喜歡那種有個性、運動風格、適合駕駛的SUV話，X5這樣的車型可以考慮一下。
如果你的內心還保留著那一份野性，又希望自己選擇的車型是那種能帶著家人，跋山涉水領略祖國大好河山的話，那麼Touareg這樣的車型也可以進入你的考慮範圍之內。
為什麼會這麼說呢？
這邊以09年的Touareg3.6豪華型，和10年的X5 35i豪華型為例進行闡述。
1.前臉：X5運動，Touareg越野
X5的前保下方有著比較大的進氣口，底部也比較平實，這樣的外觀造型看上去就更加運動化。
而Touareg的前保下方能看到有明顯的往內收的跡象，這樣做的好處是可以提升前接近角，而且有一塊金屬的下護板，這就可以保證在越野的時候，哪怕輕微託底也不會有什麼大問題。
2.車身側面：X5降低高度，犧牲越野效能來增加運動感
我們可以發現X5的輪胎到輪眉的高度也會比Touareg低一些，這也是寶馬的小心機，稍微降低了視覺重心，使得龐大的SUV看起來也會很運動。但劣勢就是，輪胎的活動行程受到了制約，越野效能打了折扣。
3.內飾：X5豪華，Touareg講究實用性
從這兩臺車的內飾我們就能看出，X5有著更豪華的內飾，更豐富的電子配置，也更偏向於城市道路駕駛，而Touareg卻屬於那種幹粗活累活的越野型SUV。
4.駕駛感受
我們先說說X5。
E70這一代的X5還是保留了寶馬對於精準駕控的那種感覺。這麼大的車身在過彎的時候，側傾抑制得也很不錯，底盤很硬朗，過坑窪車身沒有什麼太多的餘震。
再加上可變轉向比的方向盤，從中間位打到底才一圈不到，非常靈活。
動力總成是N55的3.0T發動機，和ZF的8AT變速箱，動力絕對夠充沛，調教也偏靈敏。
總的來說，X5開起來非常輕快靈活，路感也很清晰。
我們再來看看Touareg。
Touareg在公路上開起來和開船沒什麼兩樣，轉彎的側傾很大，方向盤的虛位也很明顯。
3.6自然吸氣搭配6AT的變速箱動力表現和X5一比較似乎就有點木訥，X5的優點在Touareg上一個都沒有。
但別忘了，這些問題在公路這個路況裡是壞處，在越野路面或者是非鋪裝路面上，卻全部都是優勢。
較大的方向虛位，在過坑窪路面時會減少輪胎搶方向盤方向的情況。
偏軟的底盤調教，讓這臺車在非鋪裝路面的舒適性比X5提升一大截。
還有，這套動力總成的調教，雖然沒有X5那麼靈敏輕快，但在越野的時候，動力持續而線性的輸出，才是你能否脫困的關鍵。
別忘了，在同樣價格的前提下，Touareg給了你X5給不了你的越野系統——底盤高低調節，避震軟硬調節，高速四驅，低速四驅切換以及中差鎖止，這些配置都快趕上了硬派越野車的架勢。
兩臺車駕駛感受的表現，就和他們的內飾表現一樣，有著兩個截然相反的性格。
X5定義了新派的SUV型別——公路型SUV，而Touareg又代表著能幹粗活、能吃粗糧的老派越野型SUV。
怎麼選，關鍵就看你的需求了。
Touareg和X5兩臺車都是當年各自品牌的頂級SUV，二手行情也都在20w上下，Touareg更重越野，X5更像城市SUV。
如果你最近正在考慮購買，喜歡那種有個性、運動風格、適合駕駛的SUV話，X5這樣的車型可以考慮一下。
如果你的內心還保留著那一份野性，又希望自己選擇的車型是那種能帶著家人，跋山涉水領略祖國大好河山的話，那麼Touareg這樣的車型也可以進入你的考慮範圍之內。
為什麼會這麼說呢？
這邊以09年的Touareg3.6豪華型，和10年的X5 35i豪華型為例進行闡述。
1.前臉：X5運動，Touareg越野
X5的前保下方有著比較大的進氣口，底部也比較平實，這樣的外觀造型看上去就更加運動化。
而Touareg的前保下方能看到有明顯的往內收的跡象，這樣做的好處是可以提升前接近角，而且有一塊金屬的下護板，這就可以保證在越野的時候，哪怕輕微託底也不會有什麼大問題。
2.車身側面：X5降低高度，犧牲越野效能來增加運動感
我們可以發現X5的輪胎到輪眉的高度也會比Touareg低一些，這也是寶馬的小心機，稍微降低了視覺重心，使得龐大的SUV看起來也會很運動。但劣勢就是，輪胎的活動行程受到了制約，越野效能打了折扣。
3.內飾：X5豪華，Touareg講究實用性
從這兩臺車的內飾我們就能看出，X5有著更豪華的內飾，更豐富的電子配置，也更偏向於城市道路駕駛，而Touareg卻屬於那種幹粗活累活的越野型SUV。
4.駕駛感受
我們先說說X5。
E70這一代的X5還是保留了寶馬對於精準駕控的那種感覺。這麼大的車身在過彎的時候，側傾抑制得也很不錯，底盤很硬朗，過坑窪車身沒有什麼太多的餘震。
再加上可變轉向比的方向盤，從中間位打到底才一圈不到，非常靈活。
動力總成是N55的3.0T發動機，和ZF的8AT變速箱，動力絕對夠充沛，調教也偏靈敏。
總的來說，X5開起來非常輕快靈活，路感也很清晰。
我們再來看看Touareg。
Touareg在公路上開起來和開船沒什麼兩樣，轉彎的側傾很大，方向盤的虛位也很明顯。
3.6自然吸氣搭配6AT的變速箱動力表現和X5一比較似乎就有點木訥，X5的優點在Touareg上一個都沒有。
但別忘了，這些問題在公路這個路況裡是壞處，在越野路面或者是非鋪裝路面上，卻全部都是優勢。
較大的方向虛位，在過坑窪路面時會減少輪胎搶方向盤方向的情況。
偏軟的底盤調教，讓這臺車在非鋪裝路面的舒適性比X5提升一大截。
還有，這套動力總成的調教，雖然沒有X5那麼靈敏輕快，但在越野的時候，動力持續而線性的輸出，才是你能否脫困的關鍵。
別忘了，在同樣價格的前提下，Touareg給了你X5給不了你的越野系統——底盤高低調節，避震軟硬調節，高速四驅，低速四驅切換以及中差鎖止，這些配置都快趕上了硬派越野車的架勢。
兩臺車駕駛感受的表現，就和他們的內飾表現一樣，有著兩個截然相反的性格。
X5定義了新派的SUV型別——公路型SUV，而Touareg又代表著能幹粗活、能吃粗糧的老派越野型SUV。
怎麼選，關鍵就看你的需求了。