目前來看.未來燃油車將會退出世界的舞臺.新能源汽車將會壟斷行業.因為石油資源日益減少.可以重複的新能源才會被利用

我覺得這個問題應該是因地制宜的問題。就拿中國來說的話。我們強大的水電以及電能豐富的電來源。就註定我們會成為一個電動車的一個王國。但反觀日本。他們是屬於一個外向型的一個國家。同時呢。資源非常的貧乏。就註定他們的新能源會走另外一條路。再加上核電，也出了一些問題。所以日本正在努力的使用氫能源。而作為中東國家。我相信他們還是會把石油作為主要的能源。綜上所述。我認為新能源應該是因地制宜的使用。符合咱們中國的新能源。應該是我們比較容易取得的能源。同時這種能源的消耗以及生產汙染都比較小。顯然電能是一個很好的選擇。

由科學技術部主辦的【中國科普網】已經為【新能源】劃分出明確的型別，包括：太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能、核聚變能、以及在研發階段的能源，這些所謂新能源只是獲取能源的方式，最終要轉為電能用在取代煤炭、石油、天然氣等一次性非可再生常規能源。

所以新能源特指【電能】，在沒有超越現階段文明等級之前沒有異議。

不否認火力發電仍舊是電力來源的主力，目前的比例仍舊在70%，火力發電確定不屬於新能源，但僅從環保的角度來看已經超越了燃油汽車。僅僅以粉塵排放為例，火電廠的粉塵排放約為600萬噸，普通的12米公交車年排放量為70噸，小型乘用汽油車主要廢氣汙染，機動車的保有量有3億、其中汽車保有量有1.7億臺，這個資料不用計算也是汽車排放汙染更多。且火電站已經強制要求加裝去粉塵脫硫脫硝裝置，排放汙染的控制已經非常極端了，集中排放的火電站總比在各個角落隨意排放的汽車危害更小。

剩下的30%是新型能源，包括風電、水電、光伏等，只要地球沒有停止運轉這些能源是取之不盡用之不竭的。而有如此大的優勢比例仍舊不高，原因是儲能問題限制了新能源發展，為解決這個問題於是誕生電動汽車。

儲能電池的製造成本很高，如果在落地之後直接用作儲能電站成本會非常高昂電價也會水漲船高；但透過裝在汽車上銷售實現一次價值最大化，之後回收再利用於儲能電站，這樣一個完整的環節就比較樂觀了。

所以未來的新能源汽車一定會電力驅動，普及率越高新能源電力的佔比也會隨之提高，兩者的發展是相輔相成的，電動汽車是能源戰略中的一個環節，只要新能源會普及電動汽車是唯一形態，個人觀點。

這個問題問出來，有兩個關鍵詞，一個是未來，一個是新能源，而現在的社會上的新能源，是針對燃油車說的，有電、氫、太陽能等等，然而隨著社會的發展，時代的變遷，在未來這些也許就是傳統能源了，也就是說電池的石墨烯技術的突破，氫能源的普及，太陽能的利用，在未來都會是傳統能源。那麼在未來施什麼是新能源？這是一個很大的話題，新發現可以利用的能源，也許會是核能民用，也許會是粒離子的研發，還有磁懸浮的普及，這些有可能會是未來汽車的能源，但是未來還有沒有汽車這個東西，還真的不好說！

1.電能，電屬於可再生資源，相比傳統燃油有無汙染、成本低等優點，但因電池的成本偏高、續航里程不足、充電不方便等因素影響了其發展。因此隨著技術的進步，配套設施的完善，電動汽車也將逐步代替傳統的燃油車，以解決石油資源、環境汙染等問題，這是未來汽車最主要的能源；

2.氫燃料，氫氣更是一種清潔能源，燃燒後生成水，對環境並無汙染。因此，以燃燒氫氣的內燃機將問世並取代傳統汽油內燃機，一旦成功未來也將成為汽車的主要能源；

未來的汽車走向節能環保方便的方向發展，現在就有很多新能源汽車，只是還在實驗階段，還需要觀察和發展，以後可能會像智慧手機一樣普遍，還有可能會限制家庭購車或者是家庭汽車擁有量，還有車輛節假日高速免費通行次數，等等

我們正處在科技爆發快速提升的時代，“網際網路+”的浪潮不斷改變人我們的生活，汽車電子化被重新定義，“歷史悠久”的汽車行業也 開始改變，尤其在科技轉變生產力技術湧入的現在，放眼未來30年，汽車產業鏈及產品將面臨重大挑戰和變革，這一次變革或許是汽車工業歷史上智慧化的第四次變革，汽車將成為跨行業的新技術前沿，隨著技術的跨界融合，人們的用車生活、汽車產業模式都將隨之改變。

目前，人類能源、環境、安全等問題日益顯著，汽車電動化、智慧化的特徵正初現端倪，預計到2025年將停售燃油車，全面推廣新能源或全電力汽車，電動汽車佔市場份額有可能超過80%，而新興汽車科技公司正如雨後春筍般出現，不斷改變汽車產業鏈埠，由此我們可以預見汽車產業或將呈現：

1.電動化：新能源電動車及充電樁的全面普及

新能源電動汽車已經陸續開始普及，據統計，2017年中國新能源汽車銷量達70萬輛，到2018年，中國新能源汽車銷量有望達到超過2017年銷量的一倍或超過200萬輛，預估至2030年，新能源銷量可達現在汽油車的年銷量。

政策支援加速新能源電動汽車的發展，2012年國務院便出臺了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，同時在中國各個城市出臺了新能源電動汽車支援政策。

大膽預測，在2025年，停售燃油車，2030年，城市內將不再有傳統燃油車行駛，取而代之的必將是擁有清潔能源，且零排放的新能源電動汽車。

新能源電動車的發展同時將帶動充電樁的全面鋪設，根據政府出臺的《電動汽車充電設施建設計劃》截止2020年，充電樁的鋪設計劃新增鋪設將象現在的加油站一樣普及。為保證電動汽車的暢行，所有街道邊、停車場等公共停放車輛的場所將全部配置無線充電的設施，高速公路將成為沿路無線充電覆蓋的大通道。

2.動力電池技術提升：續航能力增強

動力電池是新能源汽車發展的關鍵，目前據統計純電動汽車電池成本約佔整車成本近50%，電池使用的高效率以及環保化將成為新能源電動車的主要發展方向，這個階段包括石墨烯的新材料的研發也正在進行中，預測未來隨著技術的提升，電池使用的高效率以及環保化將成為新能源電動車的主要發展方向，這個階段包括石墨烯的新材料的研發也正在進行中，預測未來隨著技術的突破，核動力或將用於汽車行業，核動力是利用可控核反應來獲取能量，從而得到動力。

3.未來技術呈現：輕量化、智慧化、環保化

輕量化：電動汽車技術發展的方向，電動汽車重量降低10%，對應續航里程可增加5.5%，汽車採用輕量化的材料可明顯提高續航里程，而未來汽車輕量化材料主要新材料的應用，即輕量化又有高強度的車身。

人工智慧化：無人駕駛智慧汽車，它能幫助在汽車行駛過程中感應周圍的環境，收集資料，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，並結合導航儀地圖資料，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

未來，我們的汽車將“聰明”到無需人駕駛，將人從開車的緊張、焦慮中解放出來，讓駕駛者擁有更加愉悅輕鬆的駕乘體驗。

環保化：車身材料可回收，在汽車的生產製造過程中，廣泛應用了塑膠、塗料、粘合劑、保溫材料、織物及皮革等，未來將使用新型材料，環保無汙染，健康。汽車到達報廢年全部材料可全部回收生重複利用等。

隨著汽車的越來越普及，人們對能源需求也在不斷的增加。然而地球上數十億年的資源積累是不可能短時間恢復的，汽車對環境的影響也是相當深遠的！

所以人們迫切的需要在未來研究出能夠完美替代燃油的新型能源。在未來科技突飛猛進的發展下，燃油汽車，電動汽車，插電式混合動力汽車等，都將退出歷史舞臺，取而代之的是一種更為強勁，動力更澎湃更持久的核動力！

中低檔汽車採用鈾元素核反應堆動力，每80000公里，加一次鈾。高檔汽車採用更穩定的釷金屬為動力，可以直接開100年，只需每5年換換輪胎就可以了，全人工智慧作業系統，讓人類徹底的從操作中解脫出來！

毋庸置疑的是傳統的燃油汽車會逐漸被新能源替代，至於無人駕駛至少在目前十年不可能完全實現，第一，安全問題，假如爆發自然災害或者駭客攻擊等無法確定因素導致網路癱瘓那麼無人汽車上路將是一場災難。第二，對有的人來說駕駛本身是一種樂趣和愛好，不可能被無人駕駛取代。未來隨著人們環保意識的加強和政策的扶持以及公共交通的發達，人們會更傾向於公共出行，不用找停車位不用擁堵在大街上，何樂而不為呢？

未來的汽車會被新能源電動汽取代，而新能源電動汽車也可以說變成了 智慧網際網路汽車，沒有方向盤，只需要一個語音，一切搞定，新能源電動汽車續航上也會大力提升，就像現在的新能源公交車和計程車一樣，唯一不足的需要考慮的也許就停車場問題，也未來的未來，停車場能到處都是立體式的佔地少，停車多，充電方便，

未來人們出行都不用私家車了，到處都是新能源不用自己充電的，公共新能源電動汽車

這樣才真正的環保！

目前新能源汽車能源形式主要有以下幾種:1，以電池為主要能源的純電動汽車；2，以電池和汽油為主要能源的混合動力汽車；3，以燃料氣體為主要能源的燃料電池汽車。現階段主要是以純電動汽車和混合動力汽車為主，但是純電動汽車的瓶頸主要是續航能力的問題，只能在市內使用，還不能被廣泛利用。混合動力汽車保養比較繁瑣，只是一個過度階段。未來我個人認為新能源汽車會以燃料電池做為主要能源。

伴隨著新能源汽車的笛聲響起時，相信深耕汽車行業多年的職業者，都時刻在關注新能源的發展新動向，那到底是發展混合動力品牌，還是純電動智聯新能源車呢？燃油車又該何去何從？以下分析下個人的想法：

一、淘汰燃油車的緣由：

1、對於燃油車，歐美個別國家停售時間表，已定於2025年，意味著新能源車的時代以來，且會迅速的覆蓋在生活中的每個角落。

2、中國石油60%左右依靠進口，且對環境汙染構成極大的危害。杜絕南非歷史案例重演。

3、美元定價跟石油息息相關，自主能源車產業的發展，對人民幣起到國際化的重要意義。

4、可增強實現汽車強國的重要機遇，改變汽車擁有量大國的現狀。

二、混合動力的發展空間：

1、現在好多車企還在研發混合動力車型，如豐田的CAMRY，本田的ODYSSEY等，加上目前的經濟環境不是很景氣，通貨膨脹，人民幣貶值。作為家庭用車，還是單位用車，還是要站在成本的角度來衡量購車的標準。起碼省油，維護成本低！

2、混合動力車型，購車成本不高，還有額外的補貼。對於白領來說，平時用來代步，最好不過了。這也是混合動力車發展空間的新趨勢。

三、新能源汽車又是如何呢？

1、新能源的出現，大部分車友都在議論車輛的續航及自動駕駛的問題，畢竟這是涉及到人車的安全性及出行的便捷性。目前好多車企已投注於重點研發這方面的專案，甚至是植入網際網路的技術模組進入，實現“人車合一”新生態。比如有家車企威馬的新能源汽車，我還是抱有很高的期望值，支援自主國內自主品牌！車友們可以去了解下。

2、隨著充電站的快速覆蓋普及，及實體服務點的鋪設，不管是用車養車，還是很方便的！重點是購車有補貼且優惠力度也高，對於個人還是單位用車，都是個降低維護成本，購車的選擇！且不用搖號，廣州開四停四都來了，您的出行也該改變了吧。

3、以上提到服務點，個人建議車企應給予一套標準的服務標準，及服務收費的標準。多樣化與服務點，建立在公平公正的合理合作模式。並大力輸出技術和管理軟實力。

綜合以上，祝車友們用車購車愉快！

核電，電池技術很難突破，只有核電才能拯救電動汽車。什麼時候核電技術能做到小型化，便攜化，就可以應用到汽車上了，當然安全是第一位的，這些問題解決了，核電汽車就可以代替其它能源的汽車了。

首先新能源的含義很廣、但是就近十年來說、還是以純電動為主、現在全球各大車企紛紛轉向純電動汽車、其中不乏一些超級豪車品牌、比如勞斯萊斯、賓利、都開始研發純電動汽車、所以近十年還是以純電為主！

中國所謂新能源汽車，未來肯定是電。因為老爺們屬於有指標階級，不會完全站在無指標階級立場上。電瓶汽車，技術簡單，電瓶壽命短，都是坑無指標階級錢的絕佳特點。

近十年，我個人認為還是以儲存電力驅動為主。未來（十年後）應該可以商業化氫介質燃料電池驅動。這個要看國家層面的政策引導的力度有多大了。

從新能源的角度來看，電驅動是未來的趨勢，傳統能源終將被電驅動替代。從來沒有這麼接近未來，實際上，現階段新能源汽車的瓶頸已經不大了，缺的只是商業氛圍，當輪邊電機，純電動汽車變速箱等一系列節能降耗技術付諸商用的時候，傳統能源汽車將被迫從主流市場淘汰。

當然大排量豪華車、以及小眾超跑領域還是有石化能源汽車的用武之地。日常老百姓使用的將無可抗拒的轉到新能源領域。這是誰也抗拒不了的現實。