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1 # 科學交流8207
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2 # 虎哥視窗
我們需從港珠澳大橋的前世談起,港珠澳大橋最初叫伶仃洋跨海大橋,當然那時的規劃也不是現在的位置,也沒有要連線澳門。從最初提議建設到現在有三十年多了,當時珠海市的當家人是梁廣大,人稱“梁大膽”,有感於深圳的熱火朝天、轟轟烈烈、一日千里的發展,而同為特區的珠海卻冷冷清清、門庭羅雀、步履蹣跚的局面,想用一條跨海大橋將香港的屯門與珠江琪澳島連線,將香港的資金、工廠等優質資源引進到珠海。聽說不論從技術還是資金都作了有效的安排,上面也已點頭,珠海方的先行工程唐家灣至淇澳島的跨海大橋不久後也開建了,但不知後來為何跨越珠江口的主橋沒有開工。本來,我當時所在公司有一專案想落戶珠海,後來也因此不了了之。
2018年年底,港珠澳大橋由我們的總書記宣佈正式開通,宣告這條全長55公里跨海大橋世界超級工程勝利完成!港珠澳大橋是人類改造大自然的奇蹟!按照題主的要求,本著理性、客觀的精神,就港珠澳大橋的利弊作些淺薄的分析。
一、港珠澳大橋的建成,使伶仃洋不再伶仃,珠江口天塹變通途,證明了中國沒有幹不成的事情,中國的造橋工程技術是全世界No1!為今後如瓊州海峽、臺灣海峽等通道建設鍛鍊了隊伍並有了充分的技術儲備。
二、推進香港、澳門“一國兩制”的有效實施,大橋的開通對香港的作用特別大,十分契合香港機場、大嶼山等西部地區的開發。同時,也為香港經濟提供了珠西的廣闊腹地。
三、為珠西地區與香港的交往提供了一條快捷的通道,有利於香港的優質資源流向珠西地區。
四、港珠澳大橋作為堪比三峽大壩宏偉壯觀的大工程,一個超級大景點,每天吸引成千上萬遊客前來參觀,帶旺了三地的旅遊市場。以上是港珠澳大橋帶來的利益與好處,但還是有弊端存在的。為了國家的大戰略,其實什麼都是值當的,即使犧牲點區域性利益也是應該的。
一、現在的香港與二三十年前已經不一樣了,製造業已幾乎迀到內地,珠海最初想吸引香港工廠進駐的願望是不可能實現了。若港珠澳大橋能早二三十年建成,那對珠海的作用應是大大的。
二、因香港擁有極大的航運物流(航空和海運)優勢,非常方便與世界各地的溝通,珠西地區的人和貨物很有可能從香港流向世界各地,因此本來屬於珠海的人流、物流,不但不會有增量,可能連存量都會被稀釋。
三、港珠澳大橋車輛通行需要特殊牌照,今後行駛在橋上主要應是大巴和貨車,回收大橋建設、維護成本的壓力山大,肯定會造成一定的財政壓力,對珠海的情況可能是很嚴重的。
四、港珠澳大橋概念炒熱了珠海的房地產市場,炒高了珠海的房價,非常不利於珠海對人才的吸引力。現在珠海的房價幾乎類同於廣州,買珠海一套房子在中山、江門能買面積房子2-3套。高房價特別不利於珠海的大發展,珠海人口數量難以增加是可信的例證。
五、隨著2024年深圳至中山市的跨海通道建成通車,香港的車輛可能會選擇透過西部的深圳灣大橋、深中通道往來珠西,珠江東西兩岸的交通大大改變,珠海有被邊緣化的風險,因此提醒儘早應對。
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3 # 九牧林89215051
中國的許多農村地區還很窮,也希望國家加大重視力度,三農是中國經濟的基礎,只有基礎夯實牢固了,國家的強大才有希望!
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4 # 醉猩夢語
花如此巨資為香港提供方便,只怕是燒火棍子一頭熱,香港人並不領情,同時限制大陸人平等使用該橋,又傷害了大陸人民的自尊心。
不吹、不黑、不舔。春運開始,看新聞上港珠澳大橋似乎車輛並不是很多。
我個人覺得港珠澳大橋勞民傷財,建設成本大,難度高,後期保養費用巨大,維護起來也不容易,包括各種天災人禍。
請大佬分析一下利弊。
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流量才是硬道理。
這個橋政治多於經濟,早就知道沒有多少流量,恐怕日常維護費都遠遠收不回來,回本更是天方夜譚。