感謝博主邀請！肯定是保時捷中最經典的911，畢竟911才是保時捷最靈魂的車型，52年間始終不變的造型設計早已是車壇最為經典的設計之一。俗話說，保時捷的其他車型賺的錢都用來研發了911。911車型不乏經典車型，像GT3RS、GT2RS，這些都是賽道之王，都是輕量化打造的車型，無所不能。

不過我最喜歡的還是保時捷911 turbo S，在外形方面依舊延續了911多年不變的大致車身設計風格，只是在車燈、霧燈等一些細節方面進行了調整，特別是車尾部分的變動較大，從而讓車型顯得更加銳利。

在效能上，全新的911 Turbo S(991.2底盤)搭載了3.8升的水平對置雙渦輪增壓發動機，輸出功率高達580馬力，峰值扭矩700牛米，動力相比.1版本進一步增強，因此其0-100公里/小時加速也縮短至2.9秒，最高車速330公里/小時。這個資料無論對比哪款其他品牌的超跑都不會落於下風，特別是百公里加速效能更是如此。

919evo，c gt，差一點918spyder，這些都是任何跑車廠家無法望其項背的王者。也是保時捷之所以是德國汽車工業唯一隻在本土生產的國寶級汽車品牌。

筆者心目中最喜歡的保時捷，是保時捷Carrera GT。

保時捷Carrera GT於2003年巴黎車展上首次亮相，2004年正式開始交付。限量生產1270臺。

在2000年代，保時捷Carrera GT是和法拉利Enzo、瑪莎拉蒂MC12。並駕齊驅的三神車。

那個時候，帕加尼C12S和柯尼塞格CC，8S還羽翼未豐。邁凱倫MP4/12C還存在於圖紙上。外觀上Carrera GT的外觀，傳承了保時捷的曲線美，與Enzo的稜角完全不同。其自左右兩側頭燈向後延伸所凸起的鈑件讓車迷一眼就能知道它是保時捷的當家超跑。

動力方面搭載了5.7L自然吸氣V10引擎，最大馬力612匹，0-100公里加速3.9秒，搭配採埃孚特製的6速手動變速箱，極速達到330KM/H以上。發動機中置後驅佈局(MR)，使得整車重量配比非常優秀。整個車身大量使用高強度鋁合金和碳纖維材質，保時捷的工程師在Carrera GT 上不計成本的用料，甚至讓一顆換擋頭都做的像藝術品。

至於太多的細節，聲浪，、質感、牛北圈速、現在的二手車價格等。

喜歡Carrera GT的車友可以多多蒐集。

問題是：你最喜歡的保時捷汽車是哪款？而不是你目標的保時捷汽車是哪款？

那既然問題已經擺在這了，況且只是說喜歡哪款，那我可真就不客氣了啊！

那必須是三大神車之一的918啊，不是說喜歡哪個嗎？那哥們就告訴你，我喜歡918！但咱們可得說好不要動手，買不起還不讓人喜歡了，哼！

保時捷 918 Spyder

保時捷918最早亮相於2010年的日內瓦車展上，並且保時捷計劃在2013年正式量產，限量為全球918臺。

為什麼918能夠躋身於三大神車的佇列中呢？除了炫酷的外觀設計造型外，得益於它的混合動力，918 Spyder的百公里加速成績可以達到恐怖的2.6s，對，918 Spyder是一款插電式混合動力車型。

它搭載了一臺4.6L 608馬力V8的自然吸氣發動機，加前軸的雙電機和保時捷的7檔PDK雙離合，讓這款車成為了保時捷品牌旗下被大眾所津津樂道的一款超級跑車。

你問我喜歡保時捷的哪款車，我會大言不慚的告訴你：俺喜歡918！

但你要是問你的目標是保時捷的哪款車？我會告訴你：我有點困了，先不聊了。