本田馬格納250是是上世紀90年代初期推出的一款巡航車型，如圖。

發動機來源於本田VT250F，只不過在動力調教上做了很大調整，採用的是V型雙缸水冷發動機，排量249CC，八氣門DOHC形式配氣機構，缸徑*行程分別為60.0mm*44.1mm，壓縮比為11.0:1，最大功率約為19.6KW/10000轉，最大扭矩為22.5NM/7500轉，動力特性偏向高轉速輸出，高速效能非常出眾，極速可達140KM/小時。

這款車十幾年前在國內保有量還比較大，不過現在很少見了，因為停產了多年，國內也沒有正規進口，一直都是處於灰色邊緣，不能合法上牌，只能靠套牌。這就存在一定的風險，運氣好沒事，運氣不好，撞了或者摔了，保險理賠都是難題。

話說回來，如果只是作為偶爾玩樂的玩具，或者用來改裝著玩，不跑遠路，只在家門口轉轉，那麼問題也不算大，只要不是大城市，就算被扣了，誰沒個三朋四友，找找關係還是可以弄出來的。從這個意義上來說，也可以。

此車在上世紀被譽為龍犬，它有250和750兩個版本,本人有幸都玩過，確實是一代神車，國內春蘭集團曾經仿製過250,出來後叫春蘭虎，除了排氣其他地方一模一樣，後來春蘭集團做摩托不掙錢改行弄空調去了，還是說是這車吧，懂車的都知道，90度v缸是v型發動機裡面最耐造的也是動力最好的而馬格娜就是90

度的配合8

氣門的設計使這輛車提速很好，有點像跨界車了，所以這款車很皮實，可玩度高，750本人也玩過因為是V4的所以這車提速非常好，基本在巡航裡面是沒有對手吧，但是也是因為是v4

所以發動機容易過熱水迴圈系統先天散熱不好容易高溫，所以這車新手不建議玩，玩玩250就算了

其實最早期本田在輕型美式巡航車市場中是一片空白的，到了94年年本田才推出馬格納250來填補輕型美式巡航車市場的空白，馬格納250並沒有辱沒其大哥馬格納750的威名，以華麗的包裝和雄偉的外型，推出時就大受歡迎在03年馬格納獲得本田再度改良，賦以新車花和廢氣質素符合歐盟二期的嚴格要求。

本土馬格納250規 格：四衝程 水冷 DOHC 8氣門 90度 V2 汽缸 發動機、VDD2 化油器、249 cc、國際 5 檔、最高馬力 27 ps、前碟後鼓剎 制動、油箱容量 11 L、座高 690 mm、車重 171 kg。 車架方面本田馬格納250的傳統搖籃鋼管車架。

儀表方面： 馬格納250的儀表處於油箱位置，並且沒有轉速錶，沒有油量表。

坐高方面：馬格納250座高只有690mm，一個女孩子都能輕鬆應對。

發動方面：四衝程水雙凸輪軸每汽缸四氣閥形式，屬於高效能引擎。留意VTR250和馬格納250的缸徑衝程，壓縮比都是一樣，但透過供油、點火程式和減速比的調較，令到駕駛特性和輸出都有分別。

懸掛方面：前正式普通減震 後面採用一邊一根的雙減震。

剎車方面：前單碟剎，後單鼓剎

可惜啊，車子停產好多年了，這年頭怎麼老有人想買停產好多年的車，還要新車呢？

現在本田還在生產的原裝250巡航太子車，只有rebel一款，北美msrp價格3999美元，不含任何稅費的 臺灣光陽生產一款水冷v2的250小太子，有那麼點像magena250，官方大貿價格5.8萬人民幣。 老實話，我沒騎過magena250，我同學有兩輛馬格那，250沒動過他的，不過他那輛v4的magena750給我溜過。