向正定學習全城兔費停車，車輛按位按方向停車，機關，單位大院全部開啟，允許社會車輛停放，這些問題就迎刃而解了。

首先，應該要倡導有車的朋友儘量綠色出行的理念，能不開車就不開，節省減排！大家都儘量不開車了，車位自然就有了！其實，加大城市車牌照單雙號限行管制力度，進城的車輛少了，空車位也就相應多了！第三，大型的帶有商業性的大樓盤，在建設時可以增設地下停車場的層數，由負一樓增加到負二樓或者負三樓，這樣可以適當增加很多的停車位。最後，政府職能部門在城市規劃的時候可以在城市裡人流比較集中的場所，興建一些大中型露天的停車場，

隨著社會 經濟的快速發展，城區急速增長的車輛和有限的車位形成了較為嚴重的矛盾。由於停車位太少,不少機動車輛在路邊的禁止停車地帶違規停放，車輛停放無序、交通管理混亂，群眾、政府都不滿意。特別是上下班高峰期，學校、大型餐館、酒店、服務業門前停滿了車，人行道上、機動車道上，經常擁堵，嚴重影響了人民群眾的安全出行。而車主為了尋找一個車位也費時費力。

建議：

1、提高公共資源利用率。可充分利用現有的便道和路邊資源，採取靈活多變的形式，在不妨礙行人通行，不佔用盲道的前提下，儘可能地規劃停車位置。在停車收費上，採用“分地區、分時段、分長短”的計費方法。在繁華地段、重要服務場所增設計時收費器，30分鐘內的臨時停放，不收取停車費用，鼓勵大家“有事快辦、辦完快走”，超過30分鐘按時收取停車費用。

2、動用社會各方的力量，一方面擴大增量，另一方面最佳化存量。擴大增量就是要多建停車場，這就需要政府制定相應的優惠政策，引導社會資本投資建設停車場，尤其是興建立體停車場，佔地面積小，停放車輛多。最佳化存量就是要充分利用現有的停車場，特別是臨街單位的空閒場地。如果能組織動員這些單位將空閒場地開發出來進行市場化運作，發揮應有的作用，將能有效地利用社會資源，緩解停車難的問題。

3、科學規劃泊車位。根據不同時段、不同路段交通流量的實際情況，在有的道路路面施劃一定數量的停車泊位，在不影響機動車正常行駛的前提下，允許機動車在限定的時段臨時停放。

4、對現有停車場進行清理。目前很多商場的地下停車場成為地下商城，牽涉到的眾多利益問題，雖難以一時解決，但也應有計劃地清理、糾正。

5、對新建建築做好車泊位的規劃。規劃、建設等部門嚴格對城區新建商貿及建築規劃的審批，確保新建專案配建足夠的停車場。

規範城市建設行為，嚴格按照供需要求合理建設停車位，也是確保城市建設中的停車位滿足車主需要的必備條件。其中，對行政辦公單位、商務辦公場所、飯店賓館、餐飲娛樂場所、車站、碼頭、大型體育館、運動場、電影院、醫院、福利院、風景名勝景區、公園、遊樂園、民居住宅、商業購物中心、服務樓館、大型批發市場、農貿市場、倉庫等場所，應該按有關規定要求和需求配建停車場、停車車位。促進商業格局合理化分佈，改變中心商業區過於集中的狀態，加強各區大、中型商場建設，促進購物人流分散。

生活水平都好了，家庭用小車很普遍，上班代步用，旅遊用，方便……生活離不開，隨之而來，地方有限，車位難尋。也許一個家庭只允許購一輛車；上路限號；建空中停車場能有效緩解停車難問題

公公停車位不夠用，配套設施不完善，拆掉所有小區、單位和政府部門的圍牆大面積合理建設停車位，這樣才能保證停車難的問題，在不影響行人交通的情況下多設定停車位，人性化管理