改裝汽車的減震是違法的。

非法改裝車輛是對車輛的外觀、動力系統、傳動系統、制動系統進行非國家法律允許及廠商同意的超出原車設計負載能力及功能的改裝。包括更換關鍵部件的行為。改裝汽車的減震是改裝了關鍵部件，所以是非法的。

汽車改裝減震系統合法

汽車改裝是用車文化的一類，如何在不影響安全與車輛特徵的前提下，將車輛裝飾的更個性或提升效能甚至降低油耗；這些問題曾經是基本沒有答案的，因為改裝車被嚴格禁止。不過從2019年開始推出了《16項汽車改裝標準》，按照國標委的規劃已經開始了全面實施，對於汽車愛好者而言簡直是「喜大普奔」。

踏板與行李架

汽車外包圍

輪轂輪胎

避震系統

汽車電腦

上述五類是最常規的汽車改裝類目，不同車型的主要升級方向有三類。第一類為SUV/MPV/麵包車的行李架或行李箱改加裝，此類車車輛大多需要擴充套件車頂載貨空間，但很多車輛是沒有原裝行李架（基礎縱杆）的；在新規執行後則可以透過打孔方式加裝縱杆與橫杆，即使加上行李框或行李箱也只需要備案後修改行駛證照片即可。

輪轂輪胎的改裝適合兩類車型：越野車與轎車。越野車更換加強彈簧與減震器升高車身，同時更換負值輪轂與AT/MT輪胎已經不受限制，越野能力的提升真的會達到“無極限”。同時車身加強結構也允許加裝，比如底盤井架或橫拉桿等；不過普通的車輛不建議安裝頂把，因為很容易造成塔頂位置的鋼材斷裂，車身整體強度也會受到嚴重影響。

轎跑車的改裝專案主要為輪轂輪胎與絞牙避震，近期流行的改裝風格為“日系VIP低趴”。此類改裝理論上只要不誇張就能透過審驗，這裡所謂的誇張指過於低的離地間隙，後輪嚴重外八的角度或者沒有質量標準驗證的輪轂等。汽車改裝開放的不僅是改裝類目，同時還有該加裝件的標準；不符合國標的低品質改裝件同樣屬於違法改裝，汽車的改裝一定要保證配件的品質才好。

改裝新規的推廣分階段也分地區，所以車輛是否可以改裝要諮詢所在地的車輛管理所。其次汽車改裝合法化並不等於沒有限制，某些改裝專案仍舊是不允許的。

加裝燈光

摘消音器

反光車膜

標誌更換

特殊塗裝

上述五類改裝專案仍嚴格禁止，關於燈光的升級雖然已經預設，但升級僅限於鹵素換氙氣或LED，在原車燈組以外是不可以另行加裝的；比如某些ORV加裝車頂LED長條燈絕對違規，加裝爆閃燈光不論是什麼色系也都是違規的。

其他改裝專案大多存在嚴重的噪音、尾氣與光汙染，所以這些專案最好不要嘗試改加裝。車身改色已經全面開放，不過特殊的塗裝是不可以使用的；比如某些車輛會黏貼外國警車的車貼，或者一些低階惡趣味的貼紙都會被處罰。正常貼紙不能超過車身覆蓋件面積的30%（不包括車窗），超標後等同於改色。

重點：車標是不允許更換或摘掉的，因為監控系統採集車輛資訊會綜合車標分析，更換車標可能造成肇事逃逸後無法追責。這就是改裝車的“禁區”，其他類目的改裝也要注意不要過於誇張，也不要擾民才好。現階段的改裝車水平仍舊停留在“汽配風”標準，隨著規則的開放則有可能出現升級了；但改裝車愛好者也要注意尺度，試點的概念是兩方都在探索，如果改裝車帶來負面影響那麼結果可能會再次“一刀切”。