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1 # 精彩人生1988
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2 # 健康從你我做起
要我認為是平臺之殤。
網約車進入門檻低，從業人員多元化，與專業從事出租行業的有本質區別。
缺乏安全教育，誠心教育。
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3 # 千笛音240468667
如果這種姦殺機率沒有提高，是正常的。沒犯罪就沒警察。如果以姦殺來否定一個行業是不可行的，如果以此來改變一個行業是可取的，但是這種犯罪如果在滴滴打車內和全國犯罪率來說應該會發生，不可能杜絕。不能以此來過激。這是個機率，統計學應用到社會來觀察決斷事件，這就是未來的大資料監測系統，來調整警力，調整關注，改進精確目標。做到效率最高，精確政策。一切以機率資料說話。
而現在我們手段原始，而且網路自以為是，譁眾取寵的也多。以後冷酷執法，資料為先，如果這種謀殺在行業發生率遠低於社會發生率，是不需要對行業整頓，改革的。因為這是上億甚至數十億的公民行為，所以以後大資料會集權化。決策化，而不是網路沸沸揚揚。
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4 # 一切自由連通50406881
呵呵 如果強姦不發生在網約車 ？？中國每天發生多少強姦案？？如果強姦案發生在酒店 賓館 這個雷由誰來頂？？
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5 # 雷牌潤滑
認為這個是一個個別情況。別的場景也有姦殺的事件。難不成要說有了人命案，就責怪我們的警察不作為，叫他們下崗嗎？全民素質有待提高。滴滴也要搞出一個對車主和乘客公平，安全，監管強化的好平臺。。滴滴是不錯的!
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6 # 策劃者韋
那些整天高叫滴滴下臺的人，也就是一些和滴滴平臺有利益衝突的集團。作為民眾，本人心裡覺得滴滴是個好平臺，因為出行我一直在乘用滴滴車。
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7 # 融小融本融
首先，不可否認的是平臺確實存在安全隱患，而且整個事件前後關聯事件處理流程和措施都不能讓人滿意。
但是，在大眾譴責平臺責任的時候是不是也考慮過平臺給日常生活帶來的便利，至少從我自身出發就明顯感覺到，平常出行變得不方便了，出行成本高了。
淘寶賣家有賣假貨的，農貿市場有缺斤短兩的，還有的是乘客搶劫計程車司機的，這些都是個案，並不能把責任全部歸咎於一方身上。
但是藉此機會，讓平臺更加完善自身產品也是一個很好的機會
首先宣告，本人非網約車水軍，與網約車平臺無任何關聯，亦非憤世嫉俗，仇恨社會之輩。只想透過公知讓真理越辯越明。
2018年5月11日，空姐搭乘滴滴順風車遇害一事引發廣泛關注，隨後滴滴公司宣佈對順風車業務進行安全整頓。2018年8月25日，發生了樂清滴滴順風車殺人案，隨後滴滴下線順風車業務。據不完全統計，總共發生了12起網約車殺人事件。
1.順風車業務該不該停。眾所周知，自有網約車後，給廣大車主和乘客帶來了極大便利，合理利用了社會資源，一定程度上緩解了打車難，交通擁堵等問題，提升了出行效率。至少有99.99%的使用者，接受並認可網約車這種模式，但可能存在0.01%的犯罪機率，是否可以因為0.01%的犯罪率而一刀切呢？
2.網約車案件和網約車本身有何必然關聯？首先，網約車給惡性案件提供了作案場所，並且透過平臺將犯罪嫌疑人和受害人聯絡在一起。滴滴平臺，在512案後，取消了性別設定及帶有性別暗示的評語，並採用影象識別司乘本人功能，依然發生了825案件，以至關停順風車業務。可見事件雖和平臺有關，但根本原因在於犯罪嫌疑人本身，這樣的人存在，他本身犯罪的機率就大，沒有順風車平臺，還會有其他場所或環境？
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平臺安全措施是有些缺陷，但發生案件是個人行為，某些人想犯罪，那裡都一樣，網約車有，計程車，私家車，連公交車上都有，我認為不能因為在那發生案件就要那裡負責，在商場等公共場所發生砍人，傷人，這也要他們負責嗎？