外觀設計，很容易就辨別出他屬於那個家族了。真實一點都不含糊，不但外觀充分繼承了本田的家族基因，而且標誌性的logo加上鍍鉻飾條、羽翼式LED頭燈、犀利的腰線等設計元素都能在2019款新Crider上找到，即便是遮住車標也能輕易的辨別出這是一輛本田。 腰線採用了上揚式設計，從A柱地方直接延伸至車尾處，運動效果十足，仔細觀察還會發現，車窗玻璃加入了銀色飾條點綴，以此增加了精緻度。而車的尾部，凸起的尾翼更加明顯，轎跑車韻味更強。尾燈也加入了銀色飾條來連線，與車頭形成呼應。排氣管則採用了隱藏式設計，看上去很簡約。

乘駕空間，更舒服更貼心。它的車身尺寸全面升級，長寬高達到了4756/1804/1509mm，軸距2730mm。這個尺寸無論是相比現款車型還是同級車，都有著不小的優勢。以主打空間的大眾LavidaPlus為對比，新一代Crider無論是長高還是軸距，都實現了全方位“超越”。 如此“越級”的尺寸同級市場難得一見，乘坐空間實現了同級別頂級水平，帶來全方位升級的乘坐舒適性。

內飾部分，顏值不斷升級。新Crider用料也沒有太多的讓人感覺到驚喜的地方，採用簡約之風，用料還是採用的黑色材質包裹，觸控手感上非常細滑，配置上將會迎合當下時代潮流，以此滿足消費者需求。在貫穿中控的中間部分，新Crider用上了皮質包裹，無論是視覺還是觸感上，都非常不錯。鋼琴黑烤漆裝飾的儀表盤7英寸彩色TFT多功能資訊顯示屏科技感十足，而豪華8英寸彩色智慧屏整合Honda CONNECT智導互聯絡統，行車更加便利順暢。

價效比方面，說實在不算太高。2019款Crider搭載了1.0T三缸發動機，同時搭載了缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統、進氣側可變升程技術、變排量機油泵等“黑科技”。然並卵，別克Excelle自從搭載了三缸發動機後，幾乎毀所有，一說起來大家都是一臉嫌棄的表情。再說現在主流是搭載1.2T的渦輪增壓發動機或者是2.0T,1.8L自吸發動機。這臺1.0T三缸發動機動力是不是很好，不是太敢確定，能不能比老款1.8L發動機燃油經濟性更強還真不好說。

主動安全配置上，完全一流，超越同級車。2019款新Crider搭載了超越同級的Honda SENSING安全超感系統，包括LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智慧識別、帶LSF的ACC主動巡航控制系統等，還配備有前排i-SRS智慧雙安全氣囊、前排側安全氣囊、i-DWS胎壓監測系統等配置，實現了同級別最高等級的安全效能。

這款車我認為除了動力偏弱外，其他配置都不錯，符合華人家用車需求——造型更酷、尺寸更大、配置更全、安全更強、油耗更低等方面的產品升級。那這款車到底好不好呢？ 我沒有黑車的習慣，您可以去試駕試駕啊。

剛提了一輛，1500轉後動力感覺可以，停車起步確實有點肉，不過自己感覺可以接受，抖動吧冷車抖，熱 i車後感覺不出來，CVT確實很平順 ，還有，噪音，不是地盤傳來的，但是有，也能接受，空間就不用說了，對了，還有一點特麼就是省油

3.14日提的車，從4S店開出來加滿油260，目前跑了140公里，自動啟停功能開啟後確實抖動，通常都是關閉狀態，感覺還好，其他感覺不出來明現的抖動，只要捨得給油動力還可以，起步1.0的排量也不指望有多強的爆發力，省油，家用，空間夠就好。

朋友的才開了兩萬公里，車子開始抖嘞；

新車的時候他還跟我說一點抖動都沒有，跟4缸沒有差距! 搞得我又猶豫嘞