說實話同級別同價位的CAMRY和Accord橫向對比，本田空間取勝，外觀更好看。但是質量豐田稍稍占上風，看眼緣吧，兩款車無論選哪個都不會錯！

CAMRY的動力，省油經濟都比Accord稍微差那麼一點點。在看外觀吧。每個人的審美觀念不同，有人喜歡本田的車身，有人喜歡豐田的車身。我喜歡豐田車，也沒有為什麼，就因為喜歡。很多情況下，喜歡會大於優勢。我喜歡這臺車，並不是因為他動力好，效能好，只要他能給我帶來駕駛樂趣。主要的還是外觀讓我喜歡了。

2019款CAMRY於2月26號上市，新車搭載TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大動力總成，包括豪華版、運動版和混動版三大系列十款車型，全系車型均滿足“國六”排放標準。新款CAMRY入門版本2.0L自然吸氣發動機更換為最新的TNGA構架Dynamic Force發動機，告別了之前受人詬病的老2.0L低配不能買的局面。

外觀方面

全新CAMRY的車身長度增加了35mm、寬度增加了15mm，而整車重心降低了100mm，這也是全新CAMRY的另一大變化。

內飾方面

新車同樣沿用了現款車型的設計風格，僅是在細節方面進行了調整。例如，該車中控液晶屏由現款7英寸升級至9英寸，並與中控面板融為一體，同時，原來邊緣的實體按鍵也調整為觸控按鍵。同時，其車載多媒體系統的UI介面設計也得到升級，並配備高德導航系統。

此外，透過儀表中央的液晶顯示屏我們發現，原有的胎壓警報功能升級為胎壓顯示，使行車安全得到一定的提升。

無論是在用料還是設計方面都足夠用心。賽車式的前排座椅設計，包裹性、乘託性更強。環繞型的座艙設計，功能區傾向駕駛員。配上Y字形的非對稱中控面板和三屏聯動智慧顯示系統（指MID儀表盤、10英寸彩色HUD抬頭顯示屏加上7英寸彩色中控觸控顯示屏，三屏實現資料、資訊、操作聯動）。

動力方面

燃油版車型搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為178馬力和209馬力；傳動系統分別匹配CVT無級變速箱和8速自動變速箱；混動版車型搭載2.5L混合動力系統，系統綜合最大功率為218馬力。

2.5L+電機的混動車型使得CAMRY混動版在動力系統方面更具優勢。全新的CAMRY搭載2.5L混合動力系統，能輸出160kW的最大綜合功率，百公里綜合工況油耗僅為4.1L

2.0L車型升級全新TNGA動力總成，搭載基於TNGA架構全新開發的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱。TNGA 2.0L發動機採用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再迴圈系統（EGR）等領先科技，實現了世界頂級的40%熱效率，最大輸出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，百公里綜合工況油耗最低降至5.5L，在同級別2.0L車型中油耗最低。

我是CAMRY車主，購於2018年4月，1.玻璃掛水看不清後視鏡，靠升降車窗玻璃來除水。2.發動機倉嚴重進泥，投訴半年以上時間了，廣汽豐田說都正常。3.車子拐彎或雨天有點飄。TNGA架構就是降成本平臺。

這兩臺車毫無疑問我會選CAMRY，技術成熟，如果再多點預算，肯定上2.5的CAMRY，雖然Accord現在銷量第一，還是秉承有自吸不遠渦輪增壓的