所謂的共享經濟其實就是一個偽命題與大東亞共榮如出一轍，共享經濟就是滴滴公司把所有人的經濟給共享了無論是計程車司機網約車司機計程車公司乘客已經道路上行駛的自駕私家車都是這場災難的受害者，唯有資本家賺的肚滿腸肥還要喊虧損，如此虧損日本財團還要進行投資不得不讓大家覺得滴滴公司有為日本財團洗錢的嫌疑

所有非獨享的都是共享，學生共享一個老師，家庭共享一輛私家車，幾百人共享一輛公交車，幾十人共享一輛計程車，而不是網際網路加才是共享。共享是寬泛的，不是那些所謂的磚家叫獸狹隘的把網際網路經濟叫共享。

如果DD不把自己說成網約車公司，而是說成計程車公司！它還能走到今天？全國3千萬司機的保險就夠它喝一壺的了！

全國有三千萬輛無證的網約車，國家在支援網約創新，網際網路＋時代，共享經濟，就是發展了三千萬私家車非法營運的結果呀！這就是共享經濟…

共享什麼是共享，就是讓他們燒錢燒出來的共享嗎？要是他一輩子燒錢他就是共享，燒完錢了，還想再老百姓這裡賺回去，你這是拿國家說的共享開完笑，沒有計程車了？你還燒錢嗎？

共享經濟的本質——整合線下的閒散物品或服務者，讓他們以較低的價格提供產品或服務。對於供給方來說，透過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是透過租、借等共享的方式使用物品。試問：不論是重資產投入，還是被輕資產資訊撮合，現在的網約車（貨真價實的順風車除外）的快車、專車、異化的順風車，哪一臺車不是社會增量投入？又有多少臺車符合線下社會閒置、低成本補償的共享特徵？不是口口聲聲說網約車解決了多少就業問題嗎？以此為業，閒散何存？如此悖論，非要將已變味成租賃經濟說成共享經濟，真不知道還要津津樂道用偽共享來誤導輿論多長時間！？

共享就是共享，經濟就是經濟，兩者矛盾，共享經濟就是矛盾體錯誤詞，一群吹牛皮的人，共享是無盈利的，經濟是有盈利的，你和在一起不是騙是什麼？

現在都是打著這個共享那個共享的幌子，找個偽學者偽磚家等有影響的代理人為它們說事，它們真正的陰謀是什麼？都是有不擇手段去侵佔達到不可告人的目的。

隨著共享單車的崩盤，人們開始質疑“共享經濟”模式。

“共享經濟”這個術語，最早出現在美國德克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜（Marcus Felson）與伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思（Joe L. Spaeth）於1978年合作的一篇論文中，其大意是“將自己的閒置資源分享給有需求的人，在獲得報酬的同時還產生額外的附加值”。而後經過多年的發展，今日人們理解的共享經濟已經上升為一種商業模式，即擁有閒置資源的某個機構或者個人，以有償的方式將資源使用權暫時讓渡給他人，並獲取一定報酬。

仔細閱讀這段文字，關鍵詞不是“分享”，是獲得 “報酬”。用資源換取報酬的實質是什麼？是買賣、租賃、服務。 “共享”不過是冠以一個看上去更高尚、更新穎的名詞。

租賃有著其成熟的執行模式，透過現代網路技術使出租與租賃方達成最優組合，才是資源充分利用的有效途徑。而當前的所謂“共享經濟”，不過是炒作概念，利用資本推手，獲取真實業務之外超額利潤的手段而已。極少數人獲利，大多數人買單，龐氏騙局也不過日此。

我們是創新！為點法法。有點 搖亂社會秩序。黑的能變白的。和諧不和諧，跟他沒關係。只管涉黑。實力不允許呀！低調不了嘛！！