第一步：認識檔位

P 駐車單（ 用於長時間停車駐車）

R 倒車檔 （倒車的時候使用）

D 行駛檔（行車的時候使用）

N 空檔（短暫停車或拖車用）

第二步：起步

啟動電源（不點火）、踩剎車掛N檔、點火

從N檔上D檔、鬆手剎、抬腳剎、起步

買車本身就為享受，自動擋比手動擋享受的更加徹底。隨著經濟的發展，人們手頭上資金更加富餘，自動擋會買的越來越多，相信不久的將來，手動擋車型在生產廠商生產所佔比會很小，手動擋最終只會在低端車型上使用。有不少朋友，開慣自動擋再開手動擋便很難適應。但也有不少朋友剛剛從手動擋轉到開自動擋，都會以為自動擋容易開，其實還真不是那麼容易，從手動擋轉開自動擋，也需要一個過程來適應。

1、管好自己的左腳

估計不少朋友從手動擋轉為開自動擋，感覺最為不自然的便是自己的左腳了，畢竟踩離合踩慣了。這裡小編要提醒的是，一定要將左腳放置於最舒適的地方（有些自動擋車型有專門的左腳放置區），然後就不要動了。這樣可以有效減輕駕駛疲勞，千萬不要習慣性的把剎車踏板當離合踩了；尤其是有些車型是用腳剎駐車制動，更不要當離合誤踩。

2、不能空擋（N擋）滑行

有不少車型手動擋車型習慣用空擋滑行，才很早以前化油器時代的小型汽車採用空擋滑行確實能省油，但現在的電噴發動機，即使是手動擋用空擋滑行一樣不會省油，自動擋車型更不可用空擋滑行。自動變速箱需要齒輪油來潤滑，當行駛中把檔位放在空檔上時變速箱油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內相關部件溫度升高，增加齒輪磨損，極易損壞變速箱。空擋滑行非但省不了油，而且對汽車沒有好處，更會有更多的安全隱患。

3、停車後先拉手剎再推P擋

手動擋停車可以隨意些，而自動擋車型可以在車停穩後先把擋掛入N擋再拉手剎然後再松腳剎，讓手剎系統受力而不是讓變速箱承擔外力，最後別忘再掛入P擋。如果停車後先掛P擋，會造成停車時所受外力都由變速箱來承擔，一但受到外力衝擊（如碰撞），有可能會導致變速箱內部損壞或者出現檔位卡死無法掛接等問題，變速箱更容易受到損傷。即便沒有外力碰撞，如果在坡道停車，直接推入P擋讓變速箱受力，很可能會損傷到P檔鎖齒輪。

4、不可一“D”到底

主要是在遇到一些特殊路段，如上坡、下坡、雪地、泥濘路面、積水路面等，不要只有D擋行駛。如爬坡時，行車電腦會根據汽車行駛狀態發出指令進行升檔、降檔，但是爬坡時一直用D擋，油門把握不合理會使汽車頻繁升降檔，會讓汽車頻繁出現“拖檔”狀態，不但動力輸出弱，而且動力也會不平順，這樣的行駛狀態下汽車很容易產生積碳。

合理的辦法，手自一體的可以選擇手動1檔或2檔，使轉速穩定在3000轉以上的爬坡狀態。有爬坡檔的(變速檔把座上標識為“1”、“2”或L)，採用爬坡檔上坡；在積雪、泥濘等路段或積水路面，使用低速擋L（有些車型有專門的雪地模式）勻速行駛更為合理。

5、汽車未停穩前不要掛R擋

不同於手動擋變速箱，自動變速箱要更加嬌貴的多。在汽車未完全停止時由D擋直接掛入R擋，會對變速箱產生衝擊而造成變速箱過早出現故障，自動擋車型在前進和後退轉換時，必須在汽車停穩後，再由D擋換R擋。

6、等紅燈時間較長時停車掛N擋，拉手剎

等紅燈時，時間短，像只有30秒以下，完會可以踩住剎車在D擋上等紅燈，這樣也更簡便；但時間較長時，可以掛N擋再拉上手剎，但不能掛P擋，因為掛P擋一但被後車追尾，對變速箱的損壞很可能是毀滅性的。