AXELA，CIVIC雖然漂亮，空間也大，不過CIVIC在國內的碰撞成績並不好，特別是側面碰撞，同樣的CIVIC美國能拿good，在國內號稱五星批發部的地方碰撞居然能把B柱撞斷，所以還是不要選了

怎麼選？你喜歡就好。

這兩車都主打玩兒，不喜歡玩的一般不考慮它們，算窮人的玩具吧。不過，真的要玩，我選AXELA兩廂版。

有很多人吐槽馬自達的自吸直線加速渣渣，說什麼操控好都是騙人的云云，其實你不懂操控二字的深意。AXELA的兩廂版真的是同級車中的操控精靈，1.5除外，咱只說2.0。

看看馬自達這些年執著追求的黑科技：GVC向量控制，創馳藍天，長車頭短後排，深踩油門後的隱藏S檔等等，無一不是為了賦予這臺前驅小車最大的操控樂趣，為了操控甚至執拗的堅持不擴大後排，玩車的都明白同軸距下前輪越靠前越容易玩出各種“花活”，世界上各類跑車也儘可能讓駕駛艙向後移，為的就是追求操控感覺，其中的原理不多講，大家可自行搜尋。

如此執拗的追求帶來的就是同級車裡最好的操控感，而直線加速的調教實際上是發動機為了延長壽命做出的妥協，馬自達也不得不在這裡妥協。發動機動力輸出越暴躁，發動機損耗越大，而一旦超出某個極限值就會使發動機壽命大大縮短，馬自達畢竟是個中低端市場品牌，發動機成本所限，要考慮駕駛壽命的。

再看看CIVIC，不可否認本田的車子都很經典，而且對年輕人市場非常看重，CIVIC更是其佼佼者。不過1.5T優劣都很明顯，爆發好但發動機小，渦輪未介入時的動力不足，好在本田發動機質量還是有保障的，就是要小心買到造機油的。與專注操控的馬自達比，本田在操控感上還是略顯中庸了，雖然兩車沒有非常大的操控差距，不過對馬粉來說，喜歡不需要理由，看不起CIVIC的秒天秒地秒空氣也不需要理由，兩者質量沒什麼差別，喜歡的都各執一詞，我開馬自達，我選AXELA。

回答僅代表個人觀點，AXELA2.0和CIVIC1.5T都是緊湊級運動轎車的代表車型，都擁有雄厚的群眾基礎，雖然馬自達近年來銷量持續走下坡路，但是其綜合性能和品質是不容置疑的，兩者之間我首選AXELA2.0版本。具體原因如下所述：

第一、動力方面，AXELA更加穩定。AXELA搭載2.0L自吸發動機，可以輸出最大158馬力和202牛米扭矩，CIVIC1.5T可以輸出最大177馬力和220牛米扭矩。CIVIC無論是起步、加速確實要比AXELA更強。但是小排量渦輪增壓發動機的硬傷就是故障率較高，渦輪介入略有延遲，另外機油門事件至今沒有得到很好地解決。而變速箱方面，AXELA匹配6速手自一體變速箱，CIVIC是CVT無極變速箱，在駕駛體驗方面AXELA要好於CIVIC，這是變速箱邏輯決定的，CVT更加趨向於平順性，操控體驗會打一些折扣。

第二、配置方面，CIVIC確實比AXELA要豐富。像是胎壓監測、併線輔助、全速自動巡航、運動/ECO駕駛模式切換、可變轉向比、彩色儀表盤、導航、手機互聯對映、PM2.5過濾裝置等在CIVIC身上都可以見到。當然CIVIC剛剛迎來中期改款，配置方面的提升是必須的，AXELA一直在等全新換代產品的到來，確實慢了一步。

綜上所述，雖然AXELA在配置較量中出於下風，但是我們應該更加註重發動機和變速箱的可靠性，畢竟車是用來開的，很多配置在日常駕駛當中利用率並不高，自吸發動機和6速手自一體變速箱的穩定動力組合，才是值得我們擁有的。