陪伴我的就是陪伴我們一家快六年的寶駿730，也就是第一批出廠的車子，那時候寶駿還沒有出帶T的車子，730就三個配置，再加上2款發動機，總共就5款車。

車子跑了大約有六萬公里，4萬多公里都是高速跑下來的，關於跑長途這個問題，和大家談幾點感想。

第一點，跑高速切記不要疲勞駕駛，特別是路程比較遠的，剛開始的時候，不要一直來，每過4個小時休息半個小時左右，這個不是隨便說的，是有科學依據的。剛買車那會，我剛開始一口氣跑10來個小時，到後半段基本就跑不動了。跑完下來，好幾天都恢復不了，這樣開車危險性非常高。

第二點，跑高速前，記得檢查車輛，特別是跑遠端高速前，建議大家去保養一下自己的愛車，檢查一下自己的輪胎什麼的。

第三點，就是進服務區休息的時候，記得從加油站哪裡過一下，如果人少記得補滿油，隨時要保證油箱裡有半箱油，切記不要等到快沒有油了再去加。等到快沒有油了再去加有幾個弊端，1、可能加油站加油的人比較多，你需要排很長的時間。過年期間高速最明顯。2、萬一遇到加油站在改造什麼的，現在出門都用導航，有些時候也不能全信導航。3、還有一種情況就是每個服務區之間的距離不一樣，等你快沒有油的時候再去加油就來不及了，我們貴州最遠有差不多200公里才有加油站的，所以保證油箱裡隨時有半箱油最保險。

第四點、如果條件允許，跑高速建議大家開排量大點的車，動力比較好的車，因為這種車，跑同樣的速度，發動機的轉速都比較低，這就意味著車裡的噪音比較小。開起來比較舒服。

我13年正月十八一個人開著吉利金鷹從重慶到西藏林芝，三天三夜跑完，第一天重慶到康定，到康定已經6點了，坑爹的是在邛崍到雅安的高速上還捱了一張罰單說超速，扣三分罰20，我記得好像是沒有超10%，第二天一早從康定到左貢，本來到如美鎮就已經5點半了，我看還沒黑就想繼續開，結果一路翻山，在剛好把山翻完下山就是左貢了的山頭出事了，那個時候感覺一路沒有障礙就開得快了一點，結果前面出現了一個暗冰，突然出現的不敢剎車了，直接過去前面有一塊大石頭，右前輪撞上了，當時已經深夜11點了，還好過路的司機朋友都很熱心，就一起把車拖出暗冰地帶，然後我換了右前輪，但是隻能慢慢開到左貢好像是右前輪的一個連臂撞壞了，保險槓也壞了，報保險也沒有用說自己開到維修點前定損，弄好輪胎已經深夜1點半了，開到左貢2點多，第二天起來去找修理廠修車，中午11點繼續出發，到波密也是6點左右，因為一直在林芝對波密熟悉就吃完晚飯繼續趕路，當時正在修通麥大橋，走在波密的原始森林裡一個車都沒有內心還是很恐懼的，硬著頭皮往前開，還好前面追到一個Qashqai，這個人是拉薩去成都買車的兄弟自己開回拉薩，結伴同行他在前我在後，沒想到走到魯朗上山就是色季拉山下起了大雪，下面很多車都不走了，前面的Qashqai爬山越爬越滑，最後停下來了，說實話我還沒感覺我的爬不動，因為色季拉山下山後就到林芝了所以我打算直接開開林芝，因為我在林芝做生意，我就停下來問Qashqai怎麼了？他說套防滑鏈，我一看傻眼了我沒有防滑鏈咋辦，說實話當時一路走過來天氣都很好沒有哪一座山在下雪所以沒有預防也沒買防滑鏈，然後我就說你套防滑鏈走了我怎麼辦？這時山上下來一輛貨車我就問司機有防滑鏈嗎？司機說我即使有你也用不了啊，他說你的車應該可以上去，給了我信心，就喊Qashqai那兩個朋友在後面幫我推一把我起步，起步後我就一路開上去了，好在終於爬到山頂了，那個雪是真大，活了40年從來沒見過那麼大的❄️，接下來就是下山了，一路一檔加點剎，下山估計都下了50分鐘，色季拉山比較熟經常跑，慢慢下完山到林芝已經深夜3點多了，倒頭就睡睡到下午三點才醒過來，平時睡覺中途都會起了上廁所，這次是一直死死的睡了10多個小時，太困了，不知道這個經歷算不算刺激！

我最遠去的是呼市到北京和呼市到錫林浩特，去北京開的是霸道，去錫林浩特開的是五菱神車，去這兩個地方都是冬天去的。

北京的話是要限號的，而且要辦進京證不花錢，進京的話要注意這一點，如果你進京那天不限號，第二天限號，那你就要在第二天5點前出京不然就出不去了，進京要是有朋友的話還好點可以帶個路，不然真的會繞暈的。

錫林郭勒冬天去了，路不是很好走那邊，而且人少，加油站也少，天黑了，那邊很少能看到亮光，不想城裡，一望無際的黑，而且碰到加油站就要進去加滿，不然你不知道下個加油站離你有多遠，你的油夠不夠，而且那邊下雪比較早，路面容易結冰，冬天去最好備防滑鏈，我去時看到很多打滑出事故的，而且那裡出了事故不好救援，因為附近人很少或沒人，在去的路上還要注意的一點就是那裡的運草的大車很多，又很快，大車經過你車的時候，你要抓緊你的方向盤，不然大車會將你的車吸向他那裡，方向容易偏離。這就是我走的路，經歷的，謝謝！

祝大家出入平安

開的最遠的一次是自己一個人從西寧到酒泉，開著我的風雲2（兩項），中途幾乎沒有休息，途中停了兩次車上了兩次廁所。

從西寧到酒泉有將近300公里的國道，叫寧張公路，過了張掖到酒泉全部是高速。

出發的較晚了點，下午一點四十從甘河灘工業園區出發，晚上十點半到達酒泉市肅州區，感覺到有點累了，手動擋的車還是比較累的，短途不會有明顯的感覺，長途就能體現出來。

開長途車最好是有兩個人換著開，這樣就比較的省事，會讓你感覺到旅行其實也是很愜意的，不然你就只能集中注意力全神貫注的把車開好，旅途中的美景就和你關係不大了，畢竟安全是頭等大事嘛！

很多人認為高速開車比較輕鬆，但我不這麼認為。國道雖然路況沒有高速好，正是因為這一點開車就會更集中注意力，認真對待，凡事就怕認真嘛；而高速因為路況好本能的就會放鬆警惕，最常見的安全隱患就是疲勞駕駛；尤其一個人長時間的高速開車，最容易出問題。希望每一個長途旅行的朋友能夠順利安全的到達目的地。

大概是在06年的4、5月份，從傍晚6：00至凌晨1：40由萊蕪鋼鐵集團公司到上海市，一個人駕駛，車上伴我的是八兩酒量卻喝了一斤的兄弟，途中只在服務區吃了一碗方便麵耽擱了大概10幾分鐘。

當時我們駕駛了一輛1.6排量的奇瑞瑞虎，是一起的兄弟年前提的新車。第二天早上在上海的高架橋上還被一位年輕的交警給查住車了呢：原因是到了需要拐彎下高架橋時，因為觀察不夠，車子已經過了拐彎虛線，只好勉強壓實線拐進下橋匝道，被交警給逮著了。“請出示行車證、駕駛證！”，我忙掏駕照，兄弟卻說行駛證沒帶在車上（他剛剛成為了有車一族視車為寶，怕車被盜，所以把車、證分開放，出行時走的太著急，忘記帶了），警察一聽就問誰是車主並讓出示居民身份證，可笑的是我兄弟身份證也沒帶，忙給交警拿一張名片，交警讓我們到下一路口去等，隨即就聽到他與上級領導聯絡了起來……我們倆在路旁大概等了10幾分鐘的樣子，年輕交警就騎著警用摩托過來了，“我們是從沂蒙山區來的，到大上海是第一次，請領導給予照顧……”也許是我們倆的可憐像讓年輕警察有了憐憫之心，也許是大城市交警素質高，竟然沒有罰款而是批評教育後放行了。

我開轎車最遠從遼寧撫順到貴州馬嶺河、黃果樹瀑布等地方旅遊。返程全程我一個人開車。最遠的一天從河南許昌鄢陵縣到遼寧省撫順!

記得是2006年，我們一行四個人開北汽旗鈴貨車，由北京順義送車到新疆的霍爾果斯口岸，一路艱辛4000多公里，沒空調活火焰山很熱的受罪，印象深刻的是快到終點賽里木湖美景如畫。

那是在2016年的因慶期間，環青海湖自駕遊，座駕2010款Octavia1.6AT，第一天從四川廣元出發，一直開車到張掖，全程1250多公里，用時14個小時多，到了目的地，下車路都不會走了，雖然很累，不過風景很美，感覺除了318外，這個環線自駕遊很不錯，沒有318那麼險，開起來比較輕鬆，路直，路況極好，沒有高反，風暴美，天很藍，小排量車能駕鬆通過，沿途吃住行都很方便！

2009年大理回上海，中間湖南醴陵住了一晚！嚴格按照高速限速，特別是雪峰山隧道特別長，限速80！一出隧道就看到好多超速的車排隊處罰！

我每年都要跑一次大約四千公里，每天一千三百公里左右，正常情況下十二三四個小時跑完，第二天接著跑，第三天的晚飯時間到目的地！

2018年6月7號中午12點貴陽出發到新疆喀什6月11號晚上到達目的，全程4700公里，一個人開，一臺比亞迪F0，途徑青海315國道。

我開過最遠的一次是2014年全家西藏自駕遊：廈門～井岡山～衡山～張家界～梵淨山～重慶～成都～波密～拉薩～格爾木～青海湖～西寧～華山～少林寺～武漢～瑞金～廈門，全程11022公里，歷時32天，我開的是別克GL8，我全程一個人開車，全程安全，輪胎都沒破一次。雖然自駕遊多次，但這次印象特別深刻：時間長，路途遠，川藏險，但沿途景點連線，飽覽祖國大好河山！川藏線是肉體的地獄，眼睛的天堂，心靈的故鄉；經過可可西里時，有幸看到三隻藏羚羊；到達三江源沱沱河時，喝了一口長江源頭的水，到志願服務站自願帶了一袋礦泉水瓶垃圾一直隨車送到格爾木；跨越唐古拉山時，接受風雪交加洗禮；直至到達蘭州黃河時，高原下來甚至有點醉氧；這一趟，還把中國的五嶽，看了三嶽：南嶽衡山、西嶽華山、中嶽嵩山。祖國風景好，不枉華夏人！

2000年從哈爾濱出發到濟南市。早上4:30出發，晚上7:30到達。開的是單位淘汰的桑塔納轎車（2000元）買到手。最高能跑130公里/每小時。中間加了三次油和去洗手間。一路上抽菸、吃牛肉乾、喝牛奶。晚上在濟南住下吃飯洗澡睡覺。第二天早上4:30出發下午1:00到上海。全程2300公里。一個人。