首先最直接的影響就是增加油耗，但別緊張，增加油耗只是相對於原來215輪胎，抓地力會稍好結。另外就是視覺效果會更好看一些，其它不會有什麼影響。

相信很多人在買車後，會對輪胎進行改裝。輪胎改裝後的尺寸要控制在±3%（輪胎直徑）以內，否則會影響輪胎和鋼圈的緊密配合，導致車輛爆胎，超過3%是不能安裝的。

本題是215R50一17改為225R20一17，那:215輪胎直徑為，

鋼圈直徑（英寸）×25.4十輪胎高度（兩個）×2即17×25.4十215×50÷100×2=646.8㎜。

改裝後直徑為17×25.4+225x50÷100x2=656.8mm

兩直徑差為10÷646.8=0.015，再乘100%為1.5%，也就是說在3%以內。

結果是完全可以改裝。

當車輛輪胎加寬加高後，車輛有些效能隨即改變。

1，輪胎與地面接觸面積增加，那麼，輪胎氣壓也要調整。它的摩擦力也相應增加，那麼，抓地能力也增強。操作效能特別是輪胎打滑減小。轉彎時，輪胎車輛向心力也減小。可以理解為，兩種輪胎在同一速度轉彎時，輪胎大的穩定效能要強。

2，車輛透過效能增強。轉彎穩定效能也增加。

3，它的缺點是油耗會增加。由於摩擦力增加，而高度增加後，風阻也會變大。那麼，車輛克服阻力也增大，所以，油耗必然增加。

很多玩車一族都喜歡更改輪胎，但要注意不要超±3%完全沒問題。如果超了，那必須改鋼圈，當鋼圈改了以後，車輛的定位，轉變半經相對變小，與上翼子板距離變小，會導致輪胎與其它部位干涉。所以，一般不建議更改大的鋼圈。

本人建議，不當地方請大家批評指正。

你把輪胎從215提升到225的話，扁平比如果不做調整還是保持50，這樣輪胎的直徑會稍微增加，這樣車輛的實際車速就會略高於時速表顯示的車速，其他方面效能影響不大，如果不介意車速的問題還是可以改的。

正確的改裝應該是225/45R17或者225/40aR17才行。輪胎改裝最多大一個尺寸，否則會影響很多東西。

很多人買車之後總想著折騰下輪胎，但是改輪胎要注意，輪胎可不能隨便亂改，因為汽車這東西牽一髮而動全身，為了講清楚輪胎改裝的那些事，我們先聊聊輪胎規格都代表什麼意思。

以上這張圖可以很清楚的讓大家瞭解輪胎上的一些規格的含義，題主將輪胎由215-50-17規格改裝成225-50-17規格，改變了輪胎的斷面寬度，並沒有改變扁平比和輪轂直徑，而且輪胎的直徑改變在3%以內，是沒有問題的，前提是輪轂的寬度合適。

輪胎的胎寬增加對輪胎有什麼影響：

1、提升了抓地能力、提升了過彎的極限，過彎的穩定性和循跡性更強；

2、由於摩擦力的加大，減少了制動距離，加速也會更輕快；

3、由於摩擦力加大，噪音增大，油耗也會增加。

如果是降低胎寬的話，效果與增加胎寬相反。

1、扁平比的改變牽扯到輪胎直徑變化，直徑的變化需要控制在3%以內，不然會影響時速表和里程的計算；

2、輪轂寬度與輪胎寬度必須匹配，比如原廠輪胎185給他套一個 215的胎上去，輪胎寬度輪轂的標準，出現小腳穿大鞋現象。

3、驗車是如果對輪胎尺寸有要求，那就不能隨便更改輪胎型號。