Tiguan2011年進入中國市場以來可謂風光一時，在合資suv中的銷量屢屢摘冠，2016年改款後的Tiguan開始使用絲綢之路作為Tiguan系列車型名稱。雖然名字改了，而且動力總成也換了，但其餘方面則只是小幅改動，可以看作是年度改款車型。但改款後的缺點也暴露了不少，其中改款後更換的1.4T發動機更是被眾夫所指。下面我們看看Tiguan1.4t絲綢之路缺點有哪些，被車主戲稱Tiguan絲綢之路版是個坑的理由是什麼。

Tiguan絲綢之路版比起老Tiguan來說，不論外形設計、尺寸以及內飾可謂幾乎毫無變化，但發動機卻換成了小排量的1.4T發動機，這也是被大多數人吐槽“坑”的原因之一。絲綢之路版有兩款搭載了1.4T發動機的車型，與之相匹配的都是代號DQ250的6速溼式雙離合變速器。而老Tiguan的1.4T車型只有一款手動擋的版本，並且它們的發動機調校也是不一樣的，Tiguan絲綢之路版的1.4T發動機均使用了高功率調校。

在實際駕駛中，新車搭載的1.4TSI高功率發動機完全能夠滿足日常需求，250牛米的扭矩讓它隨時隨地都有著充足的動力儲備，在超車或者急加速的時候更加從容，並不會讓車主覺得動力太差了。與之匹配的6速雙離合變速箱在可靠性和穩定性上比7速雙離合更好，車主免去了燒機油和變速箱抖動的顧慮。因此，Tiguan1.4t絲綢之路缺點並不在發動機方面。

另外，減配也是Tiguan1.4t絲綢之路缺點之一，新Tiguan海外版下襬臂和支撐架均採用鋁合金材料，而Tiguan絲綢之路選用的是廉價的單層衝壓鋼板；Tiguan絲綢之路的底盤採用塑膠護板，一般來說，車輛底部會鋪裝一層底盤護甲和隔音塗層，達到隔音的效果；老Tiguan就因為在車內運用大量黑心棉，飽嘗詬病，然在新一代Tiguan絲綢之路上，依舊採用黑心棉，這比使用棉花成本下降10倍。

後備箱容積也是Tiguan1.4t絲綢之路的一個缺點，在常規的狀態下，後備廂的最小縱深為83釐米，寬度為100釐米，高度為79釐米，其容積則為400L，這些資料在同級別裡面並不是太出眾。裝兩個中等偏大的箱子就已經比較費勁了，而且包括縱向高度也是不夠。但勝在後備廂設計較為方正，在實用性方面表現並不算太差了。

發動機漏油一直是老款Tiguan的一大缺點，新Tiguan1.4t絲綢之路版雖然有所改善，但還是有車主投訴變速箱滲油的現象出現。主要是散熱器部位的接駁管出現了嚴重的磨損，鋼管破裂造成變速箱漏油，車底部左側全是油漬。

應對排放這是所有車都有的設計。因為汽油發動機主要靠三元催化器對尾氣進行處理。但三元催化器必須在一定溫度下工作才能起到最好效果。所以很多廠家就會提高怠速，燃燒更多汽油以便快速加熱三元催化器，提高尾氣水平。

但是氣溫低的時候即便三元催化器溫度上來了也不能保證尾氣合格。因為低溫時汽油蒸發性差，進入汽缸後汽油不蒸發就無法形成足夠濃度的混合氣，火花塞就點不著火，發動機就無法啟動。這時候只能拼命噴多噴油，以便有更多汽油參與蒸發。發動機啟動後很多液態汽油都沒辦法完全燃燒。冬季氣溫太低時你會發現冷啟動後排氣管會冒黑煙，這就是汽油燃燒不充分的表現。這時候尾氣狀況就是兩個三元催化器也無法挽救。這是不可避免的情況。所以法規就規定了在氣溫低到一定程度後不再對冷啟動尾氣做要求，因為要求了也沒用，達不到啊。所以有些廠家就想：既然不要求尾氣了我也就沒必要再提高怠速了，所以就出現了一些車在天氣不是太冷時冷啟動怠速高，天氣非常冷的時候冷啟動怠速反而正常的現象了。