“飛豹”是中國殲轟-7戰鬥轟炸機的綽號。

殲轟-7“飛豹”戰機，是由中國西安飛機制造廠與603研究所合作設計製造的一款雙發、雙座戰鬥轟炸機；氣動佈局採用常規佈局；

發動機使用的2臺渦扇-9加力渦扇發動機，該發動機是英國斯貝Mk202的中國產仿製型號，最大推力54.5千牛，最大加力推力91.25千牛，推重比6.5；

航電系統包括232H型多用途脈衝多普勒火控雷達、ZJ-9指揮儀、210多普勒導航雷達、265A雷達高度表、HZX-5航向姿態系統等，其中232H雷達搜尋範圍為150千米，射控雷達範圍為100千米；

機載武器包括一門23mm雙管航炮，備彈300發；擁有7個外掛架可配備：57毫米、90毫米、130毫米火箭巢；“霹靂”系列空空導彈；YJ—91型反輻射導彈，鐳射制導航彈；C－601/611、C－801/802、C－803反艦導彈等中國產武器裝備。

其次，飛豹發展之初中國國內航空工業基礎薄弱。無論是戰鬥機的總體設計經驗，還是各種配套的子系統都非常落後。所以飛豹的發展非常緩慢。70年代開始研製工作卻直到1998年才正式設計定型。而世紀之交的那段時間，中國已引進蘇-27戰鬥機，中國產化工作也在有條不紊的推進中，而新一代的殲-10也完成了首飛。部隊手中握有的和可以選擇的先進戰鬥機機型，比以前多了很多。而這又進一步影響了“飛豹”的“生存空間”。

不過在高新技術日新月異的今天，武器裝備可能有兩三年沒有改進，在效能上可能就會稍顯落後。殲轟-7自2004年推出了改進型殲轟-7A後的十多年裡就再也沒有進行大改和升級。因此在技術性能上，殲轟-7“飛豹”與世界主流的四代和四代半戰鬥機相比，已有了不小的差距。

如，殲轟-7的航電系統包括232H單脈衝多功能火控雷達、ZJ-9指揮儀、210多普勒導航雷達、265A雷達高度表、HZX-5航向姿態系統等。由於航空電子裝置的增多，中國戰機傳統採用了硬體互聯的辦法已經不適合用在殲轟-7戰機上，因此殲轟-7採用了資料匯流排與數字技術，將各子系統進行相連。而這在中國戰鬥機發展中是第一次。

可以說，中國在戰鬥機領域能有如今的盛況，殲轟-7可謂功不可沒。

最後用麥克阿瑟的名言來祝福“飛豹”，“老兵不死 只是逐漸凋零”。

有人說飛豹是生不逢時 有人說飛豹是錯過了好時代 有人拿飛豹和A10對比

先說 飛豹的目的是啥？ 飛豹是啥時候提出來的 是海軍航空兵要求具有低空超低空具備超音速能力突防，打擊敵方縱深防禦，打擊敵方水面艦艇，具有一定空戰能力的飛機。這個背景是當時1974年我們和越南霸權主義下的海軍在西沙群島打了一場海戰時，海軍提出來的。

當時海軍航空兵的飛機是殲6，殲7都很少，腿短。殲八還在研製，強5具備對地攻擊能力還是腿短跑不遠。海軍航空兵沒法有效支援水面艦艇。當時海軍的同志們發揚小艇打大艦，海上拼刺刀的勇氣，打贏了。打贏了幸虧後撤迅速，要是晚一點，越南霸權主義空軍的飛機可就飛過來，我們就哭了。所以海上打贏了，海軍的同志們很焦急，迫切需要一種具有腿長優勢的戰鬥轟炸機，航空工業部603所和172廠聯合研製，殲擊轟戰機的方案引起了注意，後來1982年4月-6月，這2個月全世界被南美洲阿根廷的馬爾維納斯群島（英方稱福克蘭群島）上的戰爭吸引了，英國和阿根廷在這個群島上打了一場影響深遠的海戰，讓人印象最深刻的就是阿根廷海軍的超級軍旗飛機掛載法國的飛魚導彈利用超低空飛行接近英國著名驅逐艦“謝菲爾德”號，然後發射飛魚導彈一舉將其擊沉。2架飛機 2枚導彈將一艘驅逐艦擊沉。後來阿根廷海軍航空兵用超級軍旗發射飛魚導彈企圖擊沉英國無敵號航母，但是沒能成功，卻擊沉了北大西洋運輸者號巨型油輪，即是是這樣的結果，讓英國皇家海軍驚出一身冷汗，反艦導彈+超低空突防飛機換來戰艦沉沒，補給線的切斷。巨大的交換比也引來了咱們海軍同志們的注意。

因為受地球曲率影響，軍艦發射反艦導彈射程畢竟有限，而如果是飛機發射反艦導彈則有效的擴大了打擊半徑。有人說空軍看不上，後來反而和海軍搶飯碗。我覺得不一定對。因為飛豹的定位就是對海打擊，對空效能不是那麼重要。空軍是的使命是爭奪制空權，制空權都沒掌握在手裡，誰家的攻擊機敢出動，那不是找死嗎。你讓A10幹F15的活不到萬不得已誰都不會那麼幹的。飛豹效能就是超低空飛行效能優秀。加上大航程，載彈量比殲7殲八的早期型號都大，可以說在海軍沒有航母的時候，海軍艦艇唯一可以信賴的就是飛豹了，艦隊巡航西沙 南沙 頭頂上飛過去的就是飛豹，掛載著反艦導彈提供支援，換誰誰都要掂量掂量。在海上對峙階段，面對一些無賴海軍，艦隊開過去太慢（距離遠啊），你開過去人家早跑了。所以經常是飛豹過去一個超低空通過，晃兩下機翼，對方就乖乖退了。

殲16和飛豹的關係

殲16的原型是Su30MKK，這也是一種戰鬥轟炸機，是不是有重疊？肯定有重疊。殲16是Su30MKK來中國後，中國發展的型號，在原來的基礎上大幅度改進了航電和雷達裝置，加上自主的電子吊艙。殲16腿更長，載彈量更大12噸，號稱炸彈卡車，個人認為這個能力比飛豹優越很多。但是飛豹的特點是低空和超低空效能優秀，殲16是遠端打擊能力突出，空戰效能不俗。飛豹的日常是，掛著反艦導彈為主或者對地彈藥為主，掛著空空導彈為輔，敵機來了，咱們哥幾個相互掩護一下，趕緊跑路！呼叫殲擊機過來增援！殲16的日常對地的彈藥來一堆，對空的導彈來幾個，敵機來了，竟然還敢來？哥幾個咱們聯手做了他，先當戰鬥機然後再當攻擊機。所以Su30或者F15後期型號都是戰鬥機和攻擊機兼任。但是個人認為殲16不能完全取代飛豹。

飛豹的使用者：海軍航空兵 空軍（對地支援） 電子戰（咆哮豹）

殲16的使用者：空軍（對地對海支援） 海軍航空兵 電子戰

上面不就是換了個位置嗎？就是因為換位置才有門道，目前飛豹是對敵水面艦艇打擊，這是主業！

殲16是優先支援對地攻擊。對海也可以考慮，畢竟才出來沒多長時間。

飛豹會不會退役，這是肯定要退的，但是沒有接班人它是不會退的。個人估計，如果殲16大規模服役，那麼飛豹可以功成身退了。作為海軍當時頂樑柱的飛機，飛豹居功至偉，沒有取得戰績，但是我總想起那一句話 善戰者無赫赫之功！在海軍最需要的時候，它和海軍艦艇一道撐起了中國的海上長城，是一款效能好使，夠用的武器！

飛豹的使用說明：敵人水面艦艇來了，飛豹可以攜帶反艦導彈，超低空突入反艦導彈作戰半徑內，接通電源，拉高高度，鎖定！發射反艦導彈！跑路！4架飛機一個編隊，每架攜帶2枚反艦導彈，1個編隊8枚。2個編隊16枚，12個編隊一出動，96枚導彈雨，呵呵，受死吧（除非你有航母-還必須有預警機，否則現在反艦導彈的攻擊半徑都是比海上防空導彈大，還大得多） 一個空軍師多少架作戰飛機？48-60架。我就取下限 48架飛豹過去，96枚導彈雨，你八八艦隊才多少防空導彈，出動兩個師 192枚都可以讓你無語，而且飛機在你防區外打擊，我打得到你 你打不到我 日本如此 南韓就不用說了。東南亞各國 呵呵 96枚導彈雨過後，對方海軍還有沒有都是個問題。現在技術進步 反艦導彈可以做的小，威力更大，一架豹子掛載4枚 呵呵 一個師就192枚。我就問你怕不怕。制空權？呵呵 你當我們的人民空軍不存在嗎？

和平時期，豹子就是我們的示威工具，便宜，好用，威力大。改進改進 這不 飛豹B都出來了 咆哮豹都出來了。殲16是豹子的繼承者，使用者就是海軍岸基航空兵部隊。上航母？對不起那是殲15的活。對地攻擊？飛豹可以搞，不過以後殲16更能勝任。

向在艱難時期默默支撐共和國海軍的飛豹表示敬意！

PS：基於中美軍事交流機制，美國國防部長來國內訪問，看了飛豹。開始的時候沉默不語，然後參觀駕駛艙坐在裡面怎麼都不下來，拍了拍機身說怎麼看 它都像我們的大黃蜂啊！（大黃蜂-F18 美國海軍的戰鬥轟炸機！可在航母和陸地上起降！美國海軍航空兵的主力！）

如果說中國產三代機殲-10的出現，是徹底解決了制空方面，中國空軍對於先進戰鬥機的嚴重短缺，那作為殲轟機的“飛豹”絕對是作為日後，中國產化多功能重型戰鬥機鋪路的先行者，該機型不管是其航電系統還是發動機技術，都為以後的殲-16殲-11A等戰鬥機打下了堅實的基礎。

　飛豹戰鬥轟炸機是中國第一種自主研發的戰鬥轟炸機，掛載3個副油箱和2發反艦導彈可以對1000公里外的敵人軍艦發動攻擊，也可以掛一個副油箱，4發反艦導彈對近一些的目標發動攻擊，設計師從開始也考慮到空戰問題，可以掛載霹靂5近距紅外導彈自衛，空戰時候可以做7g的機動，最近幾年大力改進，改成電子干擾機和反雷達導彈飛機，但是在俄羅斯蘇30戰鬥轟炸機和中國產殲16飛機的衝擊下，漸漸淡出。

飛豹戰鬥轟炸機，是中國海軍攻擊力量最近20年的中堅，掛載多，航程遠，機動性好

　　現在距離飛豹飛機定型20年了，可以對飛豹飛機做一個全面的回顧，當然，最開始說不足。

　　1，氣動佈局上，作為攻擊機追求航程，機翼選擇大展弦比機翼增加升阻比，是完全正確的，變後掠翼和蘇27的成功就證明了這一點，但是設計師過於保守，機翼沒有二戰後就開始普及的前緣襟翼或者縫翼，採用前緣襟翼縫翼可以在低速大大增加升力，提高載彈量油量，而且在做機動的時候，一方面可以提高過載1g以上，同時也可以將失速攻角提高5度以上，大大保證了飛機的安全性，尤其飛豹經常在低空高速飛行，這個設計缺陷顯得更為突出，最近幾年飛豹墜毀事故屢屢見諸報道，和這個有一定的關係，飛豹在極限邊界飛行時候，超過限制之前沒有特別明顯的異常現象，不容易掌握。

　　2.機身掛載不夠合理，掛點過少，利用率低。作為一種大型攻擊機，機腹只有一個掛點，顯得比較少，而歐洲的美洲虎攻擊機和狂風攻擊機，機腹就多個掛點，美國的F15E戰鬥轟炸機，飛機機腹掛點佔了全部掛點的90%以上，重型載荷掛在機身下，有很多好處，一個是充分利用機身強度高的特點，另外一個是飛機的重型掛載距離機身軸線近，飛機的配平壓力小，容易操縱，而且機動性好。　　

　　3.救生系統選擇不合理，飛豹作為一種串列雙座飛機，相比普通單座戰鬥機相比，對救生的要求更高，而且飛豹戰鬥機為了提高生存力躲避敵人的防空導彈，作戰飛行高度往往偏低，這個時候萬一出事，留給飛行員的逃生時間就嚴重不足，在這種情況下，不應該選擇逃生速度慢的座艙蓋彈射方案，而應該選擇穿蓋逃生系統。

　　以上是不足，現在反過來看優點。

　　1.飛豹比競爭對手優勢明顯的多，飛豹的對手有2個，一個是瀋陽的殲8加強機翼版本，還有一個是南昌的變後掠翼強6。

　　瀋陽的機頭進氣殲8，加強機翼掛對地對海攻擊導彈，這是一種很差的選擇。

　　第一個，機頭進氣，雷達罩尺寸就太小，嚴重限制了雷達的發現距離，而中國產雷達攻關久久不下，只能做最差打算，做一個儘量大的機頭容納水平欠佳的中國產雷達，事實上，飛豹的雷達罩尺寸接近一米，僅次於蘇27大小，在中國產飛機裡面幾乎可以算老大。

　　第二個，殲8飛機採用了三角翼加平尾的米格21類似方案，這個方案的有點是超音速阻力小，弱點是，亞音速升阻比低，航程特別短。

　　第三，殲8飛機採用了渦噴7發動機，高空高速效能好，但是對於客戶要求的中低空飛行遠端巡航來講，油耗太大，不合算，飛豹採用了英國羅羅公司的spey發動機，油耗很低，可靠性好，非常適合遠端攻擊任務，缺點就是高空高速發動機推力銳減，推力和渦噴7差不多。

　　另外一個對手，南昌的強6攻擊機，採用了單座單發設計，米格23的變後掠翼和F16的機身結合體，指標很高，但是也存在極大的隱患。

　　變後掠翼增加機體重量非常大，基本要增加10%左右的結構重量，對於中國薄弱的發動機工業來說，增加200公斤推力都要奮鬥10年以上，非常不現實，而且變後掠翼控制系統特別複雜，自動化的控制系統就美國F14攻克，別的國家都手動，在手動控制後掠角的情況下，而且還採用了單座設計，飛行員一邊手忙腳亂的控制飛機，一邊要操縱火控雷達和導彈進行攻擊，這是不可承受之痛，實際上三代機大都採用雙座機進行對地攻擊，無它，一個人打死也忙不過來。

　　而且最糟糕的事情還是，強6即使搞定了機翼控制和自動化火控系統，發動機的選擇就成了難題，最初想選用仿製米格23發動機的渦噴15發動機，國內航空發動機公司都覺得渦噴太爛，必須上渦扇，原定使用瀋陽發動機的12噸神器渦扇6，但是美好的事情經常發生，不過僅限於夢裡，可靠耐用的12噸推力發動機，最少得再等20年。

　　2.飛豹攻擊機，是西飛的生死存亡機，在技術儲備少到極點的情況下，積極開動腦子，做出了一個可靠能用的平臺，在當時是一個偉大的創舉，必須點贊。

　　西飛最初就做運8運輸機和轟6轟炸機，在70年代沒有多少經驗，就想出來設計兩側進氣，雙發戰鬥轟炸機，國內沒有任何機型可以借鑑，而且國際上嚴密封鎖技術，幾乎寸步難行。

　　總師舉個例子，就兩側進氣這個很簡單的事情，他們沒有掌握如何設計兩側進氣道的微小彎曲進氣道，只有一個初淺的認識，發動機進氣道長度大體是發動機進口直徑的5 -6倍，而且進氣道彎曲不能過度，過度容易造成管道氣流分流，發動機容易喘震，而是憑著膽大，做了一個模型，通過了羅羅公司的發動機進氣相容性評審。

　　飛機設計成雙座飛機，吸取了美國F4鬼怪的設計經驗，但是如何排布座艙裝置，座艙結構如何設計才能輕便耐用容易維修，國內沒有足夠經驗。80年代中美蜜月期，西飛向美國提出希望得到美中國人的技術支援，就是F4機頭的圖紙，結果遭到斷然拒絕，事實上，美中國人那時候，F15，F16生產10多年，好幾千架，鋪天蓋地，F4戰鬥機基本要退光了，但是家裡的垃圾堆都不讓你翻，真是非常傷自尊。

　　飛豹戰鬥機比殲82戰鬥機首飛晚了4年，但是飛機毛病遠遠沒有殲8那麼多，操縱系統，航程，載彈量，可靠性都比殲8好不少。

　　當然，為飛豹的設計師說句公道話，對於機翼加前緣襟翼的問題，中國戰鬥機攻擊機，到了92年J7E才開始有成功的記錄，而國內航空研發的老大，北方所，第一次加裝前緣縫翼的技術驗證機98年左右才做實驗，沒有進行一次飛行就停了，理由是，客戶不需要加強J8的機動性，最後忙於生產引進的蘇27飛機，有現成的資料和實物，然後就這麼過去了。

　　西飛在缺乏前緣襟翼設計技術和實物，國內也無先例的情況下，選擇不使用來降低風險，無可厚非，當年西飛經濟形勢特別差，一年沒幾個轟6訂貨，幾萬人面臨生死存亡的危機，在嚴重的生存壓力之下，手裡只有運8和轟6的資料，能創意出一個戰鬥轟炸機，這就是一個奇蹟，值得大家點贊。

　　最後，嚴重呼籲，希望國家撥出專款，儘快改造飛豹的逃生系統，將彈射改成穿蓋，給飛豹的英雄飛行員們一個放心，一個安心，早一秒鐘可以多幾倍生存機會！　　

敵人水面艦艇來了，飛豹可以攜帶反艦導彈，超低空突入反艦導彈作戰半徑內，接通電源，拉高高度，鎖定！發射反艦導彈！跑路！4架飛機一個編隊，每架攜帶2枚反艦導彈，1個編隊8枚。2個編隊16枚，12個編隊一出動，96枚導彈雨，一個空軍師多少架作戰飛機？48-60架。

我就取下限 48架飛豹過去，96枚導彈雨，你八八艦隊才多少防空導彈，出動兩個師 192枚都可以讓你無語，而且飛機在你防區外打擊，我打得到你 你打不到我 日本如此 南韓就不用說了。東南亞各國 呵呵 96枚導彈雨過後，對方海軍還有沒有都是個問題。現在技術進步 反艦導彈可以做的小，威力更大，一架豹子掛載4枚，一個師就192枚。

我就問你怕不怕。制空權？呵呵 你當我們的人民空軍不存在嗎？和平時期，豹子就是我們的示威工具，便宜，好用，威力大。改進改進 這不 飛豹B都出來了 咆哮豹都出來了。殲16是豹子的繼承者，使用者就是海軍岸基航空兵部隊。上航母？對不起那是殲15的活。對地攻擊？飛豹可以搞，不過以後殲16更能勝任。

飛豹不僅飛的遠，作戰半徑大，而且該機型是當時全空軍唯一具備使用精確制導彈藥的戰鬥機，一舉解決了中國空軍一直無法精確打擊的技術空白，極大了提升了中國空軍對於地面或海上打擊目標或反艦的能力。

殲轟-7還有很長的服役時間，飛豹作用不容忽視，飛豹屬於殲擊轟炸機，它前身是轟6，服役時間為1992年，在全球殲擊轟炸機有多架為代表，其中包括飛豹、蘇34“鴨嘴獸”、蘇24“擊劍手”、PhantomIV、美軍的A5、F111等9架殲擊轟炸機，就拿蘇24和蘇34來講，它們倆在敘利亞戰場的作用不容忽視，蘇24相對戰力不夠鴨嘴獸來，蘇24在今年初被土耳其軍擊落了數架，但蘇34為其挽回了面子，有一次土耳其軍隊突襲敘利亞政府軍的情況下，敘利亞政府軍被土耳其的F16和裝甲部隊的襲擊，造成數十人傷亡，但被俄羅斯空軍出動鴨嘴獸報復，造成土耳其軍隊傷亡慘重，到最後埃爾多安也因為這個問題被國會議員指責。

（飛豹）

飛豹在中巴舉行“雄鷹”第8次聯合訓練，我方派出殲10C、殲16、飛豹和預警機等多種戰機，同時攜帶多種武器裝備，其中包括反艦導彈、地空導彈、雷達、通訊、空降等，巴方出動梟龍、Phantom和預警機等多種機型，之所以這種場面殲擊轟炸機有打掃戰場功效，如果沒有這種機型很難體現出整個戰場的效果。2019年8月3日，飛豹連同殲十、運9、伊爾76等戰機扺達俄羅斯，參加飛鏢國際軍事比賽，這是解放軍海軍飛豹首次參賽，其中南美洲的委內瑞拉也到來，這次賽事海軍飛豹突出其重要位置，要是缺少殲擊轟炸機相當於少了一個環節。

（飛鯊）

那麼飛豹在戰場上是擔任哪些角色呢？答案是“洗地”，飛豹的對地、對海攻擊能力很強，甚至超越了蘇30系列，飛豹主要擔對第一島鏈的衝擊，飛豹掛彈量大概是10噸左右，飛鯊和飛鯊可以共同清場，這種打擊力能力相當厲害，兩者屬於移動小型武器庫，飛豹與飛鯊這種組合，之前還沒有嘗試過。8月22日至29日，在車裡雅賓克州舉行的“和平使命-2018”上合組織軍事演習，我軍出動一架飛豹和一架殲11，而俄羅斯側是出動2架蘇24，該次武器裝備超過5000件，總兵力達到3000人，這次演習殲擊轟炸機成為主角。目前飛豹已經更換全新電戰吊艙，戰力會更上一層樓。

對於飛豹戰機的評價，飛豹是架實用經濟型戰機，給人感覺是粗茶淡飯，我軍對於飛豹的培養不亞於任何戰機，可以說千錘百練，飛豹夜間突襲能力很強，也是深海佈雷能手，2014年勇奪“金飛鏢”獎，數十年以來飛豹擔任守護海疆，立下無數功績，雖然在服役其間有損失過，但是阻擋不了它驅離外勢力戰機。

飛豹是中國第一種真正自行研製的作戰飛機。也是脫離蘇聯風格的第一次嘗試。和以蘇聯飛機為基礎的改進型號強五和殲八有本質區別。

飛豹滿足了海軍的作戰需求。

殲-10之前中國航空工業真正自主研製，自行生產製造的機型應該就是飛豹了，前期包括殲-5、殲-6、殲-7都是仿製品，後期再進行各種優化升級。就算含金量稍高點的強-5以及殲-8，一款源自殲-6改的兩側進氣版，一款源自殲-7改的兩側進氣放大版。

上世紀70年代，西沙海戰海軍以落後小艇戰大艦，雖然取得不錯的戰績。但無法獲得航空兵遠端火力支援的問題隨之暴露出來，轟-5、轟-6航程不夠、速度也不快，自保都成問題更不用說遠端前出支援。強-5做為唯一的超音速攻擊機，繼承了殲-6腿短的毛病飛不了多遠，雖然皮實但不起作用。