奧巴馬任期內推動過高鐵，但難度太大，主要還是需求不大，中美國土面積差不多，但華人多，尤其是春運，世界各國都沒有，所以高鐵需求大，最後是面子問題，美國不想用目前的高鐵技術，在研發超級高鐵，等技術成熟了也許會建下一代的超級高鐵吧

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曾經的美國總統奧巴馬也有過高鐵夢。而政黨紛爭使高鐵計劃成為泡影。

2011年，宣佈一項在六年內花費530億美元建設高鐵的計劃，但是，2011年共和黨控制美國眾議院後，卻拒絕對鐵路建設撥款。

獲得聯邦高鐵撥款較多的是加州和弗羅裡達州。但2010年茶黨成員裡克-斯科特當選弗羅裡達州長，這位保守的同學立即否決該州的高鐵建設計劃，並把24億美元退回華盛頓。此後，僅剩最有望興建的是加州的舊金山——洛杉磯專案。該專案如果建成，可將舊金山到洛杉磯的旅途時間從六小時縮短到不足三小時。然而，卻多年仍舊爭議不斷，無休止的法律和政治糾紛，導致該專案一拖再拖。

美國媒體也指出，在和平時期，任何大型專案的興建都會引發爭議，高鐵也不例外。在發展高鐵的道路上，美國面臨著嚴峻的政治、經濟障礙，以及社群在土地使用、環保等議題上的反對，因此會進展的很慢。

美國高鐵計劃也常受到質疑，而且是多方面的，一些人認為高鐵理論上是不錯的，但現實不行，要花大量時間，佔用大量土地，高鐵雖然在亞洲和歐洲等地區執行順利，但是有可能不太適合地大人少的美國。

美國不發展高鐵的原因是，沒有那個必要。

美國是坐在騎車上的國家，人們出門愛開汽車不愛坐火車。美國的公路網特別發達，開汽車哪裡都能到。路程太遠的話就會直接坐飛機去了。

高鐵需要巨量的錢，美國的體制跟中國不同，中國政府可以承受高鐵建成後虧本或者回本很長時間。而美國不同，美華人做事首先想到的流逝利益，修高鐵耗資巨大，車票賣的就貴，萬一人們不買賬，不就虧大發了嗎？

總之，美國不是沒有能力修高鐵，而是覺得沒有必要修高鐵。

主要還是需求不大。

每個國家都有適合自己國情的發展方式。

華人口眾多，14億人口的發展中國家，並非人人家都有車，還有各種中國式的春運，五一、十一等等（人多的時候高速公路都堵車），體量巨大，出行人數也是幾何數量的增長，能單次運輸大量旅客的高鐵無疑特別適合中國。

相反美國，三億人口，私家車多，美國汽油很便宜。在美國長途一點的地方都自己開車，再遠的可以坐飛機。廉價航空公司眾多，競爭激烈，很多時候坐飛機都不是很貴。

主要還是高鐵建設成本太貴了，建設難度大，建設週期長，美國民眾也不是很買賬。

美國普通人平均月收入3000美元左右

2017年美華人均GDP 57765美元

打工時薪每小時10美元左右

汽油的話各地不一樣，平均2.5美元/加侖

1加侖約等於3.7升（美製溼貨,gal）

自己開車出行成本不高

還有，美華人口少，並且分佈不均勻，私家車多，相對選擇高鐵出行的人也會減少很多，高鐵車次肯定也會被壓縮、有時反而沒有自己開車或坐飛機便捷。

這些東西一共六塊錢（美元）。

主要還是高鐵並不適合美國，除了地大人少，私家車普及率高等原因外，還有建高鐵涉及到的資金、環保以及徵地等因素，這些在中國不是問題，在美國就會存在巨大的爭議，再加上美華人長途旅行，並不喜歡坐火車，坐飛機既方便快捷，價格也很低，根本沒必要發展高鐵