老年代步車的安全性如何不得而知，但是老年代步車確實也處在一個法律法規的灰色地帶。

老年代步車在三線及以下的鄉鎮城市保有量是很大的，門檻低，價格低廉，能耗低是其優勢，但是安全性上，在滿是機動車的道路上肯定是有限的。

要知道，本身小型汽車的碰撞等級和安全性上就不如緊湊級甚至中級車，F0也曾經在碰撞測試獲得過0分的成績，那麼這種相對檢測體系更加不健全的老年代步車的安全性會很高嗎？我相信安全性絕對不會很高，所以說，別為了一時方便放棄了自身的安全。

老年代步車是自2012年在中國發展起來的，大部分是由鉛酸、鎳氫電池帶動的車輛，區別於新能源汽車和燒油的機動車，現在在全國各地跑的各種各樣的車，都號稱是“老年代步車”。但是安全性卻令人擔憂。

國家對老年代步車的定義和車速限速，是參照電動輪椅的國家標準，時速限制在10公里/小時）現在很多商家將各種電動三輪、四輪稱為“老年代步車”號稱不用上牌、不用駕照、不用上保險，所以有“三無車輛”的稱號，並且大肆宣傳隨便上路，沒人管。但是也正因為其屬於三無車輛，贏得了很多城市和農村的中老年人的喜愛。特別帶蓬的電動三輪和四輪車。

說電動車安全性不好，主要有以下幾個方面：

一、前幾天回農村，看到家家都購買這種電動三輪、四輪車，但是有的電動三輪雖然是各項功能都有，但是在剎車制動方面卻存在著很大的憂患，有的電動三輪就只有手剎制動，廠家為了減少費用，都沒安裝腳剎制動。行駛起來有很大的憂患。

二、老年代步車的這種三輪、四輪，外表看著非常漂亮，豪華。但是其實其外觀是普通的塑膠件製成，可防碰撞的金屬很少。一旦發生事故，駕駛人很容易發生危險。

三、電動代步車，因其車身做的比較靈活，車輛較小，車體比較輕，所以在行駛過程中，遇到外力容易側翻。

四、目前銷售的電動車，特別在銷售火爆的農村市場，很多三無廠家生產的車輛都流入到農村市場銷售。

雖然說老年電動車的安全性不好，但是由於農村出行困難，新能源汽車又價位比較高，所以這種在農村不用上牌、不用駕駛證、不用買保險的三無車輛卻引起了農村市場的搶購，幾乎家家都購買。但是所有購買駕駛的人總是心裡很沒底，到底國家上不讓上路一直沒有明確的規定。

老年代步車已經從最初的三輪汽油單缸機逐漸演變到現在的電動四輪代步車，在外觀上也已經很與正規的小型汽車區分開來。

現在回想起來一件親身經歷，還是會心有餘悸。07年左右，正在上高中的我因為怕公交車晚點，所以著急忙慌的打了一輛老大爺開的汽油三輪代步車，俗稱“三蹦子”。

正直早高峰，路上車輛非常多，大爺載著我一路飛奔，現在耳邊還充斥著單缸摩托發動機的嘶吼。突然路口衝出一輛五菱之光（記憶猶新啊），大爺往旁邊急打一把方向後“三蹦子”就這樣翻了，就這樣我跟大爺重疊在了車的一側……可見其車輛的安全穩定性。

因為市場監管的不利，各種小作坊廠家嚐到了老年代步車“小成本高盈利”的甜頭，所以爭先恐後的做起了製造三無老年代步車的生意。

因為不合格的製造材料，設計過快的時速，不穩定的質量，使得老年代步車的使用安全性不能保證，加上不用學習駕駛證，不用掛牌，更不用買保險和一些老年人對道路交通規則的不懂，使得近年來因老年代步車而引發的交通事故逐步上升。

老年代步車的安全性隱患確實很大，建議還是不要選擇，因為買不上國家承認的機動車保險，所以一旦發生事故或意外，使用者生命和各種權利等都無法得到保障，還請三思後再做出購買選擇。