Sagitar品牌自2006年引入中國市場以來，以其原汁原味的德系血統、精湛的製造工藝、同級領先的科技裝備，讓國內消費者在平實、中庸的傳統A級轎車之外，開創了真正的A+級細分市場，也締造了A+級別的行業標準，和累計超過130萬的銷量，成為了中國A+級轎車的市場標杆。

2016年9月19日，新Sagitar2017年型超值上市，配置更加豐富，售價保持不變，Sagitar變速箱是7速雙離合，新車型增加了諸多舒適、科技裝備，比如真皮多功能方向盤、無鑰匙進入與一鍵啟動、後倒車雷達、後門氛圍燈、第二代MIB資訊娛樂系統等一系列科技裝備。在除時尚型外的全系車型上實現了標配；同時此次年型升級提供了更個性化的選裝方案。

大眾Sagitar1.2T車型搭載的是型號為EA211 1.2T直噴發動機，最大功率為110馬力/5000rpm，最大扭矩為200牛米/2000-3500rpm，額定功率為81千瓦，全鋁缸體材質。

說實話1.2低扭矩加上沉重遲緩的油門踏板，動力表現也許會讓大多數車主著急，其他方面底盤表現夠厚重，舒適性不差，轉向虛沉不夠順滑，外觀和內飾設計不適合年輕人得審美，畢竟這麼多年了。希望對您有幫助！

發動機本身挺好，挺環保的，但是搭配這車型有些不夠用。應該會影響你日後的使用體驗，Sagitar不應該是這種體驗。這如果放在polo上應該還勉強吧。如果能放在大排重機上應該能飛起來。

麵包車的排量也不大，開著是不是也還行。大眾車的油門在前半段調教比較軟綿綿的，身踩不提速。1.2t平時可能起步肉一點，就算1.4的也肉。平常不跑高速可以接受。渦輪上來還是有比較明顯的提升。或者買手動擋的。提速降檔補油。

不怎麼樣，小馬拉大車，用起來會很難受的。錢不多，18款自吸舒適版1.6適合你，14萬不到落地。我知道你是看上了新平臺，但平臺新舊，你是開不出來的，只是廠家節省成本的一個手段而已。

19款Sagitar1.2T搭載大眾EA211發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。最大功率為85KW，最大扭矩200NM，下面就來談談這套動力組合。

小排量四缸機。19款Sagitar1.2T發動機，對比市場上其他搭載1.2T三缸發動機的車型顯然更符合大家的消費理念，避免三缸機普遍存在的低速抖動問題。

燃油經濟性。EA211發動機是大眾MQB模組化平臺的核心技術之一，該發動機最大的技術亮點就是採用氣缸關閉系統，而該技術的特點就是能夠兼顧動力效能和燃油效率，簡單來理解就是在發動機處於中低負荷運轉狀態下時，會自動關閉第二缸和第三缸，從而用來降低燃油的消耗。要知道在此之前這項技術一般都在大型V8、V12發動機才會使用，而這次大眾則將這種技術首次用於小排量的四缸發動機上，讓本身具有一定省油優勢的小排量引擎擁有了更加優異的燃油經濟性。

低速高扭矩。該引擎在內部中新增設了排氣凸輪軸調節器，其中進氣凸輪軸也都設計成了可以在50度曲柄角範圍內調節。由於調節器可調節到理想的控制時間，所以這就能確保汽車在低轉速下實現更加順暢的動力響應，從實際駕車感受來說這款動力組合確實比競爭對手在低速表現更加給力，這對於經常在市區開車的朋友非常友好。

總體來看，對於日常家用這款1.2T發動機足以滿足需求，而且EA211發動機在很多車型上均已量產使用，例如Bora，Sagitar，Magotan，Lavida等，雖然動力因調校有所差異，但都是出自同一平臺，其耐用性和可靠性還是值得信賴。