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1 # 筷子大隊
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2 # 不負石卿
設計在中間不成了三馬子了啊，多掉價啊，在說了花好幾十萬買個車還少一個座，你樂意啊？最關鍵的是，彈個菸灰他不好彈啊，兩邊窗戶都夠不著，總不能彈腳底下吧！
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3 # 七歲講故事
如果設計在一端，你只要判斷另一段的距離大小就可以。如果設計在中間你就需要判斷兩端的距離大小，從而增加駕駛員的難度。
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4 # 貓眼看車
為什麼要把方向盤設計在左側或者右側而不是中間，我認為有以下三個方面原因。
第一、汽車方向盤設計在左側或者右側的主要目的之一是內部空間的最大化利用。一般轎車的車體寬度在1.5-2米之間，車內座椅單個坐墊寬度一般不低於0.5米，前排座兩個人，就至少需要1米的橫向空間，還要預留出檔杆控制區、車門厚度以及雙臂活動空間，這樣算下來，不到2米的車寬也就是剛剛滿足橫向座兩人和靈活駕駛所需空間。如果方向盤設計在中間，那麼前排僅僅可以乘坐駕駛員一人，這是空間上的浪費。
第二、汽車方向盤設計在左側或者右側的主要目的之二是出於安全駕車的考慮。我們都知道，在開車過程中免不了要超車，無論方向盤在左邊還是右邊，超車都必須提前觀察前方車輛及道路情況，而方向盤設計在兩邊駕駛員不需要將車輛向左/右大幅度移動，就可以看到前方路況，如果方向盤在中間，駕駛員就必須向左/右移動車體寬度的一半以上才可以看清前方路況，這是出於安全駕駛的考慮。
第三，道路寬度限制了汽車寬度的極值。我們來看一組資料，國家規定車輛的總寬不能超過2.5m，以符合相關公共道路的使用需求。大多數城市道路每車道寬度為3.5米，交叉路口分流車道每車道為2.3-2.5米，幹線公路(包括高速公路)每車道寬為3.75米，路肩(高速公路緊急停車帶)為1.5-2.5米。同時，汽車寬度是不考慮後視鏡寬度的，再加上兩側後視鏡的寬度，估計會超過2米了。道路寬度3.5米是充分考慮了車輛在行駛過程中的左右位移幅度而科學設定的，去掉汽車寬度，單車道還剩餘不到1米的寬度作為車輛活動空間。所以，透過這些具體數值我們得出結論：汽車的橫向寬度是有限度的，那麼為了保證空間利用率，方向盤就必須靠左或靠右以節省空間。
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5 # TMAX越野
不是所有車哦，設在中間的也有。
比如，經典老爺車——邁凱倫F1，採用的就是獨特的中置駕駛員座艙設計。
法拉利的365 P Berlinetta Speciale也採用過如此佈局。
設在中間優點是什麼？——寬闊的駕駛視野！因此，很多方程式賽車，都是採用中間座椅。非常適合賽場。
但顯然在公路上就不行了，缺點很明顯。——不便於看路況。
你看，邁凱倫F1就配置了兩個內後視鏡。原因當然就是因為視線不佳。超車的時候要往外探得更多才能看到路況。想想有點尷尬……
然後……
坐中間抽菸的話手沒有地方搭……（手不夠長）
而且，早期汽車沒有轉向燈，要把手伸出窗外打手勢，如果主駕駛放中間的話實在是夠不到啊……
最後，
要是駕駛位在正中間，你想讓教練坐哪邊呢？
回覆列表
你想想，你開車是靠右開的，人坐車的左邊，那你人是不是在馬路的中間啊？這樣視線是不是開闊很多啊？不要侷限於車的視線，你需要看的是整條馬路。