不可持續。室外電梯受自然影響大。靠收費很難回本。對電梯公司來說主要是掙賣電梯錢，頭5年都沒啥事，5年後錢就不好掙了，破電梯就沒人管了。

政策是人們在社會生產、生活中的風向標、具有很強的權威性、目的性、指導性。因此、良好的政策是促進社會進步文明的助推劑、也是引導人們守規守法的最好工具。強調依法治國、首先要依法行政、這是國家一直強調的依法治國理念！在商品房產中如果以各種理由事後去加裝電梯改變了購買者的住房規則、價值體系！請問、這是什麼性質？會引起什麼社會影響、請問律師！

原來山區沒有公路、沒有公交車，人們只好用兩條腿進出、用肩抗手抬運輸生活物資。現在，政府修了公路、通了公交車，人們乘車繳費進出山、帶生活物資，對社會產生了什麼樣的影響？你不知道嗎？

計劃經濟可微利，現在微利誰幹？政府補貼，賺她更多，“不賺白不賺白賺誰不賺”這一是公開的秘密，大人小孩都知道。

各種電梯都是配套工程，目的是方便使用者，決不應收費！電梯收費的呼聲住宅戶的物業最高，為什麼？其它所有電梯都不收費為何小區物業要收費？值得網民深思！這是行業非法攏斷缺少監督而巳，試想，世上還有誰的電梯收費？沒有！唯有小區物業！這是中國的怪胎異病！

我們支援加裝電梯，年紀大了，上下樓太不方便。”住在五六層的老年住戶舉雙手歡迎。“我不同意，我們一二樓住戶不需要，還影響採光，減少了綠化帶。”年輕人、低層住戶卻表示反對。因為這樣那樣的聲音，加裝電梯工作一直是老舊小區改造中一塊難啃的“硬骨頭”。但在模式創新助力下。

裝電梯的工作出人意料地順利。“一方面，模式創新。這次加裝電梯不需要住戶出一分錢，但後續乘坐按次數收費，每人每次1元。另一方面，我們透過舊改‘紅領雙促’改變了原來以樓道為單位，挨家挨戶做工作的方式，發動力量，整體推進電梯加裝工作。”“乘坐者需要先下載一個APP，再在系統內充值，乘梯費用將統一扣除。

如果家裡有親友來訪要坐電梯也很方便，由主人發一個二維碼連結給親友，在電梯裡掃碼，費用由主人承擔。“用這種方式，住戶認可，我們收得上來費用，運維就能得到保證了。為什麼老舊小區加裝電梯的政策爭議非常大呢？一方面是因為老舊小區的房子雖然樓層不高，但是老舊小區居住的大多數都是老人，很多老人腿腳不方便，上下樓困難，急需要電梯。

另一方面是一二樓業主或者其他一些樓層業主不同意加裝電梯，一樓業主使用不上電梯，其他一些樓層業主是覺得沒有必要加裝電梯，走樓梯上下樓也不累。而在其中，一樓業主反對的意見最強烈，因為一樓不但用不上電梯，加裝電梯後還會影響一樓房間的採光、通風效果，同時電梯還會產生噪音以及隱私等問題。所以加裝電梯對一樓業主來說百害而無一利，一樓業主反對也非常正常。

那很多相關產業都會萎縮，電梯行業因為使用減少維護就會減少，更新也會週期加長，用電減少，螢幕廣告減少，二手房交易也許會活躍些，因為年輕人身體好買高層等年老了買低層，畢竟現在這時代只要喘氣就得花錢那從現在開始就得精打細算！

這種形式比較合理，電梯可以由政府或電梯租賃公司以計費承租的方式計次層收費，這樣可以加強維護管理，減少住戶數年後的維修費用負擔，矛盾也少，多用多消費少用少消費，這種形可用於舊樓改裝之用，這種低摟層的矛盾就會少些，這樣將出現一個新的產業電梯租用管理企業。

幸福指數提高了！住老城區（老破小）核心板塊的人們會感到政府在真正地關注他們了、住居養老有希望了，很多人會再裝修整潔環境提升，更有益安定人心。

電梯故障，個別現象，不能以偏概全，比汽車的事故率低多了，汽車還天天車禍呢，全世界都廢停掉？！