我觀察房車至少有二十年，從最開始關注10萬元的長城皮卡房車到今天，房車價格一直在天上，房車保有量很低，與普通人期待的房車大眾化毫無關聯。

這種局面與房車的暴利價格直接相關，一個很一般的底盤簡單改裝後，就要價二十幾萬甚至三十幾萬，而底盤相對較好的都賣到了五六十萬，這是追求單車利潤最大化的殺雞取卵的現象，而消費者並非都是傻子。

當前最火熱的自駕出遊是床車，就是將代步車、工具車簡單改裝，滿足基本食宿，回來後恢復原狀，沒有房車的閒置，真正被警察罰款的也寥寥無幾，就算是被罰款也比花幾十萬買房車划算。

房車價格下降的出路在於汽車改裝政策的放開，國家不壟斷，房車改裝企業放棄暴利模式，只有房車價格降下來，購買者增加，促進房車服務產業興起，會很快朝房車大眾化方向發展，最後才是房車價格的大眾化時代到來。

最近一直在關心房車，所以對價格比較敏感。目前看來，在我關注B型長軸房車裡，中國產底盤的房車價格多在30到50萬之間。

而其他採用同樣大通底盤的長軸B型房車，標價35萬上裝部分就能上一個檔次，高階電動按摩航空椅，遊艇級地板都能安裝到位了。

在底盤方面，依維柯和福特的底盤比大通的地盤口碑更好，所以，採用這兩款底盤的房車價格就爬上了40萬的臺階……

的確，房車價格現階段偏貴！一個底盤10多萬，憑著一個通告，就把上裝部分的價格標到20多萬，難怪普通消費者多有抱怨了。

想當初（20年前），一輛像富康、夏利這樣的轎車，都能賣到小20萬，你就可以理解現在房車企業的定價思路了。畢竟這個市場剛剛啟動，政策門檻、不大的銷量、優質的客戶和不平等的供求關係，導致了現在房車的高價。

那麼房車低價，或者回到合理價位的時代什麼時候會出現呢？我想3年吧，理由是現在有越來越多的企業進入房車領域，像前一陣人們期待五菱房車能擊穿價格底線，肯定會在2、3年裡，不斷有後進入市場的新軍用價格搶佔市場份額，經過震盪，經過優勝劣汰，價格趨於合理。

追逐暴利的時代，誰都不想低價，也是人性吧。其實，低價容易開啟市場，讓更多的人接受，量大了，也是很賺錢的，且走在房車前沿，做大哥大。但都不可能這麼去做，這就是人性的貪婪，無法戰勝。

個人覺得房車的高價格，原因不在製造商。政策過多的限制推高了房車價格，商家追求利益最大化無可厚非。高手在民間。很多民間改裝非常值得稱道，按照自己的用車習慣改裝實用性強。也能控制自己的預算價格。只是要尷尬的面對非法改裝的困境。

到了，現在房車價格貴以成事實，設計粗糙，沒有新穎的創意，不實用，價格不親民，不接地氣，只埋頭造車，不做市場調研，民意測試，和過去計劃經濟一樣

我認為已經到來了，在我的印象裡，房車動輒幾十萬，然而現在自己卻開著不到十萬的拖掛房車在環遊中國的路上，一路邊走邊拍攝短影片，中國產的廠家有些也漸漸嶄露頭角，讓我們這種90後可以實現自己的房車生活夢想，大家可以去看看我們的短影片瞭解下

房車價格偏高主要還是現階段沒有良性競爭市場環境。沒有一個房車廠家有積壓，貪婪利潤最大化是企業的方針。在加上利益集團忽悠誇大其詞，把房車忽悠成高科技產品，使用國外進口房車配件就是高階有面。價高就自然了你懂……

隨著房車文化的普及人們消費觀念的提高，國內房車配件廠家質量完善。不久的將來房車價格會值得期待的。