中國的路況，最好是中國的車，一是質量巳經上來了，二是那都能修，三是費用低。其次是日糸車，保有量高，通用件多。名車豪車在國內水土不服，以前報導的豪車進藏就是教科書。

燃油、機油、輪胎、零部件、密封件能夠通殺的只有中國產車。

走在大街上，川流不息的車輛絡繹不絕，社會經濟發展，人們生活水平提高，公路上，各式各樣的豪車更是多的遍地開花，中國作為人口大國，對車的需求也是一個巨大的資源，因此，許許多多豪車也爭先恐後進入中國市場，開拓一條道路，其中就是賓士和寶馬最多，首先，面子上過得去，大家一看，開車賓士，開著寶馬，有錢啊！那到底賓士好，還是寶馬好呢？

以前流行一句話，叫寧肯坐在寶馬車裡哭，也不坐在腳踏車上笑，來諷刺那些拜金行為，那客觀分析這句話，是不是寶馬車坐著舒服呢？其實不是的，大多數人還是喜歡開寶馬坐賓士，這是為什麼呢？先從寶馬1/3/5/7系列的車，首先底盤真的好，操控更是堪稱一流，比如，開著寶馬車從井蓋上過去，能明顯感覺到車輪胎上下運動，減震效果是真的好，就好像輕輕一動，就把力量化解了！

賓士就不同了，從C級到S級所表現的都是從容的愜意性，所以說坐賓士還是有道理的，對於底盤的話就不如寶馬，賓士的太瑣碎，賓士推出的“飛毯底盤”能自動適應路面狀況，自動調節懸架高低軟硬，為乘客提供更加穩定性效果，賓士已經把舒適追到的極限，而BMW7 Series則是搞了後輪轉向，使臃腫的車身更加靈活性，因此才有了開寶馬坐賓士的說法！

其次，就是賓士的高瞻遠矚，現在的寶馬才開始走舒適，而賓士已經開始走年輕路線了，現在BMW3 Series開始走舒適路線，到了5系更是調整，懸架變軟，有人說，寶馬開始妥協舒適，與其說妥協，不如說是改進，本身寶馬底子都是運動出身，因此，舒適再加上操控性，將會面對更多消費者，從而擴大銷量！

賓士更是高瞻遠矚，首先發現國內消費者，大部分已經是年輕人為主力軍，年輕人接受過良好的教育，個性分明，因此賓士發現這一機遇，一改以前的穩重風，推出運動風，最厲害的就是賓士的語音系統不再過度追求規矩，更多的是優雅，而優雅這種氣質，不論男女都想具備，因此年輕人更多選擇賓士，就是都想擁有和賓士一樣的優雅氣質！

賓士最重要的就是細節做工出彩，寶馬的內飾大家都很清楚，就現款3系的車，整個車廂看上去就不太高階，同樣的賓士C Class就能吊打BMW3 Series，5系雖然提高整體效果，但相對於小S級的E級，那就又是一個視覺感的檔次區別了，最後寶馬搞了個內飾輪廓，而賓士的內飾可是豪車的標，所以賓士的細節更加出彩！

具體細節就要看裡面的一些細節了，細節決定成敗，賓士直接碾壓寶馬，首先從寶馬的電子檔杆，人笑稱為”雞腿電子檔杆“沒有任何出彩的地方，三線的捷豹路虎做的都比他好，而賓士的更具有人性化，設計從經典出發，經典融會貫通整個車子裡面的各個按鈕，整體氣質上升了太多，一下子就把寶馬的圓圈按鈕秒殺，更別說賓士獨到的氣氛氛圍燈，翻毛皮枕頭的創意更讓他優雅！

最後就是車子一向都是以公司的創始人名字來命名，賓士的就是卡爾.本茨，福特的是亨利.福特，到了寶馬這裡，名字怎麼來的，不知道，據說寶馬以前是做摩托車的，後來轉型汽車，賓士的歷史沉澱性更強，看完之後，你們怎麼看呢？你們會怎麼選擇這幾輛車呢？

自駕1400公里，沒有感覺任何不適，而且很舒服，功能簡潔實用，主動安全功能也很牛逼，3.0雙渦輪增壓動力澎湃，高速巡航10個油左右，純市區13個油左右，