防護欄有利有弊

利：防止司機受到不必要的傷害和拉扯！

弊端很多：比如，司機在正常駕駛時，不能輕易的觀察車內情況

這是個偽命題！公路上每天都有那麼多車禍，為什麼還要建公路？

公交車有上百年曆史了，從來沒有設定過安全座椅，就因為出了這麼幾回事故，就要設定駕駛員安全座椅？

這種題目是個廢話！給公交車都裝上護欄引響車輛檢修和觀察車內情況，再說搶方向盤的問題一般發生慨律很少見所以也沒必要裝個籠子吧？搶方向盤的問題就是法律法規約束問題，有點法律意思的人就能懂法遵守法律，而用粗暴的方法來給自已爭方便的人用最好的方法是吃幾天牢飯清醒清醒！待學法律法規畢業考試合格後再放回家。

乘客搶奪方向盤的事雖偶有發生，但畢竟是個別人的行為。加裝防護欄也許搶奪不了方向盤，但如果暴力行為人要攻擊司機還是能夠做到，比如透過棍棒、長雨傘或硬物等等，治標不治本，更顯這座城市的不和諧，要杜絕這種自私而暴力的行為發生，只有從法治方面入手，以危害公共安全罪加以嚴懲，行為嚴重的按暴恐論處，看誰還挑戰法律。

駕駛員裝護欄是治標不治本！如果美華人遇到槍擊就要求平民都穿防彈衣，戴防彈頭盔，而不去抓兇手，那會有怎麼樣的後果？

你裝“防護欄”，就會有人覺得你“慫”，所以打擊力度會更大，會變本加厲地出手。歐美國家的公交車駕駛員位置很講究，老司機們很文雅，但是沒見過一個“防揍”的設施，但也沒有人因為車內沒有放火隔離設施，司機老邁年高而被打。什麼原因？是沒人敢打！而我們的“招數”則是讓你“打不著”！與其這樣，還不如制定一項駕駛員遇打時的“應對規程”:遇到有人動手時，先靠邊停車，然後熄火拉手剎，雙臂護頭，撅起屁股對著打人者，同時屁股部位安裝“打擊計數器”，月末總結，根據捱打數量獎勵。

我又不是現在才坐公交:從小坐到現在再未聽講過打公交司機，不過以前的老式公交，司機車頭有橫杆車前蓋也分開正副駕駛員，現在不隔離司機座位，就什麼人也搶得方向盤，上次精神病女人也輕易搶方向盤。

這個問題就像很多回答一樣，一些人的素質沒有提高，再厚的防護欄都沒有辦法。

試著聯想一下，一個公交車，司機被防護欄包圍著，從一個正常人的心態來說，時間久了，司機內心會不會覺得壓抑？工作環境像一個囚籠，放在任何一個人身上都不會覺得好受。

真的不要以一個正常人的心態去預估那些“無理取鬧”的人，一個防護欄就能約束他們瘋狂的舉動？

所以啊，所有硬體的防護，都比不上法律約束和道德的教育。

乘客作為人的權利已經被公交車剝奪了，我十分懷念當年的中巴車，在那裡我們乘客才是顧客才是上帝。公交公司為了利益把乘客不當人對待，已經引起了多人死亡和多人坐牢的後果，然而我們乘客卻把公交公司的行為認為合理。我想問大家一個法律問題：如果因為公交車司機不同意乘客的要求而造成了生命財產的損失，由誰來承擔責任？

公交車上安裝防護欄，攔阻的是司機與乘客之間的相互信任，攔阻的是公交車為乘客服務的義務和態度，攔阻的是司機突發急病時乘客對他的幫助。安裝防護欄，是公交車把乘客當貨物的具體體現。也是人群分裂，安全歧視的體現。