攔阻網是艦載機著艦的應急阻攔裝置，是多股高強度堅韌的尼龍帶編織而成，成網狀橫著拉緊在跑道上，佈設在攔阻索後面。平時是不設定的，跑道兩側各有一根可懸攔阻網的支柱，日常都是放倒在槽內，與飛行甲板齊平。這個攔阻網只在應急需要時才會架設起，一般只要兩三分鐘就能架設完畢，當然這前提也是艦員們的日常演練，保證緊急情況下的馬上啟用。這個攔阻網通常設在第三道阻攔索和第四道阻攔索之間。

所以用攔阻網，一般就是艦載機發生意外情況不能採用攔阻索降落，或是飛機尾鉤損壞、或是艦載機起落架放不下了、或是機體受傷、或是沒有燃油無法復飛，這是攔阻索或是已經失去作用，或是已經不足以保證艦載機的著艦安全了，此時艦載機在航母上的著艦就必須要豎起攔阻網了。

相對來說，這些年攔阻網使用的記錄非常至少，這一則說來是艦載機的可靠性高、和平時期也沒有戰時的嚴重損傷。另外，也是如艦載機出現了尾鉤故障，則可以選擇轉到岸上基地降落；艦載機的有量不夠了，這是還可以選擇夥伴加油，保證油量充足，保證可以著艦不成功後的拉起復飛。但，如題主所問，攔阻網是否還需要，答案當然是這套應急強制攔阻降落裝置依舊不可少。畢竟上述的諸多情形下，必須要有攔阻網來保證艦載機能“回家”落在航母上。

當然是非常有用了，上圖就是中國最新002航母，航母甲板上遠遠就看到豎起的兩根柱子就是固定攔阻網的支架了，至少中國最新航母並沒有取消攔阻網，也不可能取消。這是戰鬥機故障或者航母故障的最後一道保障，已經上百次拯救了艦載機和飛行員的性命，作用非常大，是航母不可缺少的重要一環！

　　航母上所謂的攔阻網，顧名思義就是一道網，看著像排球或者羽毛球中場立著的那道網似的，他由高延展材料編制而成，能夠在著艦區強行兜住高速重來的艦載機而不損壞，他就安裝在航母降落區的2根柱子上這兩根柱子平時倒下安放在甲板槽內，一旦緊急狀態時才會立起來，並快速安裝攔阻網，這也是為何在遼寧艦甲板上看不到他的原因所在！由於要承受戰鬥機降落的巨大沖擊力，因此除了攔阻網材料柔韌性和強度非常高外，這個掛攔阻網的柱子也是非常粗壯了，從上圖中與人的對比來看，這兩根柱子是明顯有好幾個人粗了，所以看起來有點“巨型”。　

　大家都知道，艦載機在航母上起飛降落就是刀尖上的舞蹈，除了垂直起降艦載機，通常都是採用攔阻索降落，一般在航母上設定3~4根攔阻索，只要降落的艦載機能夠勾住其中1根就能成功降落。但是有些特殊情況，比如鉤攔阻索失敗了，艦載機都會選擇開加力復飛。然而艦載機並不是每次都有條件復飛的，比如油料不足飛行員已經判定只能一次著陸成功，無法復飛；或者攔阻索故障無法降落；又或者戰鬥機前起落架故障無法放下來，或者尾鉤故障等，這時候就需要航母上最後一道保險——攔阻網。這樣的降落雖然對飛機有一定的損傷，但與飛機墜毀，甚至降落衝進甲板機群帶來的損失相比，這點小損失不值一提！實際上，自噴氣式飛機上艦之後，攔阻網已經上百次發揮作用，將艦載機飛行員從死亡中拯救回來，所以它是現代航母上不可缺少的關鍵裝置。

由於攔阻網和這個立柱平時使用較少，因此很多人都比較陌生，甚至在遼寧艦上平時也看不到他，因此懷疑已經取消了也很正常。不過今年官方正式揭曉了遼寧艦的攔阻網系統，央視記者甚至登上遼寧艦甲板進行現場報道，並展示了攔阻網系統。遼寧艦攔阻網的位置大概在第三條和第四條攔阻索之間稍靠後方。之所以要放在這個位置，是因為攔阻網系統自己沒有阻攔機，而是利用了第三道或第四道攔阻索的阻攔機產生阻攔緩衝力，截停飛機。　

這是艦載機成功著陸的最後一道保障，即使這些年飛機效能越來越可靠，助降系統也讓攔阻索用到的場合越來越少，但是攔阻網這道最後的防線必不可少！