這兩個車如果單獨論價效比的話，我個人覺得還是雷克薩斯更勝一籌，而這兩個車的區別非常大，雖然都是混合動力，但是它們的技術差別還是很大的。
雷克薩斯es300h的這個混合動力系統是2.5阿特金森迴圈發動機鎳氫電池組成的混合動力系統，這套動力系統最大的好處就是成熟，另外還不用充電。這樣以來，你只需要把它當作一輛普通的汽車開就好了，同時達到節油的目的，同時因為這個混合動力系統的優勢，在起步和急加速的時候電動機介入，依靠電動機大扭矩的特點，提升起步和急加速時候的動力表現。
而寶馬530Le使用的是一套插電式混合動力系統，最大的好處出了省油和環保，重要的是可以上綠牌，在一些地方，新能源汽車的政策要比傳統汽車更好，而雷克薩斯的這個混合動力系統不屬於新能源車的範疇，是不可以上綠牌的。寶馬的這套混合動力系統更多的偏向駕駛，而雷克薩斯的混合動力系統偏向舒適。
至於價效比，這兩個車的定位雖然都是中大型車，但是雷克薩斯es的整體尺寸和軸距都要比BMW5 Series小，再加上定位的原因更像是介於中級車和中大型車之間，而BMW5 Series的定位是實實在在的中大型車，整體氣場也更強大。另外寶馬530le對於電池的依賴也要更大，這一點從油箱容積上就能看出來，寶馬530le的油箱容積是有46升，而雷克薩斯es的油箱容積有65升。再加上插電式混合動力的技術特點，BMW5 Series的用車成本在後期也要更高。
至於後期的維護和保養成本，這一點雷克薩斯就顯得特別有價效比了，首先這款車擁有六年十五萬公里的免費保修保養，雖然很多人說“羊毛出在羊身上”，但是雷克薩斯這個做法還是值得肯定的，不過這個保養僅限基礎保養，比方說如果你使用更好的機油，還要另外補差價，很多服務性質的專案也不再免費的範圍之內，如果考慮的話，不妨等等新一代產品。
總之這兩款車的定位和目標人群還是有一定區別的，雷克薩斯es300h價效比更高一些，寶馬530le相對來說定位要更高階一點。
這兩個車如果單獨論價效比的話，我個人覺得還是雷克薩斯更勝一籌，而這兩個車的區別非常大，雖然都是混合動力，但是它們的技術差別還是很大的。
雷克薩斯es300h的這個混合動力系統是2.5阿特金森迴圈發動機鎳氫電池組成的混合動力系統，這套動力系統最大的好處就是成熟，另外還不用充電。這樣以來，你只需要把它當作一輛普通的汽車開就好了，同時達到節油的目的，同時因為這個混合動力系統的優勢，在起步和急加速的時候電動機介入，依靠電動機大扭矩的特點，提升起步和急加速時候的動力表現。
而寶馬530Le使用的是一套插電式混合動力系統，最大的好處出了省油和環保，重要的是可以上綠牌，在一些地方，新能源汽車的政策要比傳統汽車更好，而雷克薩斯的這個混合動力系統不屬於新能源車的範疇，是不可以上綠牌的。寶馬的這套混合動力系統更多的偏向駕駛，而雷克薩斯的混合動力系統偏向舒適。
至於價效比，這兩個車的定位雖然都是中大型車，但是雷克薩斯es的整體尺寸和軸距都要比BMW5 Series小，再加上定位的原因更像是介於中級車和中大型車之間，而BMW5 Series的定位是實實在在的中大型車，整體氣場也更強大。另外寶馬530le對於電池的依賴也要更大，這一點從油箱容積上就能看出來，寶馬530le的油箱容積是有46升，而雷克薩斯es的油箱容積有65升。再加上插電式混合動力的技術特點，BMW5 Series的用車成本在後期也要更高。
至於後期的維護和保養成本，這一點雷克薩斯就顯得特別有價效比了，首先這款車擁有六年十五萬公里的免費保修保養，雖然很多人說“羊毛出在羊身上”，但是雷克薩斯這個做法還是值得肯定的，不過這個保養僅限基礎保養，比方說如果你使用更好的機油，還要另外補差價，很多服務性質的專案也不再免費的範圍之內，如果考慮的話，不妨等等新一代產品。
總之這兩款車的定位和目標人群還是有一定區別的，雷克薩斯es300h價效比更高一些，寶馬530le相對來說定位要更高階一點。