德邦物流不怎麼樣不好，有一次去提貨箱子外面的進貨清單丟失，物流員工說給處理，最後不管，打投訴電話調監控，說物流車只能自己員工上去，結果有外人上車用刀子割破膠帶偷走清單，最後不管不問，可以找我

估計對貨運領域不瞭解，德邦是中國零擔貨物運輸第一品牌，2017年完成了營業額200億元，近幾年德幫利用自己的網路優勢新增了快遞業務。但是德邦現在快遞也發展了幾年，一直都不見好。

但是說真的在幾年前德邦的快遞一直處於虧損狀態，其快遞一直都不是他的優勢，甚至其在之前可以為了一票快遞發一輛專車，即便這樣也沒有很好的起色。

在德邦內部一直有這麼個說法，別人的快遞是快遞，德邦的快遞不是快遞，甚至有木架包裝的，特大件的，或者是說德邦的快遞就是零擔物流，但是單件快遞就是比發零擔價格低。但是苦了分揀員和裝卸工了。

今年德邦鑑於前幾年，現在更是瞄準了大件快遞市場，專注於大件快遞，我覺得這是一個正確的市場觀念。

還有在半夜德邦的物流車都是飛快的，可以說是陸地航班了。我相信在未來德邦會很好的。

這是作為一個理解德邦現場操作但已離職員工的見解。

經常發貨又是做營銷管理的，對這個問題體會就比較深了，大家有沒有記得二十年前物流領域基本上是和個每個地方的黑社會掛上鉤的？那個時候的物流給人的感覺就是一幫沒事的流氓混混們乾的，那有什麼企業經營和管理意識？能把貨給你安全的送到那就好你阿彌陀佛了，但是第一次看到德幫的車，我感覺這個行業這個領域要出高水平的公司了。後來嘗試合作後確實是非常不錯，他知道他在研究他的貨主心裡想的是什麼？他知道貨主送貨取貨不方便，他知道很多時候發貨人和收貨人是一個人，他知道有的貨實效性要求高而有的對實效性要求不是太高，他知道他的客戶都想很方便的完成發貨比價這個問題，他甚至知道我們醫藥行業的每一次大型展會的時間，相信每一個行業他都清楚，我發貨量並不算大但是當我電話打過去還沒開口他的工作人員就會說，您是河南新鄉的王先生吧，您是我們的大客戶。所以德邦是第一個上門接貨送貨上門的，第一個可以到付運費的（風險很大拒收貨物非常常見），第一個把自己的業務分為普通時限和加急實現兩種的，看到有方便貨主比價的配貨軟體2018年火起來的快遞物流第三方平臺“51快配”app，他們是第一個下載並且註冊數量最多的知名物流公司，因為德邦的員工大部分是高素質的大學生，他們一看就知道這是趨勢。因為他們知道無論如何他的客戶都會比價格，他知道他的劣勢價格高，但是他不怕，他相信他的服務可以贏得客戶的信賴，我曾經說，德邦要運費下降30%，其他物流公司很難生存，我說得不對，他無法那樣定價，那樣定價他的運力根本就滿足不了需求。

德邦就這樣流氓，店大欺客。無論你保多少錢，最多就是賠你運費錢。我前兩天運的儀器，結果箱子壞了，儀器也壞了，十好幾萬呢，裝置的價值證明也開了，破損證明也開了，儀器的破損情況也說了，照片也發了，最後就是說賠運費一樣價值的賠償，還不停地勸說，讓同意。要是上了某款保險，走理賠程式時是按照理賠標準賠的，可是德邦不管那套，不管保多少錢，最多就賠你運費。言外之意就是我白幫你運輸。保價就是一紙空文。要是不同意就無限期擱置，不理你。咱小胳膊擰不過大腿，自認倒黴