你說的這幾個也就科迪亞克還好點，別的都可以換自家更好的車。

雷諾科雷傲這玩意其實等於不同調教的日產X-Trail。

別笑，因為這是日產雷諾聯盟搞得同平臺汽車。

嗯，如果你能忍受法華人那一堆奇葩設計理念和很低的保值率，你就可以選科雷傲。

當然，我推薦購入原版的X-Trail。

ENVISION這玩意，最坑的地方是1.5T+7速雙離合。通用的雙離合思考人生已經不是第一年了，反正進化過也沒看出來優秀在哪裡去。有錢買這個車不如買通用的雪佛蘭Equinox。全系AT變速箱，比這個玩意好的不知道哪裡去了。

這車倒是還行，不過變速箱還是老款的換擋邏輯。不到了大改款大眾沒那麼好心給你升級。這車底盤透過性和配置都不錯，空間也很大，你這個預算足夠買330 TSI五座舒適版的。雖然是兩驅，但是家用足夠了。

這是一道答案全錯的選擇題

A：柯迪亞克預算內可選330Tsi+DQ380

B：ENVISION預算內可選1.5T+乾式雙離合

C：科雷傲多點電噴2.5L+CVT換殼X-Trail

D：待定

三車對比A選項不算太差，B選項沒有質量，C選項沒有質量的同時也沒有品質，作為換殼X-Trail既沒有動力還要忍受JATCO這種垃圾變速箱，這都什麼玩意。所以用排除法選車只有選斯柯達了，然而斯柯達也是足夠冷門的品牌，而且低配款使用DQ380型七檔溼式雙離合級別略低，低速出現頓挫的機率會比較高，這臺車價效比也真的是不高，所以看一看D選項吧。

指導價22.59萬優惠後只是18萬出頭，車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，定義為中型SUV不過實際僅算A+，但實車設計上的肌肉感還是讓這臺車挺有眼緣。前麥弗遜後多連桿式獨立懸架新款質量足夠穩定了，配合適時四驅系統綜合表現與ENVISION相同。

在價格低很多的基礎上該車兩大總成都有大幅升級，首先發動機升級為LTG單渦輪雙渦管效能版的2.0T，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），合理的動力儲備配合非常寬的最大扭矩輸出區間，這臺車的效能比ENVISION的2.0T還要強一些，7.3秒破百總算強悍了。

同價位的ENVISION用1.5T動力更差，變速箱用糟心的乾式雙離合也沒有品質；而Equinox升級完發動機再升級變速箱，這臺車的變速箱與2.0TENVISION相同，為6T45系列的9AT手自一體，質量穩定性以及平順表現真不在同一個等級了。

同樣的預算只能選擇“中國的別克”乾式ENVISION，換個同樣屬於通用旗下的品牌“世界的雪佛蘭”就能選擇到終端最高級別的兩大總成，很難想象為什麼別克這種在其本土市場幾乎被忽略的品牌，在中國汽車市場能夠大熱，除非是通用的計謀。但是請別中計，看品牌還是放眼全球看定位吧。

為什麼不考慮天逸c5，天逸:1.8t+8at，天逸用的phc液壓自適用懸掛(國外進口)，1600兆帕高強度鋼，米其林輪胎，佈雷博賽車級剎車盤，法國聖博班玻璃，全車白色隔音棉，國六B排放標準，麋鹿測試82km/小時，三大件可靠先進，舒適省油，內飾好看，配置豐富，故障率低，3年內不賣車的話首選車型