這個問題吧，建議你不要糾結了，因為根本無解，時間長了習慣了就好。從A3開始，到後來的艾瑞澤7，再到現在的艾瑞澤5，多少大神都沒找到有效的方案，因為這變速箱打從孃胎裡出來就這樣，先天的，不好治。無非就是咔咔響，不好掛而已，冬天更明顯，習慣習慣，習慣不了就換車吧。

另外給你說幾條有所改善的方法，第一：打黃油，就是檔把下面那個球；抹上黃油會好點，找不到的話讓4s給你抹，不要錢。

第二：換變速箱油，有錢呢就上長城的，沒錢換福斯的，多多少少有點用，尤其是冬天效果會更明顯。

第三：學習那些折騰大神們換檔把，包括球頭，全換掉（不建議哈）

奇瑞艾瑞澤5 1.5L 採用的是手動5速變速箱。

手動檔換擋髮卡的主要原因是：車速與變速箱換檔齒輪的轉速不匹配所致。

如下圖，以1檔換2檔為例來說明一下換擋過程。

踩離合、退空擋：1檔齒輪空轉，2檔齒輪空轉，同步器處於中間位置且轉速與1檔齒輪相同。且，2檔齒輪空轉速速高於1檔齒輪，也高於同步器轉速。

掛2檔。同步器向2檔齒輪滑動，並與2檔齒輪齧合。

加油同時松離合，完成換擋。

空擋時，由於同步器始終以鍵槽形式與輸出軸相連，即，輸出軸的轉速決定著同步器的轉速。而輸出軸的轉速是由車速決定的，所以，車速決定了同步器轉速。

在1檔換2擋時，同步器的轉速與2檔換檔齒輪的轉速若相差不大，就可輕鬆換擋；若同步器齒輪轉速遠高於換檔齒輪轉速時，就會出現打齒，換擋髮卡的現象。

所以，1檔換2檔時，若車速過高，就會導致同步器轉速過高，造成與換擋齒輪轉速差距過大，就會出現換擋髮卡的現象。這時，我們就要等車速稍降一點在切入2檔，就能輕鬆換擋了。

瞭解了以上換擋原理後，我們在使用車的過程中要不斷積累經驗，找到車速與換擋切換的最佳時機，從而避免換擋髮卡現象。

艾瑞澤5的變速箱和艾瑞澤7的是一樣的。使用時，車主們的反應是，確實不如大眾的Jetta和桑塔納之類的換擋順暢，都這樣。

不過，我們也可以透過摸潤滑油的方法，來對艾瑞澤5換擋時感覺卡的感受，來做一些改善。

其實艾瑞澤5的換擋結構，除了檔把之外，其餘全是塑膠件。如下圖:

塑膠件重量輕，而且塑膠件不如金屬件牢固和硬度高，換擋時，甚至整個換擋機構都會輕微晃動。使用久了，也容易因為缺少潤滑油，而變的換擋時感覺卡或者是嚴重生澀。

所以我們要拆開整個換擋結構，塗抹一下潤滑油。比如下圖的崑崙特種潤滑脂3號。

拆開艾瑞澤的換擋結構時，記得連換擋拉線也要塗抹潤滑油油脂。

也就是說，艾瑞澤5換擋機構的關鍵部位都要塗抹潤滑油脂。如果個人不好做或者是拆不開艾瑞澤5的整個換擋結構，也可以只買潤滑油脂，然後找人幫忙代為施工，只付手工費即可。

可能的原因有

1、 撥叉軸上固定撥叉的緊固螺釘鬆動，或變速撥叉嚴重變形、磨損。拆檢後修復或更換損壞的零件，將緊固螺釘擰緊並用鐵絲栓牢。

2、離合器分離不徹底。檢查離合器，間隙過大、摩擦片變形、離合器軸承磨損嚴重等原因都可以使離合器分離不徹底而造成變速箱掛檔困難，針對具體情況予以排除。

3、由於操作不當，掛檔時產生齒輪撞擊現象，以致齒輪倒角一側崩齒或變形。應修好倒角，嚴重損壞的應更換。

4、鎖定彈簧壓緊力過大，變速桿變形，撥叉軸扭曲變形不易移動。應更換新件或修復、校直有關零件。