全新一代的RAV4榮放劇網上的訊息說將在10月上市。這款新車自4月在上海車上正式亮相後就一直備受關注，從公佈的資訊可以看出，新車基於TNGA架構的GA-K平臺打造，造型更加的硬派粗獷，總體看來更加向爺爺輩靠齊，相比X-Trail和CR-V更有越野的風格。由於全新榮放打造於豐田的TNGA框架，所以將搭載與CAMRY相同的兩種動力配置，2.5L燃油版和2.5L+混動系統，這款發動機的最高熱效率達到了40%，比本田CRV發動機更穩定，雖然排量不小，但是這款發動機非常省油，而且動力強勁，兩種動力均提供四驅版。

目前得到的訊息是，傳動方面將會分別採用8速自動變速箱，另外還有cvt變速箱，兩者之間還是有比較強的對比性，很多朋友都比較嚮往油電混合的這臺發動力，這種系統不僅僅省油，而且續航能力也不錯，個人也特別嚮往這種油電混合。

全新RAV4榮放沿用了海外版全新的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。海外版全新RAV4提供了三個版本，包括共享前臉設計的運動版、豪華版，以及具有專屬前臉造型的越野版。但我們並未在中國產全新RAV4申報的9款車型以及2019上海車展中發現越野版。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。不過不知道重量有沒有增加，對動力會不會有影響。

全新一代的RAV4榮放劇網上的訊息說將在10月上市。這款新車自4月在上海車上正式亮相後就一直備受關注，從公佈的資訊可以看出，新車基於TNGA架構的GA-K平臺打造，造型更加的硬派粗獷，總體看來更加向爺爺輩靠齊，相比X-Trail和CR-V更有越野的風格。由於全新榮放打造於豐田的TNGA框架，所以將搭載與CAMRY相同的兩種動力配置，2.5L燃油版和2.5L+混動系統，這款發動機的最高熱效率達到了40%，比本田CRV發動機更穩定，雖然排量不小，但是這款發動機非常省油，而且動力強勁，兩種動力均提供四驅版。

目前得到的訊息是，傳動方面將會分別採用8速自動變速箱，另外還有cvt變速箱，兩者之間還是有比較強的對比性，很多朋友都比較嚮往油電混合的這臺發動力，這種系統不僅僅省油，而且續航能力也不錯，個人也特別嚮往這種油電混合。

全新RAV4榮放沿用了海外版全新的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。海外版全新RAV4提供了三個版本，包括共享前臉設計的運動版、豪華版，以及具有專屬前臉造型的越野版。但我們並未在中國產全新RAV4申報的9款車型以及2019上海車展中發現越野版。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。不過不知道重量有沒有增加，對動力會不會有影響。

第一臺車是個1.3排量的兩廂，第二臺車是這款2.0排量的，鳥槍換炮的感覺，很爽。最主要的是動力模式，瞬間提速嗷嗷的，有急事的時候我就開這個模式，不掉鏈子。提速的線性感覺挺好的，整體感覺不錯，低速擋的齒輪動力還挺不錯，後期銜接的也可以，滿載和運動模式補充配置日常足夠。只要起步了,這款車的動力就可以說能秒殺很多車型，不管是市區還是高速提速都很快，超個車很輕鬆，所以動力方面可以說是完全不需要擔心的，非常給力。

豐田的優勢好像一直都不是動力，不過榮放的車身這麼大，用2.0L的發動機，肯定是夠用了，而且這款榮放給我的感覺，並不肉，起步還是挺輕快的。平常無論高速還是市區, 公路還是土路都夠開，變速箱和發動機匹配的很好，加油提速感很明顯，而且很平順不恍人。