三菱汽車在國內一直有著許多粉絲，而三菱曾經推出過一款效能十分強悍的跑車，它就是三菱EVO，這款經典的三菱跑車，至今也有不少的粉絲，如今三菱EVO已經停產，想購買的話只能購買二手車了，而二手車的搶手，導致了三菱二手車的價格水漲船高，三菱EVO中最經典的要數第九代三菱EVO了，而最近我們在國外一家二手車行看到了一輛三菱EVO 9 MR。
大家對於三菱EVO 9 MR比較陌生，因為MR代表著美版三菱EVO，而國內的三菱EVO則是日本版的，美國版的三菱EVO和日本版的EVO，在車身設計上有許多不同，最直觀的不同就是美國版的三菱EVO的輪轂是深色設計，日本版則是普通設計，還有就是後保險槓處不同，美國版的EVO要比日本版的效能更強悍，但是相差不大，但是，三菱EVO吸引大家的絕不是它的效能，而是它的改裝潛力。
三菱EVO總共生產了十代，但是第9代最為經典，因為第十代三菱EVO的整體表現太完美，而第九代三菱EVO雖然效能不是最強悍的，但是其改裝潛力是許多改裝愛好者看好的，而三菱EVO車主基本上都有一顆改裝的心，買過二手三菱EVO的車主，基本上都是衝著改裝去買的，所以第九代三菱EVO升值是十代三菱跑車中升值最多的一款，而在美國也是一樣。
這輛美國版的三菱EVO 9與日本版的三菱EVO 9也有一定的差別，我們看到美國版尾部有後雨刷，但是日本版則沒有，而美國版採用的BILSTEIN避震，日本版採用的是普通MITSUBISHI避震，美版的後保險槓也與日本版有較大的不同，可以說美國版的三菱EVO 9的整體用料更多，而美國版的三菱EVO 9則是無保修的，日本版的則有5年或10萬公里的保修，這些不同也可以看出美版三菱EVO 9的質量要比日本版的更好。
在細節上，美版三菱EVO 9的設計也做了許多的改變，該車的前方進氣處略微往兩邊延伸，能夠稍微減少經過車底的氣流，減少向上抬升的力道與阻力，前保險桿左右兩側也與日本版的不同，透過輪胎兩側的氣流減少，避免在輪拱內產生亂流，影響高速下的穩定性，而在日本美版的三菱EVO 9要比日本版的三菱EVO 9更受歡迎，許多人寧願多花錢購買美版三菱EVO 9。
開啟三菱EVO 9的引擎蓋，內部佈局並沒有太大的區別，美國版三菱EVO 9依然搭載著MIVEC 4G63 引擎，加上Super AYC＋ACD的四驅系統，而美國版的三菱EVO9的最大馬力能夠達到200匹，比日本版的要高20匹，該車搭載了電子式中央差速器裝置，讓這輛車開起來更穩定，該車提供了Tarmac、Gravel 或 Snow三種中差鎖定模式供駕駛員選擇，根據路段不同提供不同駕駛模式選擇。
整個內飾設計還是十分簡潔的，美版的三菱EVO 9在檔杆上可以看到MR的標誌，突顯該車的特別，整個中控臺也是塑膠感十足，但是這並不影響這輛車升值潛力，因為它的改裝潛力是其他車所不具備的，而且這輛車的內飾也是可以透過神級而改變的，而它的操控性以及穩定性也是CIVIC等車所能夠比的，這也是三菱EVO 9在國內升值接近了百萬，依然有人願意花錢買它。
這輛美國版的三菱EVO 9外觀十分新，因為這輛車買來以後就一直沒有開，這輛車的公里數僅為21英里，差不多35公里左右，可以說是一輛準新車，如今很少可以看到公里數這麼少的三菱EVO 9了，而這輛車在美國也是升值了很多，當初這輛車在美國售價為35189美元，摺合人民幣25萬左右，如今這輛車出手價格為75999美元，摺合人民幣53萬左右，十幾年過去了，這輛美版三菱EVO 9升值了一倍，可見它不論在國內還是國外，都在不斷升值，也成為了最保值的三菱汽車。
三菱汽車在國內一直有著許多粉絲，而三菱曾經推出過一款效能十分強悍的跑車，它就是三菱EVO，這款經典的三菱跑車，至今也有不少的粉絲，如今三菱EVO已經停產，想購買的話只能購買二手車了，而二手車的搶手，導致了三菱二手車的價格水漲船高，三菱EVO中最經典的要數第九代三菱EVO了，而最近我們在國外一家二手車行看到了一輛三菱EVO 9 MR。
大家對於三菱EVO 9 MR比較陌生，因為MR代表著美版三菱EVO，而國內的三菱EVO則是日本版的，美國版的三菱EVO和日本版的EVO，在車身設計上有許多不同，最直觀的不同就是美國版的三菱EVO的輪轂是深色設計，日本版則是普通設計，還有就是後保險槓處不同，美國版的EVO要比日本版的效能更強悍，但是相差不大，但是，三菱EVO吸引大家的絕不是它的效能，而是它的改裝潛力。
三菱EVO總共生產了十代，但是第9代最為經典，因為第十代三菱EVO的整體表現太完美，而第九代三菱EVO雖然效能不是最強悍的，但是其改裝潛力是許多改裝愛好者看好的，而三菱EVO車主基本上都有一顆改裝的心，買過二手三菱EVO的車主，基本上都是衝著改裝去買的，所以第九代三菱EVO升值是十代三菱跑車中升值最多的一款，而在美國也是一樣。
這輛美國版的三菱EVO 9與日本版的三菱EVO 9也有一定的差別，我們看到美國版尾部有後雨刷，但是日本版則沒有，而美國版採用的BILSTEIN避震，日本版採用的是普通MITSUBISHI避震，美版的後保險槓也與日本版有較大的不同，可以說美國版的三菱EVO 9的整體用料更多，而美國版的三菱EVO 9則是無保修的，日本版的則有5年或10萬公里的保修，這些不同也可以看出美版三菱EVO 9的質量要比日本版的更好。
在細節上，美版三菱EVO 9的設計也做了許多的改變，該車的前方進氣處略微往兩邊延伸，能夠稍微減少經過車底的氣流，減少向上抬升的力道與阻力，前保險桿左右兩側也與日本版的不同，透過輪胎兩側的氣流減少，避免在輪拱內產生亂流，影響高速下的穩定性，而在日本美版的三菱EVO 9要比日本版的三菱EVO 9更受歡迎，許多人寧願多花錢購買美版三菱EVO 9。
開啟三菱EVO 9的引擎蓋，內部佈局並沒有太大的區別，美國版三菱EVO 9依然搭載著MIVEC 4G63 引擎，加上Super AYC＋ACD的四驅系統，而美國版的三菱EVO9的最大馬力能夠達到200匹，比日本版的要高20匹，該車搭載了電子式中央差速器裝置，讓這輛車開起來更穩定，該車提供了Tarmac、Gravel 或 Snow三種中差鎖定模式供駕駛員選擇，根據路段不同提供不同駕駛模式選擇。
整個內飾設計還是十分簡潔的，美版的三菱EVO 9在檔杆上可以看到MR的標誌，突顯該車的特別，整個中控臺也是塑膠感十足，但是這並不影響這輛車升值潛力，因為它的改裝潛力是其他車所不具備的，而且這輛車的內飾也是可以透過神級而改變的，而它的操控性以及穩定性也是CIVIC等車所能夠比的，這也是三菱EVO 9在國內升值接近了百萬，依然有人願意花錢買它。
這輛美國版的三菱EVO 9外觀十分新，因為這輛車買來以後就一直沒有開，這輛車的公里數僅為21英里，差不多35公里左右，可以說是一輛準新車，如今很少可以看到公里數這麼少的三菱EVO 9了，而這輛車在美國也是升值了很多，當初這輛車在美國售價為35189美元，摺合人民幣25萬左右，如今這輛車出手價格為75999美元，摺合人民幣53萬左右，十幾年過去了，這輛美版三菱EVO 9升值了一倍，可見它不論在國內還是國外，都在不斷升值，也成為了最保值的三菱汽車。