回覆列表
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1 # 小思看世界
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2 # 狙殺IE
榮威eMAX的方向盤輕重正好，座椅的包裹性也強，所以駕駛起來非常輕鬆，在城市中操控也是比較自如的，搭配上榮威eMAX的360全景影像，就算是在小區停車也很方便，所以肯定合適
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3 # 優一一一
還是比較適合的，因為現在很多大城市充電樁都已近非常普及了，所以充電絕對是一件很方便的事情，更何況榮威eMAX是混動的車型，就算是有些時候電不夠了，當做正常的油車開也沒有問題
評測:榮威RX5eMAX效能怎麼樣是否值得入手？
今天小思就給大家分享一篇關於榮威RX5eMAX效能測試瞭解，整車在設計上也進行了升級，室內更寬，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方資料也足以令它甩開市面上大部分車型。現在讓明哥科普下一些具體的問題訊息吧。
車側線條簡潔十分乾練，車身尺寸長寬高分別為4647mm，1891mm，1725mm，軸距達到2760mm。19寸輪轂造型粗壯有力，輪胎品牌選用的米其林，尺寸為235/45R19。車尾造型飽滿，橫向鍍鉻裝飾條與車頭呼應，雙邊共雙出的排氣管也帶來了一定的運動氣息。
總結：從功能來看，不論是線上娛樂、車載導航、語音系統等高頻率的剛需功能，與市面上的主流車型並沒有太大區別，但它最大的亮點在於博泰擎Mobile上，通過手機的對映方式賦予了車載網際網路系統全新的使用方式。
在筆者看來這樣的做法無疑是大大降低了車子與我們手機之間的隔閡，就好像我們同時使用兩臺手機和一臺雙卡雙待的手機一樣，使用雙手機肯定會出現側重之分，而使用雙卡雙待的手機就像是無縫連線一樣，使用更為方便。
剎車踏板回饋力適中，行程控制比例比較線性，易於把握尺度，深踩時提供的制動力也可以給車主提供足夠的安全感。NVH方面整天表現不錯，在車速超過100km/h繼續加速時會有些許發動機噪音傳入，程度很輕，風噪和胎噪已知的都很好。懸架的調校可以過濾路面細碎的震動，而對於大的路面起伏也可以很好的抑制多餘的震動。
環境問題讓燃油車的未來撲朔迷離，而電動汽車的價效比也在漸漸褪去，一臺插混汽車雖然跟兩邊比都是多消費了一套動力系統，但卻可以完美規避燃油車和新能源車未來不確定的風險，更何況這套動力系統可以給車輛帶來實在的效能提升。榮威RX5eMAX不僅排除了大方向上的風險，細節上也是用心造車，並非簡單的配置堆積，空間利用軟體應用中都充分考慮了使用者的便捷性和使用習慣。用它來度過新能源與燃油車的大戰時期確實可以安心不少。