優點：

1、發動機的變化，更換為16V的L4發動機，1.6的功率提升為77kw，扭矩也有提升，動力性方面有了很好的表現，這車更野了，油門不錯，城市道路內紅燈變綠燈保證你能衝在第一線，1.4的據說可能開空調會很肉，但是我沒經歷過，所以不做評論，另外發動機的更換直接到達了歐4標準，這個也是很重要的，在越來越注重環保的今天，一個達標排放的車在很多場合可以暢行無阻

2、變速箱的變化，Tiptronic變速箱使得自動檔也可以享受駕駛的樂趣，這個應用於保時捷這種跑車的技術應用到POLO內可以說是非常大的一個提升，自動檔部分過渡非常平順，估計出了本田的無級變速技術，基本是沒有可以超越的了，在上下坡可以切換手動部分做牽引力控制，使自己對車能保證掌控，另外，MT的車有一個特色，就是在踩了剎車可以任意掛任何一個低檔位，這也許是別的車無法達到的，這可以很快地控制住速度

3、剎車系統，總的來說還不錯，後輪更改為鼓剎後，並沒有出現剎車不足的現象，140的時速，悶住剎車，車還是可以穩穩的停住的

4、助力轉向，依然不錯，反正作為我一個男人一個手把方向盤在城市內是完全夠用的

5、油耗，POLO的出現可以告訴日本車，不僅僅是日本車省油，我以我個人的資料平均8個油1.6排量，並且是自動檔，可以說是很低的數字，更有朋友平均6個左右的油耗

6、安全性，鋼板什麼的就不說了，小鋼炮的外號一如既往地堅固，在我幾次的事故當中，第一次是被PASSAT倒車側撞，他速度比較大，我僅僅是裝飾條變形，另外某次不冷靜倒到別人的車上造成對方車燈損壞，自己也僅僅是掉漆，當然我不是推薦去做碰撞來驗證，只是說明POLO的堅固性，另外正面高速碰撞在安全氣囊的基礎上，發動機會落下阻止更多的能量傳遞到駕駛室，並且踏板傳動會斷裂，避免駕駛員腳受傷，還有燃爆式安全帶，這車很安全了，不過，還是安全駕駛最好

7、技術角度上，POLO有電子制動力分配，彎道控制制動以及發動機阻力矩控制，估計如果是個新人，開這個車還是很易控制的，當然，還有倒車雷達，輔助倒車上更能避免一些問題了，電子油門相比傳統的拉線油門更靈敏，你想怎麼控制，還是很容易達的

8、人性化，也許你是個忘性比較大的人，也不乏有人拉著手剎狂奔，放心，POLO不會讓你這麼幹，手剎沒收好，車內會報警的，還有大燈沒關也會報警，快沒油了也報警，還有放夾車窗，你都可以很放心的馬大哈，另外，關於車鎖的設定很好，滾碼密碼可以保證非常好的安全性，所以車只能靠鑰匙開啟，當然帶來一個問題是千萬不要把鑰匙放到車裡，你會覺得很麻煩，一旦放進去，就只能叫救援了

9、另外在出廠的時候，底盤做了處理，一般小的磕磕碰碰和雨水，對汽車底盤沒影響

缺點：

1、依然是空間問題，1.70左右的個頭還好，再高點後排就很擁擠，前排尚好，這也許是緊湊型車的共同問題

2、音響不爽，現在只有4個喇叭，但是配合帶MP3的音響系統4個喇叭比較難保證車內的音質

3、保養費用偏高，雖然能承受，但是保養費用還是高，還有零配件貴

5、雨刷聲音，估計都有體會，怕鬧得，自己換個無骨好了

6、更換為正時鏈條以後，噪聲比較大，另外由於成本需要縮減，隔音效果一般，還有發動機艙一般沒有發動機護蓋，容易髒

暫且就是這些，不過綜合來說，一些小毛病還是不能阻擋POLO成為一輛好車的！