初始注入站是供應或進入站，從根本上講，是該系統的起始之處，這就是產品被注入管線之處。儲存裝置，如油罐終端，以及其他能夠把產品送入管線的裝置，如泵或壓縮機通常會安裝在這些部位。區域性輸送站是一種中間轉運站，這些設施可以使管線操作人員輸送部分產品。壓縮機站／泵站用於液體管線和天然氣管線的壓縮機沿管線安裝，可以幫助產品流過管線。這些泵站的位置取決於地形地貌、所輸送產品的型別或者管網的操作條件。石油管線用於從生產區向出口裝載終端輸送石油，或者將石油輸往加工廠，如煉油廠。石油增壓站在管線沿途以不同間距安置，為管線補償損失的壓力並保證石油流動的暢通。在石油增壓站可以安裝一個或多個大功率的離心泵，它們可以由燃氣輪機或柴油機驅動，也可用功率約30兆瓦的電動機帶動。不論多遠或何種地理條件，人們都會將天然氣從生產地透過管網輸往消費地。沿天然氣管線，在不同間距（100～250千米）處建設一些增壓站安裝天然氣增壓站的目的在於補償管線內天然氣壓力的損耗。，並保證足夠量的天然氣送至管線的終端站。大口徑的管線可以遠距離地（跨省或跨地區）輸送大量天然氣，管線內壓力保持在60～100巴，而小口徑或中等口徑的管線可以短途使用輸送天然氣。這種輸送量較小，管線內的壓力也較低。增壓站包括插入式分離裝置（可以將存在於天然氣內的液滴除去）、壓縮機組（可以為天然氣增加壓力）、製冷系統、泵站的輔助裝置和控制系統。增壓站的核心是壓力系統，在絕大多數情況下，它由燃氣輪機驅動具有低壓比率和大量氣流的離心式壓縮機。這種燃氣輪機用經過壓縮的天然氣作為燃料。當然，這種天然氣僅佔管線輸送天然氣中的很少一部分，所以，電動機的壓縮機常常用在人口稠密地區或高度工業化的區域，以遵守那裡關於排放物限制的規定。然而，這種解決方式並不消耗各種壓縮氣體，還需要可靠的電力保障。此外，往復式壓縮機既可由往復式天然氣發動機驅動也可由電動機驅動，它可用於小型控制閥門站，這是管線的第一道防線。利用這些閥門，操作人員可以將管線做任意分隔，可以將管線上的破裂或洩漏處分隔開，以便進行特殊的維修工作。通常，沿管線每隔20～30英里（32～48千米）建造一座控制閥門站，這種間距取決於管線的型別，即使它的設計並無規律可言，但這種間距在液體管線中應用得極為普遍。整體來看，這些站的位置在很大程度上取決於管線內輸送產品的性質、管線的鋪設軌跡和管線的操作條件。調節閥站是閥門站的一種特殊型別。在這些站，操作人員可以向管線內施加壓力，這種站通常建設在山峰的下坡一側。最終輸送站是出站或終端站，是將產品輸送給最終消費者的地方，它既可以是液體管線的油管終端，也可以與天然氣管線的分配管線相連線。根據管線的使用目的，可以將其分為三大類：採集管線從油井向加工廠輸送原油以供進一步加工。：由較小的、相互連線的一套管線組成，形成了複雜的管網，其主要目的在於將附近幾口井產出的石油或天然氣收集起來送至加工廠處理。在這種組合中，所用的管線往往較短，僅為數百米長，口徑也較小。從深水油田開採平臺處採集油氣的海底管線被認為是收集系統。輸送管線國家之間的石油與天然氣輸送（長管線）。：主要由長途、大口徑管線組成，在城市、國家甚至大陸之間輸送產品（石油、天然氣、石油煉製產品），這些輸送管線包括了在天然氣管線上的多個壓縮機站或石油和多種產品管線沿途的泵站。配氣管線向終端使用者輸送天然氣（小型管線）。：幾種小口徑的、相互連線的管線組合，用於將產品輸送至終端使用者。將最終產品輸送給油管和儲存設施的管線屬於此類。
初始注入站是供應或進入站，從根本上講，是該系統的起始之處，這就是產品被注入管線之處。儲存裝置，如油罐終端，以及其他能夠把產品送入管線的裝置，如泵或壓縮機通常會安裝在這些部位。區域性輸送站是一種中間轉運站，這些設施可以使管線操作人員輸送部分產品。壓縮機站／泵站用於液體管線和天然氣管線的壓縮機沿管線安裝，可以幫助產品流過管線。這些泵站的位置取決於地形地貌、所輸送產品的型別或者管網的操作條件。石油管線用於從生產區向出口裝載終端輸送石油，或者將石油輸往加工廠，如煉油廠。石油增壓站在管線沿途以不同間距安置，為管線補償損失的壓力並保證石油流動的暢通。在石油增壓站可以安裝一個或多個大功率的離心泵，它們可以由燃氣輪機或柴油機驅動，也可用功率約30兆瓦的電動機帶動。不論多遠或何種地理條件，人們都會將天然氣從生產地透過管網輸往消費地。沿天然氣管線，在不同間距（100～250千米）處建設一些增壓站安裝天然氣增壓站的目的在於補償管線內天然氣壓力的損耗。，並保證足夠量的天然氣送至管線的終端站。大口徑的管線可以遠距離地（跨省或跨地區）輸送大量天然氣，管線內壓力保持在60～100巴，而小口徑或中等口徑的管線可以短途使用輸送天然氣。這種輸送量較小，管線內的壓力也較低。增壓站包括插入式分離裝置（可以將存在於天然氣內的液滴除去）、壓縮機組（可以為天然氣增加壓力）、製冷系統、泵站的輔助裝置和控制系統。增壓站的核心是壓力系統，在絕大多數情況下，它由燃氣輪機驅動具有低壓比率和大量氣流的離心式壓縮機。這種燃氣輪機用經過壓縮的天然氣作為燃料。當然，這種天然氣僅佔管線輸送天然氣中的很少一部分，所以，電動機的壓縮機常常用在人口稠密地區或高度工業化的區域，以遵守那裡關於排放物限制的規定。然而，這種解決方式並不消耗各種壓縮氣體，還需要可靠的電力保障。此外，往復式壓縮機既可由往復式天然氣發動機驅動也可由電動機驅動，它可用於小型控制閥門站，這是管線的第一道防線。利用這些閥門，操作人員可以將管線做任意分隔，可以將管線上的破裂或洩漏處分隔開，以便進行特殊的維修工作。通常，沿管線每隔20～30英里（32～48千米）建造一座控制閥門站，這種間距取決於管線的型別，即使它的設計並無規律可言，但這種間距在液體管線中應用得極為普遍。整體來看，這些站的位置在很大程度上取決於管線內輸送產品的性質、管線的鋪設軌跡和管線的操作條件。調節閥站是閥門站的一種特殊型別。在這些站，操作人員可以向管線內施加壓力，這種站通常建設在山峰的下坡一側。最終輸送站是出站或終端站，是將產品輸送給最終消費者的地方，它既可以是液體管線的油管終端，也可以與天然氣管線的分配管線相連線。根據管線的使用目的，可以將其分為三大類：採集管線從油井向加工廠輸送原油以供進一步加工。：由較小的、相互連線的一套管線組成，形成了複雜的管網，其主要目的在於將附近幾口井產出的石油或天然氣收集起來送至加工廠處理。在這種組合中，所用的管線往往較短，僅為數百米長，口徑也較小。從深水油田開採平臺處採集油氣的海底管線被認為是收集系統。輸送管線國家之間的石油與天然氣輸送（長管線）。：主要由長途、大口徑管線組成，在城市、國家甚至大陸之間輸送產品（石油、天然氣、石油煉製產品），這些輸送管線包括了在天然氣管線上的多個壓縮機站或石油和多種產品管線沿途的泵站。配氣管線向終端使用者輸送天然氣（小型管線）。：幾種小口徑的、相互連線的管線組合，用於將產品輸送至終端使用者。將最終產品輸送給油管和儲存設施的管線屬於此類。