在汽車行業做過一段時間，簡單回答一下吧。首先，大廠轎車大燈的價格大概範圍是在一千到五千之間，沒有題主說的那麼誇張。大概就是幾十萬的車，大燈就是幾千塊錢這麼個關係（五十萬以上的車基本都是進口車進口燈了，不在討論範圍）。如果4S要幾萬塊給你換個燈，那是4S的問題。第二，車燈除了你能看到的物料成本，還有很多你看不到的研發成本和生產成本。在外行看來，汽車大燈不就是幾個燈泡，白的黃的能交替點亮就行麼？但真正瞭解汽車或者汽車行業的人會知道，一個塑膠殼子包幾個燈泡的這麼一個東西，是有各種法規和可靠性要求的。一個汽車大燈，我們對它的要求包括但不限於下面這些：照明強度滿足法規，燈泡開閉次數的壽命滿足要求，酷熱或高寒環境下要能正常使用，潮溼暴雨環境下要能正常使用，持續震動工況下還能正常使用，還有比如內部不能起霧，不能進去蒼蠅蚊子，裡面的塑膠不能被髮動機溫度和自己光照溫度烤化了等等等等。我們看各種汽車召回的新聞可以發現，絕大多數的召回，都是說汽車在某種極端情況下，有可能會出現什麼什麼樣的問題，哪怕這個情況發生的機率只有萬分之一。所以，汽車以及零部件的設計師，在設計時就需要考慮各種極端情況。比如車燈，設計師真的考慮過你開著你的愛車在五十度的沙漠馳騁十個小時，然後把車停在一個上坡上讓Sunny垂直射到車燈反光鏡上與此同時你還忘了關閉前大燈，這樣的情況下你的燈也不能被烤化了。你說說，要滿足樣的要求，燈前面那個透明塑膠殼子和燈泡後面那個亮閃閃的玩意兒得用什麼材料？得不得給它整個清涼透氣的小背心？這樣一堆零件，哪一個供應商不得有資質？從燈泡到透鏡到各種塑膠到線束，哪一個不是從業內鼎鼎大名的廠家買的？另外容易被忽略的一項大頭，是設計研發成本。汽車主機廠的設計人員畫一個特別酷炫的圖，怎麼實現就是汽車燈具廠的事了。燈具設計師需要考慮怎麼在有限的空間裡實現越來越炫酷的功能，研究燈的光線怎麼樣反射出去，做各種結構有限元分析和熱分析，然後用三維設計軟體出一個可供生產的草案。根據這個草案，模具廠家去開發一套新的模具來製造裡面的那些塑膠件，然後電鍍，鍍鉻，讓它閃閃發亮。然後試製人員把各種零件（大概上百個吧）拼裝在一起先看看效果，拼不起來設計師去重做。如果設計師很有經驗，設計出來的樣品一次性拼裝成功了，那麼這個燈分別要放在各種各種的實驗臺架上進行實驗。比如把安裝腳固定在震動器上拼命抖，然後把燈拆了看裡面有沒有任何一個零件斷了或者出現裂紋；比如在高溫環境下把大燈持續開多少小時，看有沒有任何一個零件有被烤變形的跡象；比如直接拿水衝規定的時間，看燈具的密封性是不是良好；把燈不停地閃啊滅啊閃啊滅啊，看燈泡壽命……還有好多其他法規性實驗，比如光的形狀，散射角，光照強度等等。任何一個試驗沒有透過，設計，試製，試驗過程都得重來一遍。然後才是最終設計定型，生產部門開始大規模生產。模具費（一套模具不便宜的），裝置費，人工費又是一大筆錢。最終透過廠內質檢，主機廠質檢，一個燈才能出廠裝到一臺轎車上。現在汽車行業面臨的成本壓力和銷售壓力大，給供應商的預算自然是拼命下壓，利潤其實真的不高。那種一年賣出上十萬臺的車，研發費用和模具費用平攤下來低，還是不錯的。如果某車型一年才賣幾千輛，主機廠後續的訂購量幾乎沒有，那車燈廠家就日了狗了。作為一個短暫涉足過汽車行業的人，我經常想，一個燈具尚且如此，汽車上的其他哪一個裝置不是凝聚了一百年來無數工程師的心血？然後一流的設計師，一流的工程師們把這麼多零件整合在一起，做成一臺閃閃發亮的車，最終才賣十來萬塊錢甚至幾萬塊錢，還不如貴婦們的一件大衣一個包包，一個車燈兩千，還不如商場裡一件化纖材料的裙子。。。好想蹲下來抱抱我這樣的工業狗。。。
在汽車行業做過一段時間，簡單回答一下吧。首先，大廠轎車大燈的價格大概範圍是在一千到五千之間，沒有題主說的那麼誇張。大概就是幾十萬的車，大燈就是幾千塊錢這麼個關係（五十萬以上的車基本都是進口車進口燈了，不在討論範圍）。如果4S要幾萬塊給你換個燈，那是4S的問題。第二，車燈除了你能看到的物料成本，還有很多你看不到的研發成本和生產成本。在外行看來，汽車大燈不就是幾個燈泡，白的黃的能交替點亮就行麼？但真正瞭解汽車或者汽車行業的人會知道，一個塑膠殼子包幾個燈泡的這麼一個東西，是有各種法規和可靠性要求的。一個汽車大燈，我們對它的要求包括但不限於下面這些：照明強度滿足法規，燈泡開閉次數的壽命滿足要求，酷熱或高寒環境下要能正常使用，潮溼暴雨環境下要能正常使用，持續震動工況下還能正常使用，還有比如內部不能起霧，不能進去蒼蠅蚊子，裡面的塑膠不能被髮動機溫度和自己光照溫度烤化了等等等等。我們看各種汽車召回的新聞可以發現，絕大多數的召回，都是說汽車在某種極端情況下，有可能會出現什麼什麼樣的問題，哪怕這個情況發生的機率只有萬分之一。所以，汽車以及零部件的設計師，在設計時就需要考慮各種極端情況。比如車燈，設計師真的考慮過你開著你的愛車在五十度的沙漠馳騁十個小時，然後把車停在一個上坡上讓Sunny垂直射到車燈反光鏡上與此同時你還忘了關閉前大燈，這樣的情況下你的燈也不能被烤化了。你說說，要滿足樣的要求，燈前面那個透明塑膠殼子和燈泡後面那個亮閃閃的玩意兒得用什麼材料？得不得給它整個清涼透氣的小背心？這樣一堆零件，哪一個供應商不得有資質？從燈泡到透鏡到各種塑膠到線束，哪一個不是從業內鼎鼎大名的廠家買的？另外容易被忽略的一項大頭，是設計研發成本。汽車主機廠的設計人員畫一個特別酷炫的圖，怎麼實現就是汽車燈具廠的事了。燈具設計師需要考慮怎麼在有限的空間裡實現越來越炫酷的功能，研究燈的光線怎麼樣反射出去，做各種結構有限元分析和熱分析，然後用三維設計軟體出一個可供生產的草案。根據這個草案，模具廠家去開發一套新的模具來製造裡面的那些塑膠件，然後電鍍，鍍鉻，讓它閃閃發亮。然後試製人員把各種零件（大概上百個吧）拼裝在一起先看看效果，拼不起來設計師去重做。如果設計師很有經驗，設計出來的樣品一次性拼裝成功了，那麼這個燈分別要放在各種各種的實驗臺架上進行實驗。比如把安裝腳固定在震動器上拼命抖，然後把燈拆了看裡面有沒有任何一個零件斷了或者出現裂紋；比如在高溫環境下把大燈持續開多少小時，看有沒有任何一個零件有被烤變形的跡象；比如直接拿水衝規定的時間，看燈具的密封性是不是良好；把燈不停地閃啊滅啊閃啊滅啊，看燈泡壽命……還有好多其他法規性實驗，比如光的形狀，散射角，光照強度等等。任何一個試驗沒有透過，設計，試製，試驗過程都得重來一遍。然後才是最終設計定型，生產部門開始大規模生產。模具費（一套模具不便宜的），裝置費，人工費又是一大筆錢。最終透過廠內質檢，主機廠質檢，一個燈才能出廠裝到一臺轎車上。現在汽車行業面臨的成本壓力和銷售壓力大，給供應商的預算自然是拼命下壓，利潤其實真的不高。那種一年賣出上十萬臺的車，研發費用和模具費用平攤下來低，還是不錯的。如果某車型一年才賣幾千輛，主機廠後續的訂購量幾乎沒有，那車燈廠家就日了狗了。作為一個短暫涉足過汽車行業的人，我經常想，一個燈具尚且如此，汽車上的其他哪一個裝置不是凝聚了一百年來無數工程師的心血？然後一流的設計師，一流的工程師們把這麼多零件整合在一起，做成一臺閃閃發亮的車，最終才賣十來萬塊錢甚至幾萬塊錢，還不如貴婦們的一件大衣一個包包，一個車燈兩千，還不如商場裡一件化纖材料的裙子。。。好想蹲下來抱抱我這樣的工業狗。。。