本人開過前四後八倉柵式貨車跑長途，也去摸過渣土車。個人覺得渣土車要求技術高多了。過載坡路起步，搞不好離合片就廢了。下坡一檔還在跑的呼呼的。泥巴路陷進去就起不來，坑坑窪窪的路，感覺像坐船，隨時有翻車的感覺。

9.6拉的輕，檔位少，換擋好換，車子本身設計也比較好，操控起來更容易。

重卡，拉的重，起步，轉彎，換擋，剎車都要比9.6要難，特別是跑工地，路差，坡頂卸料的，半坡起步，停車都常有，還有升頂，搞不好容易出事，翻車。相對來說重卡更要技術點。

論開車，渣土車技術要好點！重車多，超載多，路況不明等等！

論養車，渣土車只需要有關係就可以搞定活！9.6箱貨得要經驗，長期貨源累積！

本人開過掛車，現在開綠皮，感覺半掛玩的是技術，渣土車玩膽量！各種爛路，車身傾斜的厲害，隨時要歪的感覺！

開渣土車的膽子都很大，渣土車超載那是家常便飯，它跑的路況都是什麼工地之類的，通行條件也很差，還有一般的闖紅燈啊，超速啊，比比皆是！

這個我來回答，我這車都開過，我是從C1，升B2，從B2升到A2的，B2期間主要就是來這兩種車了，9.6主要是跑城鎮，短途，和長途為主，跑的道路基本都是公路和柏油路為主，基本道路都是比較平整的，除非你跑雲貴川，那邊坡比較大，時間長了，只要你對車輛管理好，技術過關，問題就不大，就可以開，但是渣土車就完全不一樣了，先說路況吧，但凡9.6跑的路，渣土車基本上是都不跑的，因為渣土主要是在工地幹活，把土運出去，或者把土運進來，距離都不會太遠，在就是工地上的路基本都是沒有修過的土路，坑坑窪窪的，高低不平，還容易把路都壓套了，因為渣土車裝上土總重少說也得有三四十噸重了，比較容易陷進去，還有就是渣土車一般都是翻鬥，我那時候開的還是前置頂的這對卸車的要求就要高多了，停車的時候必須要相對比較平整的地方，尤其是左右水平誤差不能太大，（估計不能超過15cm），斗升起開，土是一點一點的掉的，斗升的越高，重心就越高，也就越不穩，所以誤差大了很容易造成側翻，我們車隊這種情況，很容易出現的，這也是最難掌握的，尤其是在墊坑的時候。還有升起來，把油管壓爆了，那這種危險就更大了。最後在說說工作時間吧，渣土車一般就晚上幹，白天卸，屬夜貓子的，不能熬夜的人慎重啊，但是它也有一個好處，那就是能顧家。9.6如果跑長途的話，那就沒準了是吧，天南海北說不清去那，也說不清楚什麼時候回家。我個人意見如果你想照顧家，還能掙錢，那你去開渣土車，就是對技術要求比較高，如果家裡事不多，技術一般，那還是開9.6比較好一點。以上純屬個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

要說9.6米廂式貨車和前四後八渣土車誰更有技術含量？個人覺得還是渣土車技術含量高點;渣土車一般走的路都是工地上的泥巴路,路面高低不平，拉的渣土又重，隨時都會有陷車的風險存在。

然而九米六廂式車一般走的路面都是泊油路水泥路面相對渣土車的路況要好很多，那麼相對應的駕駛技術要求就低一點。

大家好來談談9.6一半廂式貨車吧，車身輕，操控也比較好，大行重卡，操控要比9.6要難，特別是跑工地，路況差，爬坡頂裝卸，上坡起步，停車都常有，還有升頂，搞不好容易出事，翻車。相對來說重卡更要技術點。

個人覺得渣土車要求技術高多了。重車上坡路起步，搞不好離合片就壞了。下坡一檔還在跑的呼呼的。泥巴路陷進去就起不來，坑坑窪窪的路，隨時有翻車的感覺技術要求高。

這兩種車我都開過，渣土車要技術高，膽量大。渣土車一般跑的路況要差點，9.6米相對來說基本上跑的路況要好點。技術含量一般

要說技術含量，這人感覺渣土車更多一些吧，因為要有膽量，什麼樣破路可能都會跑，其次哪輛渣土車裝的少～～～～～。