每輛車都有一個省油的經濟時速，當車輛以經濟時速行駛時，就可以達到比較優秀的節油表現，那這個“經濟時速”到底是多少呢？從掌握的“情報”來看，不同排量車型的經濟時速是不同的，眾所周知，每臺車達到油耗最低的時速都不一樣，老司機一般說100公里左右最省油。

低於1.2L，經濟時速為50km/h左右。

排量在1.2-1.6L之間，經濟時速為70km/h左右。

排量1.6-2.0L，則是100km/h左右

排量2.0L以上，基本在120km/h。

原理何在？家用車排量在1.5~2.5L之間居多，所以一般來說經濟時速是【90km/h】上下，如果高檔位車速過低，會導致燃油燃燒不充分，容易積碳；而車速過高，進氣速度會加大進氣阻力，而且此時風阻係數也會加大，因而油耗也會上升。

大家要知道一個原理，發動機最省油的工況是中等偏大負荷時，接近最小負荷和接近最大負荷時都費油。所以，一個適中的速度，既能為發動機帶來相對較高出力平衡的阻力，使發動機處在一個相對較高效運轉區間，同時阻力本身又不太大，不至於消耗太多能量，這種“權衡中的平衡”就是車輛的經濟時速。

汽車除了保持車速之外，還有一些可以省油的技巧，首先第一個就是在高速上行駛不要來回的變換車道，因為這樣會造成車速一會快一會慢，這樣很容易造成油耗增多，而且在高速開車的時候最好要保持勻速行駛，因為勻速行駛是最省油的，而且在高速上車速快的時候風阻會比較大，所以也不要開窗，開窗也會增加油耗。

高速上行駛中，還是應該按照道路上的時速限制，不能為了達到最佳的耗油量而違法超過了限速，這樣也是非常危險的。如果在速度允許的情況下按照這樣的速度行駛，在長期跑高速中也是能夠省下一筆不少的錢。看似微不足道，但一年堅持下來也能節省不少的開支

1、冷車啟動要預熱：

在汽車冷啟動時需要對車進行預熱，車輛在長時間停放以後，發動機內的部件潤滑程度不夠，合理的熱車可以讓機油在發動機各部件之間形成一層“油膜”，減少發動機執行時的異常磨損。

2、行車速度要合理：

合理的行駛速度可以讓磨合期的車輛，在油耗表現方面更加出色，一般汽車的經濟車速不是很高，大多處於65-90km/h這個區間內，開車時如果想要省油，可以試試把車速控制在這個範圍區間。

3、保養要適時：

新車的保養非常重要，特別是處於磨合期內的汽車，保養一定要及時，按照說明書上廠家的建議進行及時保養，更換機油等油液和部件，同時對車輛的底盤也要進行檢查，合理的保養可以讓日常用車油耗降低。

4、不要長時間跑高速：

新車跑高速一定要慎重，長時間跑高速很容易讓發動機處在高負荷運動狀態下，發動機磨損程度加劇，不利於汽車的磨合。

另外汽車的燃油也需要注意的，不要貪圖一時便宜去私營油站加油，這類加油站的油品質量沒有保障，可能會增加油耗。

下面小編詳細的回答一下汽車怎麼開才省油？

1、控制車速

經濟車速是汽車以直接擋或超速擋形式時，燃油消耗量最低車速。汽車在相同的道路上行使，車速不同，油耗也不同。因此，只有在某一車速行駛時，油耗最低。所以汽車在行駛中應當用直接檔或高速檔中速行駛，這樣可以節省油耗。

檔位的選擇與換檔動作都對燃油的消耗影響很大，在起步時，應根據載重量和道路情況合理選用檔位。在行駛中，當感到動力不足時應及時減檔，而不應只用加大油門的方式解決動力不足，一味地踏油門，將加大油耗。換檔時要腳輕手快，動作準確。這樣可以縮短換檔時車輛行駛的距離，達到節油的目的。

當車身負重越重，車子的油耗越高，這是常識相信大家都知道，所以如果想省油，一定要記得把車上不經常用的物品清理掉，給車子“減重”，油耗自然降下來，而且清理掉不常用的物品後，還增加了車內儲物空間，一舉兩得。

開車的人都知道，深踩油門時，車速就能快速提起來，那種急加速帶來的推背感是很多人非常喜歡的，所以不管是起步還是行駛中，不少人都喜歡猛踩油門，但是油耗卻會急劇增加，因為當猛踩油門時，發動機噴油量會大量增加，其中大部分沒有完全燃燒，被白白浪費。

冬天氣溫低機油粘度增加熱車時間變長也同樣費油，當然，對於夏天開空調來說，如果速度較快，開窗的油耗會更高。雨雪、大風等極端天氣都是可能影響汽車油耗的。此外，開在平坦的鋪裝路面肯定比砂石路面要更省油，開在高速路肯定比市區擁堵的路段更省油。

個人習慣不同，有一個良好的習慣很重要。

1、冷車啟動一定要預熱：

尤其冬天。在汽車冷啟動時需要對車進行預熱，車輛在長時間停放以後，發動機內的部件潤滑程度不夠，合理的熱車可以讓機油在發動機各部件之間形成一層“油膜”，減少發動機執行時的異常磨損。

2、行車速度要合理：

怠速和低速最費油，合理的行駛速度可以讓磨合期的車輛，在油耗表現方面更加出色，一般汽車的經濟車速不是很高，大多處於65-90km/h這個區間內，開車時如果想要省油，可以試試把車速控制在這個範圍區間。

3、保養要適時：

你在意汽車，汽車也會好好對你。新車的保養非常重要，特別是處於磨合期內的汽車，保養一定要及時，5000公里半年保養一次最合適，按照說明書上廠家的建議進行及時保養，更換機油等油液和部件，同時對車輛的底盤也要進行檢查，合理的保養可以讓日常用車油耗降低。

記住這四點，相信你的車很好開

4、不要長時間跑高速：

新車跑高速一定要慎重，最好不要直接高速，長時間跑高速很容易讓發動機處在高負荷運動狀態下，發動機磨損程度加劇，不利於汽車的磨合。

另外汽車的燃油也需要注意的，不要貪圖一時便宜去私營油站加油，這類加油站的油品質量沒有保障，可能會增加油耗。

一、避免汽車長時間處於怠速狀態。

現如今路上的汽車是越來越多，我們出行在外時候，經常會遇到堵車的現象，特別在上下班出行高峰期，甚至一堵就是好幾分鐘。那麼在這種情況下，我們其實可以先將汽車給熄火了。據統計，汽車怠速超過58秒的油耗要大於汽車重新點火時的油耗。所以我們在堵車特別嚴重，或者是等紅燈超過一分鐘時候，就可以將汽車熄火了。這樣不但可以節能減排，對發動機也是很有好處的。

二、儘量保證汽車勻速行駛。

汽車在勻速行駛時候，油耗其實是最低的。但是汽車在路上行駛時，路況一般都是比較複雜的，保持勻速行駛其實比較困難。但是我們還是有一些辦法可以實現的。比如不猛踩油門，讓汽車平緩加速。在需要減速時候提前輕踩剎車，儘量避免急剎車等等。日積月累下來，也是能節省不少的。

三、將發動機轉速保持在一個合理區間。

發動機轉速保持在兩千到兩千五期間是最科學省油的。轉速過低就及時降檔，轉速過高就及時升檔，有些人喜歡高擋位低轉速行駛，其實這種做法是不可取的。雖然能有一定的省油效果，但是卻會使發動機積碳增多，最終是得不償失。所以保持科學合理的轉速是很有必要的。

四、定時清理後備箱，不需要的東西儘量少帶。

後背箱為我們提供了很多便利，很多時候，我們為了方便，都會在後備箱放好多常用的東西。時間久了，不常用的東西也放了一大堆。這些東西為汽車增加了很多重量，然而汽車重量越大，油耗也就會越大。所以定時清理後備箱，把不需要的東西清理出來，可以為汽車減少負擔。

五、按時保養。

汽車是一件消耗品，在使用的過程中，各部件就會有相應的損耗和老化。這時候按時給汽車做保養就顯得很重要了。比如空氣濾清器過髒就會導致油耗增加。定時給汽車做保養，不但能讓油耗降低，還能讓車子效能處於一個可靠的狀態。

油價真的讓人揪心，下面說說具體的省油技巧（不考慮舒適性，都是乾貨）：

1.冷啟動不開制熱空調(製冷空調根據需求開)一般來說，發動機冷啟動階段油耗較高，比如10°C怠速油耗是完全暖機的1.1~ 1.3倍(不同噴射方式不-樣)，低溫機油較粘，摩擦損失也比較多，所以要儘可能的縮短髮動機低溫狀態執行的時間。在此工況下， -般發動機熱管理有優先順序，我們可能在水溫表沒有達到中間時不開制熱空調，要讓冷卻水強制制熱,延長髮動機水溫上升的時間。水溫表達到間之後.以把制熱開到最大。

2.取消或縮短怠速熱車大家參照說明書，如果說明搬有強制要求怠速熱車，建議大家啟動6s就走，不要花時間在低怠速上。如果實在想熱車或者取暖，建議啟動後直接從P掛到N檔(部分車N檔也有催化器暖機邏輯，那就P掛到D再掛回N )， 強制讓發動機退出催化器暖機階段。因此催化器暖機工況雖然發動機轉速高負荷大，主要廢熱也是傳遞至催化器(環保要求) ，傳遞給冷卻水熱量較少， 效果不一定比正常的低溫怠速好。根據我的經驗，催化器暖機工況油耗是正常低溫怠速的1.3倍左右。

3.合理利用自動啟停功能自動啟停功能不是用得越多越好，因為再啟動的一段時間 ，發動機擔心啟動霧化性不足,控制會處於加濃噴射，油耗比正常怠速會高。

4.多利用滑衍在滑行上，現代發動機都帶有fuel cut功能，即發動機不噴油,變速箱升檔，用慣性反拖拽發動機低速運轉。部分較先進車型還會自動離合變速箱把發動機機械損失也控制住。

5.踩油門要穩(減少變工況)對於發動機和變速箱來說，最怕處於變工況，比如使用帕金森腳法，油門一直抖動，或者習慣性的鬆一下踩一下，這樣的變工況會讓發動機進入過渡工況的噴射補正,由於A/F反饋存在滯後性,總體油耗會增加。所以踩油門要穩住，還有就是油門要乾脆,不要猶猶豫豫。

汽車您隨便開，加油就來找我

在正常行駛時，車速保持在80-100邁之間！按一定速度勻速行駛，還要少超車，直線行駛能夠節省用油。2踩離合、剎車和油門時要慢慢的踩下去！換檔的時候要迅速及時！3怠速一分鐘以上應該停車！有些車主有時候等個人不把車子停下來，浪費油不說還會去催那個要等的人，惹人心煩，還不如熄了火再等。4少用電器！意思是少用點汽車上的電！能不開的不開！建議車主平時用車時音響音量調小一點、霧燈沒事別老開著它。5給車輛減負。汽油加到油箱的一半就行了，後備箱不要塞無關緊要的東西，車裡也不要放一些不常用的物品，減輕重量，這樣能減小對地面的壓力，從而減小阻力。最好是買一個儲物箱放在後備箱。6輪胎氣壓要適當。一般車型輪胎的正常胎壓在2.2-2.6之間，正常使用兩三個月左右後，胎壓會有所下降，這時就需要補充一些。胎壓變低油耗就會有所增加，就跟自行車氣不足時就騎著費勁的道理是一樣的，但也不能打的太高，正常值內就可以。還有就是更換個節油效能出眾的輪胎，固特異安乘就是非常好的經濟型節油輪胎，採用了固特異獨特的配方還有花紋，極大地提高了燃油經濟性。7保持空濾清潔。空氣濾芯是否清潔直接影響著車輛的動力效能和節油效能。為了保證讓進氣暢通無阻，我們必須保持空濾的清潔，做到定期吹一吹或到期更換，車子呼吸順暢了才會省油。

在日常生活中，可能你和別人開著同一款車型，但是你的油耗卻比別人要高出不少。那麼這是為什麼呢？我們要怎樣開車才能更省油呢？今天我們就一起來聊聊吧。

一、避免汽車長時間處於怠速狀態。

現如今路上的汽車是越來越多，我們出行在外時候，經常會遇到堵車的現象，特別在上下班出行高峰期，甚至一堵就是好幾分鐘。那麼在這種情況下，我們其實可以先將汽車給熄火了。據統計，汽車怠速超過58秒的油耗要大於汽車重新點火時的油耗。所以我們在堵車特別嚴重，或者是等紅燈超過一分鐘時候，就可以將汽車熄火了。這樣不但可以節能減排，對發動機也是很有好處的。

二、儘量保證汽車勻速行駛。

汽車在勻速行駛時候，油耗其實是最低的。但是汽車在路上行駛時，路況一般都是比較複雜的，保持勻速行駛其實比較困難。但是我們還是有一些辦法可以實現的。比如不猛踩油門，讓汽車平緩加速。在需要減速時候提前輕踩剎車，儘量避免急剎車等等。日積月累下來，也是能節省不少的。

三、將發動機轉速保持在一個合理區間。

發動機轉速保持在兩千到兩千五期間是最科學省油的。轉速過低就及時降檔，轉速過高就及時升檔，有些人喜歡高擋位低轉速行駛，其實這種做法是不可取的。雖然能有一定的省油效果，但是卻會使發動機積碳增多，最終是得不償失。所以保持科學合理的轉速是很有必要的。

四、定時清理後備箱，不需要的東西儘量少帶。

後背箱為我們提供了很多便利，很多時候，我們為了方便，都會在後備箱放好多常用的東西。時間久了，不常用的東西也放了一大堆。這些東西為汽車增加了很多重量，然而汽車重量越大，油耗也就會越大。所以定時清理後備箱，把不需要的東西清理出來，可以為汽車減少負擔。

五、按時保養。

汽車是一件消耗品，在使用的過程中，各部件就會有相應的損耗和老化。這時候按時給汽車做保養就顯得很重要了。比如空氣濾清器過髒就會導致油耗增加。定時給汽車做保養，不但能讓油耗降低，還能讓車子效能處於一個可靠的狀態。

總之，一個良好的駕駛習慣是省油的關鍵。在我們擁有了良好的駕駛習慣後，我們的出行也會更加安全，何樂而不為呢。

本人有1.6自動擋07年經典Bora一輛，13年2.4手動擋帕拉丁一輛。關於油耗我個人覺得首要因素是用車習慣。對於一輛車而言你要把它當做朋友去相處。大到保養小到日常擦洗都要用心。現將自己的用車體驗分享給大家。

對於自動擋而言，無論是手自一體還是雙離合或者cvt油耗的高低很大程度上取決於駕駛人的用車習慣。起步猛給油，紅路燈掛D擋踩剎車。這些不良的駕駛習慣都會導致油耗的增加。用車就像和車交朋友無論新車老車在你駕駛過程中要學會揣摩車的心思實時掌握車的工況，讓其量力而行。

對於大排量手動擋越野車而言，本人的13款帕拉丁，KA24發動機相對比較穩定，油耗並不是車友所說的“大油罐”。73升滿載行駛650公里。

最後要說的是在保證安全的前提下讓我們的愛車少出力，與它建立一種默契，不要強迫其做能力範圍之外的事。把愛車當做初戀女友去相處，這樣才能和車建立一種默契。我為愛車，愛車為我。

1 冷啟動不開制熱空調（製冷空調根據需求開啟）

一般來說，發動機冷啟動階段油耗較高，比如10℃怠速油耗是完全暖機的1.1~1.3倍（不同噴射方式不一樣），低溫機油較粘，摩擦損失也比較多，所以要儘可能的縮短髮動機低溫狀態執行的時間。在此工況下，一般發動機熱管理有優先順序，我們儘可能在水溫表沒有達到中間時不開制熱空調，不要讓冷卻水強制制熱，會延長髮動機水溫上升的時間。待水溫表達到中間之後，可以把制熱開到最大。

2 取消或縮短怠速熱車

，如果說明書沒有強制要求怠速熱車，建議大家啟動6s就走（NEDC工況就是6s，如果6s起步就會壞車，那國家法規排放測試工況還有啥指導意義呢。。。），不要花時間在低溫怠速上。如果實在想熱車或者取暖，建議啟動後直接從P擋掛到N檔（部分車N檔也有催化器暖機邏輯，那就P掛到D再掛回N），強制讓發動機退出催化器暖機階段。因此催化器暖機工況雖然發動機轉速高負荷大，主要廢熱也是傳遞至催化器（環保要求），傳遞給冷卻水熱量較少，效果不一定比正常的低溫怠速好。根據我的經驗，催化器暖機工況油耗是正常低溫怠速的1.3倍左右。(部分高階車熱管理系統先進，有廢熱回收系統，在此不討論)

3 合理利用自動啟停功能

自動啟停功能不是用得越多越好，因為再啟動的一段時間，發動機擔心啟動霧化性不足，控制會處於加濃噴射，油耗比正常怠速會高。根據我的經驗，一般啟停和不啟停的平衡點是5s左右，也就是5s內的停車不要用自動啟停，長於5s的停車可以用自動啟停，絕大多數車型通過剎車的深淺可以控制是否觸發自動啟停。建議大家開車時預判紅綠燈或者跟車，短時間就輕踩剎車，長時間就重踩剎車。（有的車會幫你計算自動啟停節約多少ml油耗，注意觀察再剛剛啟停階段是不計算的，過了幾秒才計算）

4 多利用滑行

在滑行上，現代發動機都帶有fuel cut功能，即發動機不噴油，變速箱升檔，用慣性反拖拽發動機低速運轉。部分較先進車型還會自動離合變速箱把發動機機械損失也控制住。

在駕駛過程中，合理保持車距，給自己足夠預判時間，減少剎車油門的反覆。一般fuel cut功能能做到3分鐘，3分鐘後會強制噴油確保可靠性；當車速降低到20km/h左右時發動機也會強制退出fuel cut，確保安全性。

5 保持合理的加速

大家以為加速越慢油耗越低，其實是片面的。一般建議大家用中等轉速中等負荷進行加速，熱效率比較高。比如加速時讓發動機轉速到2500rpm，中等油門，避免全油門進入加濃噴射，也避免低轉速高檔位進入發動機高負荷區域。

大家看BSFC圖可能比較吃力，我畫了一個簡單的圖給大家描述下，在變速箱合理的換擋策略下，發動機功率在20kW到60W處於高效區間，一般120km/h定速巡航發動機功率在30kW到40kW左右。在某常用轉速下，發動機負荷（油門）在40%到70%處於高效區間。所以要儘可能發揮此狀態下的發動機效能。

6 踩油門要穩（減少變工況）

對於發動機和變速箱來說，最怕處於變工況，比如使用帕金森腳法，油門一直抖動，或者習慣性的鬆一下踩一下，這樣的變工況會讓發動機進入過渡工況的噴射補正，由於A/F反饋存在滯後性，總體油耗會增加。所以踩油門要穩住，比如我想從50km/h到80km/h，油門就保持一個幅度不要先輕後重再鬆。還有就是油門要乾脆，不要猶猶豫豫讓變速箱思考人生，變速箱一旦思考人生，動力中斷，也浪費了部分動能。

7 減少電器負荷

這裡給大家一些電器負荷的經驗，按需進行使用（不同車型不一樣）。車載多媒體0.3L/h，空調製熱0.1L/h（最大），空調製冷0.5L/h（最大），氙氣大燈0.15~0.2L/h（根據功率不同而不同），座椅通風0.1L/h，座椅加熱0.3L/h，完全暖機怠速停車1.5L ~2.5L/h（根據車型不同而不同）。大家看著減少電器負荷。

8 熟悉車輛經濟油耗

一般車型都有一個相對經濟油耗區間，比如轎車由於風阻較小，在90-110km/h為最經濟油耗區間。SUV由於風阻較大，在60-90km/h為最經濟油耗區間。大家熟悉自己車之後可以開出較為理想的油耗。比如某A級車可以開出4.X的油耗，比如某C級車也能開車6.X的油耗。都是有其合理性的。

9其他

其他方面很多大神都介紹了我就不多說了，比如給車胎多充氣，有5%左右的油耗變化範圍；比如使用低粘度機油，0W-20甚至0W-16的機油，也可以降低油耗；當然，如果使用了10%乙醇汽油，油耗大概增加6%；如果要求使用92#汽油卻加了95#，油耗基本沒有變化。

很多答案中有不可控的方法或會導致危險的方法，如使用經濟時速行駛，公路上那麼多的汽車，不同車型經濟時速不一樣，每輛車都按自己的經濟時速行駛是不現實的，只能跟隨車流速度行駛。我說說簡單可控的省油方法把。只說燃油發動機的汽車，電動汽車省電方法有較大區別，本回答不涉及電動汽車。

減少怠速時間和冬季熱車時間。怠速車輛沒有行駛，發動機基本是在做無用的運轉。

現在發動機的製造技術先進，生產精度高，加上優良的發動機機油，幾乎點火成功同時機油油壓就已經建立，油壓建立成功後就能完全潤滑發動機，不會存在發動機磨損。

冬季熱車建議無需長時間熱車，怠速儘量控制在1分鐘以內。市場上銷售的汽車，都會進行低溫和高溫試驗，首先會試驗出合適的機油，以防機油低溫或高溫效能不足導致發動機損壞；也會針對不同氣候標定發動機控制策略，會自動控制發動機快速熱機，使發動機儘快進入省油平穩的狀態下，而不用人為怠速熱機。冬季起步時慢速行駛即可，儘量不急加油急剎車等，要知道寒冷氣候，不光是發動機要熱機進入最佳工作狀態，車輛其它部件被冷凍，也需要慢慢進入最佳狀態，如懸架橡膠被凍硬了，前期慢速行駛把它溫和揉開，這樣就可以保護橡膠，使其不易損壞，就像人運動前的熱身，可以防止運動受傷，也可以提高運動效果或成績。

夏季減少怠速開空調。夏天怠速開空調是可以的，但相對行駛起來的車輛，怠速開空調消耗的能量比行駛起來高很多，而車輛上的全部能量都來源於發動機，就相當於來源於燃油了。行駛起來的車輛，會有迎面風吹向冷凝器，可以幫助冷凝器快速散熱，也就間接提高空調的製冷效率，空調製冷效率一高，就會少消耗發動機能量，間接就達到了省油目的。

車輛正確的檢查保養維修。不良的車輛狀態，會增大油耗，降低車輛舒適性，嚴重時會降低車輛可控性，易導致事故發生。

車輛需要定時或不定時的保養，更換或檢查各種油液、濾芯等，檢查各機件狀態。如機油數萬公里未更換，機油變得異常粘稠，那麼機油就不能潤滑發動機了，反而會粘住發動機執行，使油耗增大，發動機異常磨損等故障。

保養等維修使用正確的零件。如果使用劣質零件，輕則耗油或舒適度降低，重則容易發生事故。如車輛使用了劣質的剎車分泵，鬆開制動踏板後，剎車分泵的活塞不能相對回位，導致剎車片始終與剎車盤輕微摩擦，相當於帶著剎車在開車，油耗肯定高了，還會導致其它問題。

加強預判，減少急加油狀態、減少剎車狀態，使用合適檔位，儘量平穩車速。車輛急加速相比緩加速，發動機需要更多的燃油，來使發動機轉速快速攀升。剎車時，需要消耗汽車行駛能量，重新提速又要多消耗燃油。

如在城市道路中，不按照車流速度行駛，在車流中快速穿插，一個是不安全，威脅本車和其它車輛安全；另一個在這個過程中，需要頻繁快速加油超車，又需要快速減速剎車，這中間來來回回，就會大量消耗燃油。

手動擋車輛使用與車速匹配的檔位，就可以間接的降低發動機的轉速，從而達到省油目的。

在城市道路行駛中，紅綠燈較多，那就需要駕駛員預判，如前面這個紅綠燈當前速度能否通過，不能就滑行過去，那麼滑行這一段距離就可以省油。有的城市道路還有綠波行駛速度，在綠波道路上，安裝綠波指示車速行駛，那麼當你到紅綠燈路口時，基本都是綠燈，而不必停車等綠燈，也不必重新加油提速，這樣可以省燃油，還可以加快通過速度。

合理運用導航。特別是實時聯網4G的導航（如手機導航就是聯網4G的，部分車機導航也是的），這樣可以規避擁堵道路。

去不熟悉的地方，提前使用導航規劃路線，減少走彎路的路程。行駛中參考導航，可以規避擁堵路，擁堵路行駛緩慢，頻繁起步等，會大量消耗燃油，避開擁堵路還可以減少行駛時間。

分享簡單易懂的汽車乾貨。

資料表明，只要有一個輪胎少打氣40KPa，這個輪胎就會減少1萬公里的壽命，而且還會令汽車的總耗油量增加3%。而經過測試符合廠家規定要求的胎壓，大約可以降低油耗3.3%。

汽車怎麼開才省油，關於這個問題，首先需要說明的是，影響汽車油耗的最主要的因素是發動機排量。5.7升V8的發動機，再怎麼開也不會比1.5升四缸發動機省油。那麼問題來了，在排量一定的情況下，怎麼開才省油呢？一、儘量減少車重

首先，影響車輛油耗的很重要的一個因素就是車重。裸車車重是固定的，坐的人越少，車子越省油。但是，我們買車就是為了載人，你不能說為了省油，不讓別人上你的車。所以在人數無法減少的情別人況下，我們怎麼降低車重呢。就是要及時清理後備箱那些沒用的亂七八糟的東西。還有一點，就是加油別把油加太滿，四分之三左右即可