GN250誕生於上世紀80年代，最早進入中國市場是在93年。當時望江機械廠和鈴木合資，GN250以進口零件國內組裝的形式進入中國市場。當時GN250的售價可是不低，售價3萬多！對於當時普遍工資只有幾百元的中國可謂徹徹底底的豪車了。。。
GN250在用途上並不是作為長途車輛設計的，不過在國內，GN250可以說是最適合長途摩旅的250車型之一.以現在的眼光來看，GN250那款單缸風冷的發動機似乎稍顯落後了，但是我們仔細剖析，實際上這款老發動機的一些設計就算拿到現在都是可圈可點。
很多人都以為雅馬哈的天劍125是國內最早引入內建平衡軸的車型，其實GN250很早之前就配置了內建平衡軸。GN250的這款發動機運轉十分可靠，長時間，高轉速運轉的穩定性非常好！配氣機構方面採用了OHC單凸輪軸，四氣門的設計，結構簡單，可靠，維修保養方便。電晶體無觸點點火系統在當時也是十分先進的技術，而且十分可靠。GN250的發動機實際排量249ml，最大功率14.7KW，最大扭矩20牛米。資料上不算多麼出色，但是GN250整車重量只有133公斤，發動機提供的驅動力也算十分可觀了。。。
GN250的油耗也比較低，測試平均經濟油耗在2.5升左右。當然實際駕駛時因人而異會略有不同！不過GN250使用的米庫尼等真空膜片化油器效能確實不錯，能把油耗控制在3升以內也不算什麼難事。。。
GN250的另一個優點，或者說非常適合長途摩旅的特點就是坐姿舒適。在設計時就比較側重了駕駛舒適性這一方面。GN250寬大階梯式的座墊參考了巡航車的設計，而且為了突出舒適性又特意增加了尺寸。這種座墊比較適合兩個人一起摩旅。坐在後座的人會比較舒服。GN250的離地間隙為160mm,與一般的街車差不多。在透過性上與普通街車無異，嚴格來說GN250屬於介於巡航車與街車之間的跨界車型。她的前後減震也比較舒服，前減震行程33mm，比同期很多同排量的車型都要高出很多。後減震為預載可調雙懸掛設計，原車出廠調校偏軟，高速轉彎時有點不穩定的感覺。不過只要自己動手吧後減震調硬一些就沒事了。
GN250的輪胎配置為前輪90/90-18.後輪胎是120/90-16，比較典型的巡航車設定。這樣的設計使GN250的座高只有740毫米，試駕人群非常廣泛，而且寬大的座墊對於高個子也不顯得麻煩。
GN250的加速效能優異，在實際測試時前段加速GN250甚至比GW250成績要好一些。不過這車的極速只有115km/h左右，表顯可能會超過120碼。在100公里時速範圍內GN250的表現還是值得信賴的。不過GN250的發動機在高轉速情況下的震動控制的不是很好，聲音發散，有雜音。6000轉以下聲音還不錯，渾厚連貫。這個車的動力效能，應付國內道路情況可以說綽綽有餘了。。。
GN250的駕駛靈活性不錯，感覺上和駕駛一輛125沒什麼區別。外觀造型方面，以如今的眼光看略顯老舊，有點土了。但是對於喜歡沉穩內斂，簡單風格的車友來說還是有很多人對其情有獨鍾的！
GN250停產多年，後來望江曾經推出過一批升級車型，價格只有一萬五左右。再之後參考鈴木豬優化了外型，化油器也改成了電噴。車型GN250-C取名天地遊俠傳奇，售價17600。
GN250，作為摩旅神車GW250，飛致250之外的又一款摩旅車型，在價效比上是無可挑剔的。不過望江作為目前全球唯一一家生產GN250的廠家，其生產質量到底還能否像當初一樣確實讓人有點不放心。GN250從90年代進入中國到如今，一直頑強的存在於摩市之中，並且還有很多鐵桿車迷對其不離不棄。相比之下，很多與其同期的250車型早已灰飛煙滅，成昨日黃花！不得不承認，GN250還真是款生命力旺盛的老車型。。。
GN250誕生於上世紀80年代，最早進入中國市場是在93年。當時望江機械廠和鈴木合資，GN250以進口零件國內組裝的形式進入中國市場。當時GN250的售價可是不低，售價3萬多！對於當時普遍工資只有幾百元的中國可謂徹徹底底的豪車了。。。
GN250在用途上並不是作為長途車輛設計的，不過在國內，GN250可以說是最適合長途摩旅的250車型之一.以現在的眼光來看，GN250那款單缸風冷的發動機似乎稍顯落後了，但是我們仔細剖析，實際上這款老發動機的一些設計就算拿到現在都是可圈可點。
很多人都以為雅馬哈的天劍125是國內最早引入內建平衡軸的車型，其實GN250很早之前就配置了內建平衡軸。GN250的這款發動機運轉十分可靠，長時間，高轉速運轉的穩定性非常好！配氣機構方面採用了OHC單凸輪軸，四氣門的設計，結構簡單，可靠，維修保養方便。電晶體無觸點點火系統在當時也是十分先進的技術，而且十分可靠。GN250的發動機實際排量249ml，最大功率14.7KW，最大扭矩20牛米。資料上不算多麼出色，但是GN250整車重量只有133公斤，發動機提供的驅動力也算十分可觀了。。。
GN250的油耗也比較低，測試平均經濟油耗在2.5升左右。當然實際駕駛時因人而異會略有不同！不過GN250使用的米庫尼等真空膜片化油器效能確實不錯，能把油耗控制在3升以內也不算什麼難事。。。
GN250的另一個優點，或者說非常適合長途摩旅的特點就是坐姿舒適。在設計時就比較側重了駕駛舒適性這一方面。GN250寬大階梯式的座墊參考了巡航車的設計，而且為了突出舒適性又特意增加了尺寸。這種座墊比較適合兩個人一起摩旅。坐在後座的人會比較舒服。GN250的離地間隙為160mm,與一般的街車差不多。在透過性上與普通街車無異，嚴格來說GN250屬於介於巡航車與街車之間的跨界車型。她的前後減震也比較舒服，前減震行程33mm，比同期很多同排量的車型都要高出很多。後減震為預載可調雙懸掛設計，原車出廠調校偏軟，高速轉彎時有點不穩定的感覺。不過只要自己動手吧後減震調硬一些就沒事了。
GN250的輪胎配置為前輪90/90-18.後輪胎是120/90-16，比較典型的巡航車設定。這樣的設計使GN250的座高只有740毫米，試駕人群非常廣泛，而且寬大的座墊對於高個子也不顯得麻煩。
GN250的加速效能優異，在實際測試時前段加速GN250甚至比GW250成績要好一些。不過這車的極速只有115km/h左右，表顯可能會超過120碼。在100公里時速範圍內GN250的表現還是值得信賴的。不過GN250的發動機在高轉速情況下的震動控制的不是很好，聲音發散，有雜音。6000轉以下聲音還不錯，渾厚連貫。這個車的動力效能，應付國內道路情況可以說綽綽有餘了。。。
GN250的駕駛靈活性不錯，感覺上和駕駛一輛125沒什麼區別。外觀造型方面，以如今的眼光看略顯老舊，有點土了。但是對於喜歡沉穩內斂，簡單風格的車友來說還是有很多人對其情有獨鍾的！
GN250停產多年，後來望江曾經推出過一批升級車型，價格只有一萬五左右。再之後參考鈴木豬優化了外型，化油器也改成了電噴。車型GN250-C取名天地遊俠傳奇，售價17600。
GN250，作為摩旅神車GW250，飛致250之外的又一款摩旅車型，在價效比上是無可挑剔的。不過望江作為目前全球唯一一家生產GN250的廠家，其生產質量到底還能否像當初一樣確實讓人有點不放心。GN250從90年代進入中國到如今，一直頑強的存在於摩市之中，並且還有很多鐵桿車迷對其不離不棄。相比之下，很多與其同期的250車型早已灰飛煙滅，成昨日黃花！不得不承認，GN250還真是款生命力旺盛的老車型。。。