【導語：一汽-大眾奧迪突然“換帥”，而且是未到任滿。按照常規，一般都會在任職滿四年後才會進行換崗。這個“閃電舉措”讓業界充滿猜想。】
一汽-大眾日前宣佈，自2019年11月2日起，原一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理孫惠斌接替荊青春，出任一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理，全面負責奧迪品牌營銷工作。荊青春調任中國一汽集團移動出行事業部。
一汽-大眾表示，孫惠斌憑藉豐富的財務管理、品牌建設及企業運營經驗，將帶領一汽-大眾奧迪，在“新豪華時代”實現全面創新引領。公告稱，荊青春調任後，將憑藉先進的營銷思維和豐富的市場及管理經驗，推動一汽集團移動出行業務實現新的快速發展。公告未明確荊青春在移動出行的具體任職，荊青春也是一汽-大眾奧迪銷售事業部第一個任期未滿就換崗的執行副總經理。
孫惠斌和荊青春兩人任職均未滿四年，按照常規，一般都會在任職滿四年後才會進行換崗。對此，業內人士表示，這顯示了一汽-大眾及一汽集團在新時期的公司管理思路。
畢業於德國漢諾威大學經濟學專業的孫惠斌於1990年加入一汽體系，曾於2003年至2012年任職一汽-大眾汽車有限公司，先後擔任公司辦公室主任、董事會秘書、控制部部長等職務。2012年，孫惠斌調任一汽資本控股有限公司，任副總經理。2016年，孫惠斌迴歸一汽-大眾，先後出任總經辦主任、一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理。
得益於SUV車型的發力，一汽-大眾的銷量開始領先上汽大眾。在市場下行的情況下，今年前9個月一汽-大眾累計銷量達到992,163輛，創大眾品牌歷史新高，同時市場份額增長6.5%。9月，TAYRON更是以一千臺的優勢超過Tiguan，成為合資品牌SUV的銷量冠軍。Bora、Sagitar等重要車型的換代上市，探歌、TAYRON等全新車型的引進，以及Jetta由車型向品牌的獨立，都是一汽-大眾今年的主要亮點。
荊青春於2016年9月1日接替葛樹文，出任一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理一職，負責一汽奧迪品牌的營銷工作。此前，荊青春在一汽解放銷售公司擔任總經理。荊青春任職期間，遇到的一個較大的挑戰是奧迪“再合資”事件引發的經銷商關係惡化對奧迪銷量的影響。荊青春新任職的一汽移動出行事業部目前已經在全國範圍內相繼成立了6家子公司，在成都、北京、長春、南京等20餘個城市開城佈局。
除了奧迪“換帥”，一汽-大眾還宣佈了另外三項人事變動：原一汽-大眾汽車有限公司黨委書記、紀委書記、工會主席範希軍和原一汽-大眾汽車有限公司人事副總經理王維忠調回中國一汽集團。金先楨接替王維忠，出任一汽-大眾汽車有限公司人事副總經理。
2016年，奧迪在華銷量為58.9萬輛，同比增長3.8%，繼續位居中國豪車老大。寶馬當年的（含MINI和勞斯萊斯）銷量為51.6萬輛同比增長11.3%。賓士（含SMART）銷量為47.28萬輛，同比增長26.6%。2018年，奧迪、賓士、寶馬的全年銷量為66.09萬、65.3萬、64萬。
2019年1-9月，奧迪在華共計出售491,040輛新車，同比增長1.7%；梅賽德斯-賓士品牌（含smart）1-9月在華累計銷量為533,241輛，同比增長4%；寶馬集團在華1-9月累計交付526,017輛新車，同比增長14.4%。
點評
目前，豪華車市場和出行市場都開始進入深度調整期，BBA之間的競爭已經白熱化，加上二線豪華品牌的崛起也使得第二陣營整體向著BBA靠攏，奧迪品牌面臨的壓力正日益加大。傳統的以價拼量的做法已經無法在競爭中取得優勢，如何尋找新的利潤增長點、如何在中國市場構建和傳遞品牌的深層次文化內涵，都是眼下奧迪必須面對解決的難題。這對於剛剛上任的孫惠斌來說挑戰不小。
【導語：一汽-大眾奧迪突然“換帥”，而且是未到任滿。按照常規，一般都會在任職滿四年後才會進行換崗。這個“閃電舉措”讓業界充滿猜想。】
一汽-大眾日前宣佈，自2019年11月2日起，原一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理孫惠斌接替荊青春，出任一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理，全面負責奧迪品牌營銷工作。荊青春調任中國一汽集團移動出行事業部。
一汽-大眾表示，孫惠斌憑藉豐富的財務管理、品牌建設及企業運營經驗，將帶領一汽-大眾奧迪，在“新豪華時代”實現全面創新引領。公告稱，荊青春調任後，將憑藉先進的營銷思維和豐富的市場及管理經驗，推動一汽集團移動出行業務實現新的快速發展。公告未明確荊青春在移動出行的具體任職，荊青春也是一汽-大眾奧迪銷售事業部第一個任期未滿就換崗的執行副總經理。
孫惠斌和荊青春兩人任職均未滿四年，按照常規，一般都會在任職滿四年後才會進行換崗。對此，業內人士表示，這顯示了一汽-大眾及一汽集團在新時期的公司管理思路。
畢業於德國漢諾威大學經濟學專業的孫惠斌於1990年加入一汽體系，曾於2003年至2012年任職一汽-大眾汽車有限公司，先後擔任公司辦公室主任、董事會秘書、控制部部長等職務。2012年，孫惠斌調任一汽資本控股有限公司，任副總經理。2016年，孫惠斌迴歸一汽-大眾，先後出任總經辦主任、一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理。
得益於SUV車型的發力，一汽-大眾的銷量開始領先上汽大眾。在市場下行的情況下，今年前9個月一汽-大眾累計銷量達到992,163輛，創大眾品牌歷史新高，同時市場份額增長6.5%。9月，TAYRON更是以一千臺的優勢超過Tiguan，成為合資品牌SUV的銷量冠軍。Bora、Sagitar等重要車型的換代上市，探歌、TAYRON等全新車型的引進，以及Jetta由車型向品牌的獨立，都是一汽-大眾今年的主要亮點。
荊青春於2016年9月1日接替葛樹文，出任一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理一職，負責一汽奧迪品牌的營銷工作。此前，荊青春在一汽解放銷售公司擔任總經理。荊青春任職期間，遇到的一個較大的挑戰是奧迪“再合資”事件引發的經銷商關係惡化對奧迪銷量的影響。荊青春新任職的一汽移動出行事業部目前已經在全國範圍內相繼成立了6家子公司，在成都、北京、長春、南京等20餘個城市開城佈局。
除了奧迪“換帥”，一汽-大眾還宣佈了另外三項人事變動：原一汽-大眾汽車有限公司黨委書記、紀委書記、工會主席範希軍和原一汽-大眾汽車有限公司人事副總經理王維忠調回中國一汽集團。金先楨接替王維忠，出任一汽-大眾汽車有限公司人事副總經理。
2016年，奧迪在華銷量為58.9萬輛，同比增長3.8%，繼續位居中國豪車老大。寶馬當年的（含MINI和勞斯萊斯）銷量為51.6萬輛同比增長11.3%。賓士（含SMART）銷量為47.28萬輛，同比增長26.6%。2018年，奧迪、賓士、寶馬的全年銷量為66.09萬、65.3萬、64萬。
2019年1-9月，奧迪在華共計出售491,040輛新車，同比增長1.7%；梅賽德斯-賓士品牌（含smart）1-9月在華累計銷量為533,241輛，同比增長4%；寶馬集團在華1-9月累計交付526,017輛新車，同比增長14.4%。
點評
目前，豪華車市場和出行市場都開始進入深度調整期，BBA之間的競爭已經白熱化，加上二線豪華品牌的崛起也使得第二陣營整體向著BBA靠攏，奧迪品牌面臨的壓力正日益加大。傳統的以價拼量的做法已經無法在競爭中取得優勢，如何尋找新的利潤增長點、如何在中國市場構建和傳遞品牌的深層次文化內涵，都是眼下奧迪必須面對解決的難題。這對於剛剛上任的孫惠斌來說挑戰不小。