正常人開，直接起步全油門，估計9秒左右吧…什麼七秒多，八秒的，反正一般人也開不出來。ATENZA，也就是一輛所謂好點的買菜車而已，就別談什麼運動了！公路形式質感，遠不如Regal，也就整天吹吹彎道彎道，看著都頭疼！

最近全新ATENZA上市，幾乎各方面都有所提升，但實際動力方面和老款是一樣的。所以目前很多新款ATENZA的實測報道都沒有說ATENZA2.5的加速成績，因為沒有什麼好測試的，基本上參考老款ATENZA2.5的成績就可以。總體來說ATENZA2.5升版本是開起來比較爽的車，但並不是開起來多麼快的車，開得快不一定開得爽，有時候行雲流水的線性加速能夠更激發你的荷爾蒙。

一般大部分人開2.5升ATENZA全油門直線加速在九秒左右。曾經某車之家專業人士測試過2.5升ATENZA和2.5升CAMRY加速表現，個人認為還是比較接近現實的。測試結果無論是0到60還是0到100ATENZA2.5版本的加速成績都要略好於2.5升CAMRY。0到100ATENZA的加速成績在7.83秒，CAMRY要八秒多。當然這跑出這樣的成績是在專業賽道上，由於輪胎和不同路面的抓地力不同，所以普通人在國道上測試可能成績略微差一點。但在晴天30度室溫情況下的成績應該也差不了太多，一般在八九秒左右。這樣的成績對於一款2.5升自然吸氣發動機來說算是比較不錯的。但是和目前主流的渦輪增壓發動機相比，後者動不動就能速度跑進六七秒，差距還是有一些的。

雖然自然吸氣發動機比較經典，而且輸出線性。但是由於今後排放標準越來越嚴格，排擋雙積分政策以及油耗的限制，渦輪增壓發動機確實更能適應現在中國的社會。尤其是大排量渦輪發動，渦輪輸出遲滯動力不線性的弊端也能夠很好的抑制，而且油耗也要比大排量自吸更容易控制，可以說是在當今社會全面佔領了優勢。

不過不可否認馬自達ATENZA依然是一款開著比較爽的車型，有時候車不在開的多麼快。山不在高，有仙則名。水不在深，有龍則靈。車就像開頭說的，開的爽才更重要。馬自達ATENZA是一款非常有駕駛樂趣的車型，彎道表現非常棒，操控起來很容易做到人車合一，變速箱雖然檔位不多，但是換擋乾淨利落而且似乎通人性，能夠精準的把握駕駛者的意思。對於一款運動級別轎車，我認為這才是重要的。一個年薪100萬的人，不一定比年薪50萬的人過的快樂，一個零百加速七秒的車也不一定比一個零百加速八九秒的車更能夠讓你瘋狂。行駛的快慢並不是特別重要，重要的是能夠讓你在行駛過程中感覺到酣暢淋漓的駕駛感受。

想要得到準確的資料，還得需要透過專業的人員進行測試，透過專業的儀器，特定的場地，專業的人員，才能真實有效。ATENZA2.5由有專業人員測試的資料在8秒左右，像一般的普通駕駛員測試在8.5秒左右吧，這樣說可能很籠統，像搭載2.0T的寶馬325百公里加速時間也是在8秒左右，要知道它的最大扭矩達到了300牛米了。

ATENZA搭載的這款創馳藍天技術的2.5L自然吸氣發動機，最大馬力為192匹，最大扭矩為252牛，米，這樣的動力表現已經超越同級別車型了。只是現在在這個渦輪增壓的時代，在道德綁架下，往往都不看好自然吸氣發動機。ATENZA這款車注重的是燃油經濟性以及操控性，更注重的是為駕駛者帶來極限的駕駛樂趣。

馬自達的“創馳藍天技術”主要體現在：高壓縮比高熱效率的發動機、高效率傳動變速箱、車身輕量化以及底盤懸掛全面調教，其實我個人很佩服馬自達這個車企的，對一件事情做到極致。

在購買車輛時不需要那麼的注重零百之間的加速，正常駕車的情況下，又有幾個人能夠落到地板油、彈射起步。對於搭載2.5L自然吸氣的ATENZA來說，已經是落得相當不錯了，在同級別車型中又有幾個能夠做到這樣的成績？