H6仍然保持其應有水準，實際成績很好。而長安銷量的大增蠶食的是合資的市場，這是一種好現象，中國產車雖然還有很多需要學習的地方，但已經步步逼近合資車。

汽車媒體人靠汽車吃飯，自然有各自的陣營。黑的、捧的、雙標的平時也不遺餘力。所謂棒打出頭鳥，哈弗長期佔據銷量榜首不管是合資車還是中國產都想扯一把。落井自然更得敲一棍。而新晉冠軍變成別家的眼中釘、焦點，那一樣需要承受各種風言風語，這就是集體高潮的原因。

有競爭才是好事，做為消費者，我們更希望中國產車的競爭變成向上的動力。做出更好，技術更強的車。

這個原因是多方面的：

首先，哈弗作為SUV界的扛霸子，本身就是汽車圈不可忽視的存在，被圈內煤體時刻關注是再正常不過的事。

其次，這次公佈的“兔”從名字到特質確實足夠吸睛。不僅“復活”了家喻戶曉、人人皆知的名馬，同時打造了一款從外觀到內飾、效能、配置處處有亮點、處處有提升、個性卓不群的潮頭之作。被人關注也是情理之中。

再次，長城公司近年的營銷策略的確是玩的已經“出圈”了，從動物到飲品，從情感到軍事，無所不及，個性備至，招貓逗狗的，親切上口，活潑瀟灑，車能不能玩壞很難說，在名字被玩壞的道路上真的是越走越遠了，想不關注也難啊。

第四，長城公司近年的努力與提升是跨越式的，有目共睹的。從三大件到智慧化，從混動車到氫能源，多方探索，積極有為，進步讓人欣喜，中國產三強有其一，實時關注難免地。

第五，營銷動能使然。該車從公佈時機，到預熱的靜態展示，再到釋出前的琵琶半面，即見美麗又難見全貌，吊足了人的胃口，自然好奇吸引力強。當然還有很多人也有著口米之食、籌勞之力吧！

個人觀點，大抵如此，慚言謬答，僅供參考。

媒體“老師”兩字不託。“老師”兩個字太爛用了。近幾十年老師就是專指學校老師，是對老師尊稱，也是體現某人職業是老師。現在互稱老師，你問他“老師”你教什麼專業？好多優美詞讓人給毀了。