比亞迪唐燃油版搭載2.0TI發動機與6AT的動力組合，國五版最大功率151千瓦，國六版最大功率141千瓦，最大扭矩320牛·米，傳動效率超過93%，堪稱同級別最高效、最穩健、最平順的動力選擇。前置兩驅，燃油版車型不提供四驅系統，去西藏，新疆的路況已經很好了不用太過擔心，基本上都要鋪裝路面，比亞迪唐可以應付。比亞迪唐新能源是電四驅系統除了打滑好像也沒有什麼脫困能力。（電子限滑系統）

比亞迪唐燃油版沒有四驅車！不過個人感覺只要不要太刁難的路都可以過的！有很多人開著奇瑞QQ 比亞迪fo都去了！也沒有問題啊！！

你是要去青藏線，還是川藏線，還是川進青出，這裡邊是有區別的，但是，無論如何怎麼區別，比亞迪唐這輛車，都可以勝任，先給你介紹一下，這兩條線路的狀況，之後你就知道是否勝任，去西藏自駕遊，其實很簡單，轎車都可以勝任，一般的SUV更沒問題啊！

川藏線拐彎多，上坡多下坡多，夏天的時候下雨，冬天的時候下雪，特別是牙口，下雪以後安全性就降低了，所以，比亞迪唐這輛車冬天不能去，夏天可以去，因為冬天面對雪地行車的時候，四驅車，才是專業的，再說一下青藏線，這邊路況也還好，波浪路比較多，拐彎沒沒有川藏線那麼多，但是海拔高，對動力系統要求比較更高一些，不冬天能去，因為大雪封山的時候，去了很危險，夏天沒問題，五月份和十月份，要做好冬季保養，因為這個時間青藏線應該是屬於，冬天的範疇，OK，青藏線七月份才開始有綠色的草，才迎來了春天。

透過上面這麼一介紹，你大概瞭解，你的這輛比亞迪唐，夏天去自駕西藏，問題不大，完全可以勝任，動力2.0t，渦輪增壓的發動機是專對高原而生，所以動力狀況會更好，至於說充電的問題，就不多說了，沒有充電樁，完全靠自己個兒發電去，220的電壓，路上很多地方也許都沒有，只有60公里的爛路，從巴塘到芒康，海通溝這邊在修路，其他的都是，鋪裝路面，和在城市的路面，沒有任何區別。

完全可以，首先青藏線並不是你想象中的那麼爛。109整體線路還是可以，小車都可以正常去，更別說越野車了。假如你得去爛路穿越，那就建議不用去了，有些路硬派四驅不一定能過得去！

比亞迪唐燃油版沒有四驅版本的車型。

唐作為比亞迪出的比較早期的一款城市SUV，沒有配被四驅系統是屬於正常的情況，在當時的市場情況同級別車型中，都是沒有一款車型是匹配了四驅系統的車型。作為這個價位的車型，為了產品的競爭力四驅版的價格就會高很多。

現在新款的城市SUV的同級別競品中如長安的CS75PLUS，榮威的RX5 MAX，都是屬於升級後的產品，哈弗的F7是長城主打高階的產品，這幾款車型都是在頂配這些價位才有四驅系統，但四驅版的銷量都非常的差，而比亞迪為了形成差異化的銷售，只是在唐的新能源車型中增加了四驅版。

比亞迪唐燃油版車型搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體的變速箱，最大功率為151KW，最大扭矩為320牛米，最大扭矩轉數為1750-4500，能夠輸出205匹馬力這種動力系統跑青藏公路是完全沒有問題的，爆發力還是比較強的。

現在的青藏公路的標準提高為二級公路，加鋪了瀝青路面，總體上來說除了海拔會高點，基本上不存在什麼需要四驅系統脫困的能力，一般普通的兩驅車都可以開到拉薩，但川藏線就不一樣了，這條線路比青這種的海拔會高很多，路面也不是太好，走這邊是需要四驅車輛的。

現在城市SUV的四驅系統總體上說，對需要越野能力好的人來說意義都不是很大，現在城市SUV匹配的四驅系統在脫困能力上都不是太好。