相比而言，前驅的優點要更多一些。主要是舒適性更高，成本較低。

前置前驅：(FF)

優點：

1．少了傳動軸，減少自重，噪音和震動，提高燃油經濟，結構緊湊；

2．有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性；

3．發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；

4．發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；

5．簡化了後懸架系統；

6．在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性；

7．汽車散熱器佈置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻；

8．行李箱佈置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。

缺點

1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；

2.前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝複雜，製造成本高、維修保養困難。

3.前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。

4.前輪驅動並轉向需要等速萬向節，其機構和製造工藝較為複雜。

5.一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附件損失較大，維修費用高。

發動機前置後輪驅動

前置後驅：(FR)

優點：

1.在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引效能比前置前驅型式優越；

2.軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；

3.發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置；

4.轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。

缺點：

1.由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性；

2.縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的佈置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發生碰撞時，易導致發動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。

3.在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。

前驅車特點：

（1）發動機與變速箱連線，然後透過左右兩根傳動軸直接把動力輸出到前輪，可以減少不必要的動力損失，並有助降低油耗。

（2）發動機、傳動部分全部集中在車身前部，能節約維護成本。

（3）前驅車由於沒有連線到後輪的傳動軸和其他驅動部分，所以能騰出寶貴的車廂空間。

前驅車缺點：

（1）由於全車主要重量集中在車身前面，所以高速轉向時容易出現轉向不足的情況，具體表現就是在高速過彎時車頭不能指向彎內，而是直指彎外。

後驅車特點：

FR能讓汽車在過彎、制動、加速時保持最平穩的車身動態，同時因為車尾也有重量，轉向動作不容易激化，駕駛起來比較容易掌握。

前驅？還是後驅？近兩年來國內的車迷也開始面臨著這樣的選擇。尤其是中國產寶馬與豐田銳志的投產，使得後驅車受到市場的關注。有人極力推崇後驅，認為它是“高檔轎車的DNA”，也有人指出前驅技術其實是在“上世紀70年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式”，如今大多數轎車都採用前驅便是明證。還有人則認為四驅或者是中置引擎後驅才是真正高效能的象徵。其實，從他們各自的角度上看，這些論點都有一定的道理，不同的人與不同的需求可能對不同的驅動形式的評價完全不同。