華山西峰索道因為檢修，停運了，不過二十九號三十號是可以用的！我是二十九號那天晚上夜爬華山，第二天從西峰索道下山，不是我說啥，有些事情是管理方做的不合理！早上七點半開始排隊，管理人員在索道門口分批次當人進去，這期間有些人等得不耐煩，開始插隊，過去一兩個大家也沒說啥，後面插隊的越來越多，管理人員又不管，大家開始抗議，這才收斂點！好不容易輪到我進去，我當時以為進去就能買到索道票，哪曾想，進去一樓還得排隊，依舊是分批次放人進去，上到二樓我也是醉了，還得排隊，排完隊大家一窩蜂衝到賣票視窗，買完票還得排隊坐纜車！到這裡已經是中午十一點多了！排了二十分鐘，坐上纜車下山！又得排隊買下山的車票，一共九個視窗，六個是賣索道票的，三個是賣車票的，三個就一個七號視窗能微信支付！這年頭，有幾個出來帶現金的？排隊快一個小時，緊接著排隊坐車！等到遊客中心，都快兩點了！爬了一夜，又累又困又餓，那心情簡直是了了！有的人會說，網上訂纜車票可以直接坐纜車啊！朋友，你想的太天真了，有票難到不用排隊嗎？難到不用換票嗎？還有就是買纜車票的地方雖說可以用微信掃碼網上訂票，但是，山上人多，網路慢訊號差！點開微信支付都要轉半天才行！忠告大家，至少一個人帶上五百的現金，以免浪費太多時間！

華山雖有天下第一險的美譽，但感覺管理不到位，已經不是第一次讓大家廣為人知了，發生過踩踏，也發生過旅客滯留情況，這一次又讓多少人帶著失望的心情回去，如果管理部門不知道及時調整工作，那麼等到真正失去遊客的時候再改就晚了！

謝邀既然稱之為索道，就有一定的危險性，不管是那裡的索道。管理方的責任重大，維護不到位，或維修人員技術力量不強，都有可能造成傷害。而且要有前瞻性，及早發現和消除潛在的事故隱患。（有個不成熟的小建議，讓直接責任人和維修人員每天不定時的跟著遊客在索道一起走走，我想沒人敢把身家性命放在疏忽大意上吧）

剛開始幾天影響還是不小的，畢竟生命誰都只有一次。當時被困的160多人應該是不會再去了。但是隨著時間流逝，輿論也不在嚴重了。華山旅遊怎麼說也是一個不錯的景點，對遊客還是非常有吸引力的。前些年華山索道也出過問題，索道這種交通方式，本身就具有極大的危險性。但是，華山旅遊沒有吸取足夠的經驗，再一次發生了這種被困情況，所以去華山旅遊的人開始會把這個因素考慮期內的，這樣就會一定程度上影響華山旅遊。

國內旅遊的重磅訊息便是華山西峰索道因為9級強風導致索道停運，大批遊客被困纜車達10餘小時，纜車巨幅的搖擺讓很多被困遊客絕望，值得興慶的事，最後所有遊客都安全得救，無人受傷。

現如今索道纜車已成為眾多遊人登山賞景的首選，尤其是像以奇險著稱的華山已開通了兩條索道，一條是直達北峰的索道，一條便是直達西峰的索道。

中國有句話說：無限風光在險峰。這句話的確是完全正確的，但是像五嶽華山這樣的山，還是值得徒手攀爬，一是因為它的奇險具有挑戰性，另一個便是沿途的山嶽風光。

遊客被困，對華山旅遊不會產生很大的影響，畢竟中國華山自古就有“蜀道難難於上青天”華山本就山高天險，加上具有名劍江湖色彩“華山論劍”總會有一大批遊客慕名而去，雖然這次華山索道出問題導致遊客被困好在沒有出現人員上的傷亡，對景區的影響應該不會太大，畢竟在華山索道佔據大部分的登山途徑，經歷了這麼多年肯定有其存在的價值。

其實我們在每個景區都會遇到各式各樣的安全問題，我們只能正視這些問題，想出解決的辦法，不是一味地去考慮造成的影響，問題不解決影響總會接二連三得出現，這是一個因果性的關係，這次華山事件對整體的旅遊不會產生較大的影響，不過這次被困的人員肯定產生了心理陰影，希望他們早點好起來。同是也想將要去華山的遊客們說，遇到危險一定不要慌張，要臨危不亂，井然有序的狀態才是解決身處險境最大的倚仗。