商家為了把東西賣給你，什麼不敢說啊，你就信

國家用最的好鋼材給你造用5年的汽車，用質量不好的鋼材造用30年的潛艇，你的意思是反正跟別人打仗也得被擊沉，就用便宜點的，節約是吧。海燕啊，你長點心吧……

這個不用都知道是潛艇的鋼材了，用途也不同，潛艇是抵抗高壓力的合金金屬，特殊材質，而汽車的鋼材只是符合在道路上行駛而設計的!

兔哥回答。潛艇由於是水下活動，而水是有壓力的，潛的越深，壓力越大。但潛的越深，就越能躲避探測，被攻擊，目前世界上對潛艇的最大攻擊深度不超過1000米。也就是說潛艇越深越安全，也越隱蔽。因此潛艇用鋼就成為潛艇潛水深度的重要保障。但話好說事難辦，要造出適合潛艇用的鋼板太難，潛艇用鋼不但要求具有高強度(承受深水的靜壓力),而且要求具有高韌性(保證遭受炸彈攻擊時的良好抗爆效能),因此國外也把這類鋼稱為“強韌鋼”。還有就是易焊接，好加工，潛艇的曲面用鋼很多，光考慮強度也不行。如美國在“海狼”級核潛艇製造的時候就吃足了苦頭，由於HY100（海狼的主耐壓殼是HY100的，而不是傳說的HY130）難以加工，最終合格率只有50%左右，被迫大量返工，正是因為HY系列難以加工的特點，所以美國同時開發了HSLA系列艦用鋼，特點是大大的降低了合金含量，屈服強度夠用，但焊接難度降低了很多。下面是美國的鋼板屈服強度及編號。355MPa(36kgf/mm2)級 HTS鋼、550MPa(56kgf/mm2)級HY80鋼、690MPa(70kgf/mm2)級HY100鋼、890MPa(91kgf/mm2)級 HY130鋼，並用於實船建造；俄羅斯開發了屈服強度從390-1175MPa級別的АБ系列艦船鋼；法國“凱旋”級核潛艇耐壓殼體用鋼屈服強度980MPa級別的HLES100鋼；日本90年代開發的NS110鋼屈服強度已達到了 1000MPa級別。汽車用鋼。很多國外汽車商家對外宣稱採用“抗拉強度”1500MPa就源自於在A柱、B柱和後防撞梁等重要位置採用了最高抗拉強度為1500MPa的車身鋼板。何為1500MPa，作個數據對比：日本蒼龍級AIP潛艇用鋼為1000 MPa（屈服強度），那1500MPa到底有多強呢？1平方釐米承受1500公斤的壓力。汽車為了減輕車身重量採用和潛艇用鋼強度類似的鋼板，主要是為了強度需要，但有“貓膩”，“抗拉強度”不是“屈服強度”，同樣的“屈服強度值”下“抗拉強度值都高於屈服強度值”。汽車用鋼強度1000 MPa以上的都是指拉抗拉強度。屈服強度沒這麼高。第二汽車只是在四柱防撞尾梁採用這些高強度鋼，第三，汽車的鋼板薄。第四，高強度鋼對焊接工藝要求高，光鋼好連線不好也沒用。這也是汽車容易事故變形，損壞的原因。因此，汽車是透過高強度鋼來減輕重量加強強度，但拉抗拉強度的數值並不能代表抗壓強度，屈服強度才是衡量抗壓強度的指標。而潛艇用鋼是有鋼板厚度作保障，強度自然更高，對鋼板要求要高於汽車用鋼很多。

通常來說，鋼材的強度有兩種判斷標準。分別是屈服強度和拉伸強度。

很顯然，即便從字面意義上來判斷，同一塊鋼材的拉伸強度也比屈服強度大的多。

一些廠家在宣傳上，當然願意用數字更大的單位來顯示自己的牛逼。當然，這就是最典型的吹牛逼。

結合您的問題。顯然還是潛艇的鋼材更好，因為無論是溫差、抗壓、抗腐蝕以及耐久性（潛艇的服役時間肯定比汽車長的多。）汽車都無法與潛艇相比。

說到鋼材，可以講一個小故事。當年一汽投產Besturn B70的時候，有兩種鋼材選擇，一個是日本新日鐵，一個是寶鋼，而後者實際上生產了全國最出色的鋼材（因為有三井財閥的技術支援）。但最終結果是，在測試中發現，寶鋼的價效比和殘次率大的驚人，完全無法與新日鐵的鋼材相比。

但最後，還是選擇了寶鋼，原因不言自明。